幾家頂級網(wǎng)絡(luò)測試公司的高管們表示，5G與LTE的差異非常之大，以至于相比于比之前的網(wǎng)絡(luò)升級，運(yùn)營商們正在花費(fèi)更多的時(shí)間來測試其5G網(wǎng)絡(luò)。這些測試設(shè)備制造商透露，那些于28GHz和39GHz等毫米波頻段商用NSA（非獨(dú)立組網(wǎng)）5G網(wǎng)絡(luò)的Verizon、AT&T和T-Mobile US等美國“巨頭”型運(yùn)營商，正在考慮盡快商用SA（獨(dú)立組網(wǎng)）5G網(wǎng)絡(luò)---原因是，他們發(fā)現(xiàn)，5GNSA太過于復(fù)雜。

Verizon、AT&T和T-Mobile US已經(jīng)表示或者暗示計(jì)劃最早在明年大規(guī)模商用5GSA。甚至，測試測量廠商還曝出一條大料：“盡快實(shí)現(xiàn)5GSA商用”這一舉措將為美國運(yùn)營商們最終關(guān)閉LTE網(wǎng)絡(luò)鋪平道路---因?yàn)?GNSA需要LTE網(wǎng)絡(luò)來提供身份驗(yàn)證之類的功能，而5GSA獨(dú)立運(yùn)行，并不需要LTE網(wǎng)絡(luò)為其提供支撐?！咀ⅲ含F(xiàn)在看來，美國運(yùn)營商一直不重視5G智能手機(jī)用戶的發(fā)展（4月初就商用但是到現(xiàn)在還不到4萬用戶），很可能就是在為盡快商用5GSA發(fā)力；5GSA需要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的連續(xù)覆蓋，AT&T和T-Mobile US都多次表示將在明年上半年實(shí)現(xiàn)全國5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋（分別采用700MHz和600MHz頻段），Verizon 則表示要采用動(dòng)態(tài)頻譜共享（DSS）來快速擴(kuò)大5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；另外，美國3.5GHz頻段5G商用服務(wù)將在明年上半年推出。而這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)，剛好與基于高通'X55'5G調(diào)制解調(diào)器與射頻系統(tǒng)（支持5GSA以及低頻FDD雙工模式5G）的5G終端上市之時(shí)間吻合。很值得一提的是，AT&T和T-Mobile US等運(yùn)營商都在進(jìn)行從云原生5G核心網(wǎng)到5G SA基站、5G SA芯片的端到端5GSA測試?！?/p>

R&S北美區(qū)域的產(chǎn)品管理工程師Paul Denisowski說：“在短期內(nèi)，5GNSA可以使運(yùn)營商更快地實(shí)現(xiàn)5G商用。但是，一旦在5GNSA商用之后，運(yùn)營商們卻又發(fā)現(xiàn)，這變成了瘋狂、令人費(fèi)解的事情?！盧&S是業(yè)界最大的測試和測量設(shè)備供應(yīng)商之一。

Viavi公司的首席技術(shù)官Sameh Yamany對此表示了贊同。他說：“我們看到，在美國，5GSA之商用，正在加速。'

5GNSA的最大問題之一是從4G到5G的切換，因?yàn)檫@會(huì)給網(wǎng)絡(luò)帶來較大的時(shí)延（令人難以忍受）。Sameh Yamany說：“許多美國運(yùn)營商都已經(jīng)意識(shí)到，在人流高密度的城市區(qū)域，他們將面臨（從4G到5G）“切換較差’的問題。'

