AC型表示一種密實型瀝青混凝土結構，是連續(xù)性級配，其礦料級配按最大密實原則設計，混合料的強度和穩(wěn)定性主要取決于瀝青與礦料之間的粘聚力，因此，受瀝青的性質影響較大，結構高溫穩(wěn)定性差，因其粗集料少、細集料多而呈現(xiàn)懸浮式結構，其表面不夠粗糙，耐磨、抗滑、高溫抗車轍等性能明顯不足，并且礦料間隙率也難以滿足要求，通常采用減少瀝青用量的方法來滿足間隙率的要求，這樣使瀝青路面的耐久性能降低，表現(xiàn)為結構致密、抗滑性能差，因此，AC型在高等級公路的上面層已很少采用，目前AC型主要因為其結構密實、設計空隙率小，對密水性起到一定作用，路面的水穩(wěn)定性較好，而常用于瀝青混凝土中、下面層。

AC-20C代替AC-20I，主要是增加了粗集料含量。推薦用級配AC-25C代替原規(guī)范AC-25I級配，主要考慮從熱穩(wěn)性和抗疲勞、耐久性方面，適當?shù)販p少了細集料，增加了粗集料含量，新級配介于原I型與II型之間

F型、C型是指瀝青混合料按粗、細級配分界篩孔通過率而進行劃分的，F(xiàn)型為細級配，是指細集料含量多于粗集料的一種連續(xù)級配，瀝青混合料呈懸浮密實結構；C型為粗級配，是指粗集料含量多于細集料，以粗集料為主、碎石之間相互嵌擠而成的骨架密實型級配。

《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTJ014—97，根據(jù)“七五”國家科技攻關研究及修訂該規(guī)范的專題研究，統(tǒng)一將瀝青混合料中集料粒徑標準由圓孔篩標準改為方孔篩標準。
其主要原因為：①計量標準向ISO國際標準靠近；②便于參考國外同類結構形式的級配標準；③世行項目增多，便于國際招標、監(jiān)理及質量檢驗；④許多國外拌和設備均以方孔篩為標準。瀝青混凝土的符號由原LH改為AC。
后面的13、20、25表示瀝青面層集料的最大粒徑；
最后的C、F表示關鍵性篩孔的通過率的區(qū)別，C為細型，關鍵性篩孔通過率大于40%；F為細型，關鍵性篩孔通過率小于40%。