之所以時(shí)延較大到令人難以忍受，他介紹，是由于，運(yùn)行于毫米波頻段的5G無線接入網(wǎng)絡(luò)難以維持穩(wěn)定的信號(hào)，而一旦5GNSA終端找不到穩(wěn)定的5G信號(hào)，它就會(huì)把連接轉(zhuǎn)向4G，這個(gè)切換過程就導(dǎo)致了較大的延遲。實(shí)際上，不僅僅是美國運(yùn)營商們的5G NSA網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了這一棘手的問題，一家市場調(diào)研公司IHS近期發(fā)布的測試數(shù)據(jù)也顯示，在韓國5GNSA商用網(wǎng)絡(luò)中，從4G到5G的切換給5G用戶的連接增加了“顯著”的延遲。

雖然5GNSA上述工程技術(shù)問題可能是可以得到解決的，但Paul Denisowski表示，如果運(yùn)營商們要迅速遷移5GSA，制造商們不確定要花多少時(shí)間在5GNSA上。他說：“作為一名工程師，5G NSA冒犯了我，讓我抓狂。因?yàn)樗^于復(fù)雜。另一個(gè)原因是，運(yùn)營商們希望使用5GSA，因?yàn)樗攀羌?G'(pure 5G)'。

【注：其他原因很可能還包括，美國運(yùn)營商們越來越感覺到，5GSA具備5GNSA沒有的核心能力---端到端切片、MEC等，可以拓展更多的創(chuàng)新型商業(yè)模式。】

美國5G目前的另一個(gè)大問題是運(yùn)營商早期商用5G網(wǎng)絡(luò)所使用的毫米波頻段。3G和4G無線網(wǎng)絡(luò)都部署在低頻段頻譜中。因此，運(yùn)營商在處理當(dāng)今5G所在的毫米波頻段頻譜方面，顯得經(jīng)驗(yàn)不足。這也可能會(huì)導(dǎo)致一些切換和延遲問題。

另一家測試和測量公司---Anritsu的高級產(chǎn)品經(jīng)理Russel Lindsay說，在毫米波中部署的5G無線網(wǎng)絡(luò)往往存在“互調(diào)'問題。例如，諸如鐵釘或者電線之類的簡單物品都會(huì)造成毫米波5G信號(hào)失真。對于這些“互調(diào)”問題，運(yùn)營商們需要為其5G網(wǎng)絡(luò)找出新的調(diào)制方案。Lindsay說：“我們試圖與他們合作，為他們提供有關(guān)其信號(hào)的盡可能多的信息。”

他補(bǔ)充說，由于5G網(wǎng)絡(luò)有非常不同的要求，對5G網(wǎng)絡(luò)的測試就需要使用諸多不同的工具。例如，人們可以很輕松地測試LTE網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)長TE無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射的信號(hào)是廣泛“撒”開來的。但是，對于5G則不是這樣，因?yàn)?G無線采用了波束賦型技術(shù)，這使得5G信號(hào)的能量匯聚在一個(gè)窄波束之中而且是定向輻射。

Russel Lindsay說：“我距5G基站可能只有10碼的距離，但是卻無法測量它的信號(hào)?！?/p>

5G信號(hào)輻射方式與4G LTE的差異，也意味著數(shù)十年來一直流行的“駕駛測試”方式---通過開這測試車來測試附近區(qū)域或城市網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)強(qiáng)度的方法，可能將會(huì)成為“過去式”。他分析，取而代之的是，5G網(wǎng)絡(luò)的測試可能會(huì)由技術(shù)人員穿著裝有測試設(shè)備的背包來完成?！拔覀冏灾屏艘环N背包解決方案?！彼忉屨f。

這種情況的出現(xiàn)，也歸因于毫米波頻段的無線傳播特性。此類信號(hào)僅能傳輸數(shù)千英尺，而低頻段信號(hào)則通?？梢詡鞑?shù)英里。

另一種潛在的解決方案，是使用無人機(jī)進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)測試。Russel Lindsay表示，無人機(jī)可用于測試5G信號(hào)對于高層建筑物的穿透情況---這是在地面測試中無法完成的。他承認(rèn)：“在更高頻段測試5G網(wǎng)絡(luò)變得更加復(fù)雜?！?/p>