在經(jīng)歷了7次綜合模擬演練、3場(chǎng)驗(yàn)證試飛之后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)它“鳳凰展翅”的高光時(shí)刻。 今天，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式將隆重舉行。

北京大興、河北廣陽(yáng)之間，占地面積140萬(wàn)平方米，相當(dāng)于63個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)的土地，不到5年時(shí)間成為北京的新地標(biāo)、勾連世界的樞紐。

作為20年內(nèi)全球范圍規(guī)劃新建設(shè)的最大機(jī)場(chǎng)之一，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”的地面交通網(wǎng)、“四進(jìn)四出”的空中航班波……這些，必將再次吸引世界目光，注目她的優(yōu)雅起飛。

【一】大機(jī)場(chǎng)大智慧

高空俯瞰，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)宛若展翅的鳳凰；走進(jìn)機(jī)場(chǎng)，卻是恢弘之下，一個(gè)個(gè)貼心服務(wù)的小細(xì)節(jié)，一處處讓人嘆服的大智慧。

值機(jī)全程自助無(wú)紙化

從四層出發(fā)層走進(jìn)這座氣勢(shì)恢宏的單體航站樓，就如同進(jìn)入了一個(gè)白色的夢(mèng)幻空間。抬頭看，巨大的屋頂線條柔美而又干練；寬闊的空間里，8根C形柱如參天巨樹(shù)，支撐起整座航站樓的曲面屋檐；陽(yáng)光從頂端的采光窗傾斜而入，光影交織的美景帶給整座機(jī)場(chǎng)更多通透感。

航站樓整座屋頂由一個(gè)中央天窗、六條條形天窗和八個(gè)氣泡窗組成，需要用12800塊不同形狀和材質(zhì)的玻璃拼接而成，玻璃接縫膠黏長(zhǎng)度可以環(huán)繞北京四環(huán)路一圈。更不簡(jiǎn)單的是，看似輕飄飄如云朵一樣的屋頂，其實(shí)光是網(wǎng)架重量就超過(guò)3萬(wàn)噸，相當(dāng)于大半個(gè)鳥(niǎo)巢鋼結(jié)構(gòu)的重量。

繼續(xù)往前走到值機(jī)柜臺(tái)，出發(fā)之前的值機(jī)手續(xù)已經(jīng)無(wú)需人工辦理。 在值機(jī)環(huán)節(jié)，大興機(jī)場(chǎng)協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，乘客只需要在電子屏上點(diǎn)擊觸摸屏，刷身份證，順利完成打印登機(jī)牌、托運(yùn)行李。貼上最新投入使用的無(wú)線射頻的行李條，就可在手機(jī)上看到自己的行李到了哪里。安檢通道也引入了人臉識(shí)別等智能新技術(shù)，旅客從進(jìn)入航站樓一直到登機(jī)口，可以擺脫紙質(zhì)登機(jī)牌，全流程實(shí)現(xiàn)自助無(wú)紙化。

8分鐘到達(dá)最遠(yuǎn)登機(jī)口

一切辦妥后完成安檢程序，進(jìn)入到候機(jī)樓內(nèi)部，面對(duì)乘客的將不再是錯(cuò)雜繁復(fù)的迷宮，而是站在中央就能一眼望到頭的五條指廊。

“能看到指廊的終點(diǎn)，旅客就不會(huì)著急。到指廊最遠(yuǎn)端的登機(jī)口也就約600米，步行不到8分鐘 ，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)?！贝笈d機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)郭雁池介紹，航站樓“五指廊構(gòu)型”的最大特點(diǎn)，就在于指廊短，旅客步行長(zhǎng)度適宜，更多航班可以靠橋，也讓旅客省了乘坐擺渡車的麻煩。

如果搭乘國(guó)際航班，出發(fā)指廊盡頭，一顆多國(guó)語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)的“愛(ài)”字組成紅色愛(ài)心懸掛在了空中，從它的下方穿過(guò)，便進(jìn)入到了中國(guó)園的內(nèi)部。濃濃的園林古風(fēng)盡收眼底：亭臺(tái)樓榭、小橋流水、假山?jīng)鐾?、長(zhǎng)廊水榭，讓旅客在出國(guó)門(mén)之前再次領(lǐng)略到中國(guó)古建筑的巧妙與智慧。

候機(jī)過(guò)程中肚子餓了也不怕。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)入駐了90個(gè)餐飲店面。 除了星巴克、麥當(dāng)勞、藍(lán)蛙等國(guó)內(nèi)外大牌，還有小大董、西部馬華、陽(yáng)陽(yáng)中國(guó)飯等北京品牌乃至大興本土品牌入駐，可以滿足不同旅客挑剔的口味。

來(lái)到大興機(jī)場(chǎng)，旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)都將體會(huì)到科技帶來(lái)的便捷。大興機(jī)場(chǎng)全面實(shí)現(xiàn)旅客自助值機(jī)、自助托運(yùn)、人臉識(shí)別、刷臉登機(jī)、RFID行李定位等高科技真正落地。

“大興機(jī)場(chǎng)使用智能乘客安檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了乘客自助驗(yàn)證、過(guò)檢信息自動(dòng)集成、自動(dòng)分揀安全行李與可疑行李、自動(dòng)回傳行李托盤(pán)等功能?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)安保公司設(shè)備維修保障科副主管李學(xué)知介紹，大興機(jī)場(chǎng)安檢通道每小時(shí)保障能力可以達(dá)到260人，這比傳統(tǒng)安檢通道180人的過(guò)檢能力提升了40%，可以確保乘客從進(jìn)入安檢區(qū)排隊(duì)完成安檢，到拿好物品離開(kāi)安檢區(qū)，整個(gè)流程不超過(guò)5分鐘。

而在國(guó)際航班到達(dá)方面，以往，旅客從國(guó)外的飛機(jī)下來(lái)回家，取完行李后，需要進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管通道，排隊(duì)搬箱過(guò)機(jī)檢查，平均每名旅客通關(guān)時(shí)間大約在5-7分鐘，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)首次在行李檢查區(qū)全面配備了新型高速CT檢查設(shè)備，可使旅客等待時(shí)間壓縮一半。 未來(lái)，絕大多數(shù)旅客入境時(shí)可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通關(guān)”，即“免排隊(duì)、免搬箱、免過(guò)機(jī)、零等待”。

大霧天也能順利落地

大興機(jī)場(chǎng)一期工程建設(shè)4條跑道，采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。西一、西二、北跑道長(zhǎng)度均為3800米，東跑道長(zhǎng)為3400米。這樣的構(gòu)型適合京津冀地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，能夠減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響。

在大興機(jī)場(chǎng)，旅客看不到的地方也飽含滿滿的科技感。大興機(jī)場(chǎng)將成為在開(kāi)航時(shí)就具備IIIB類盲降落地、HUD75米標(biāo)準(zhǔn)起飛以及高級(jí)地面引導(dǎo)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)均屬首次。 “未來(lái)遇到大霧天氣，即使周邊高速公路都已經(jīng)關(guān)閉，只要跑道視程不低于75米，具備IIIB類盲降性能的飛機(jī)與具備資質(zhì)的機(jī)組仍然能夠在大興機(jī)場(chǎng)順利落地?！比A北空管局大興空管中心管制運(yùn)行部副部長(zhǎng)彭鵬介紹。

綠色、節(jié)能雙認(rèn)證

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)達(dá)到了功能性和藝術(shù)性的完美結(jié)合。航站樓內(nèi)60%的區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)天然采光，貫穿整個(gè)600米的五條指廊，既能為室內(nèi)引入足夠的光線，也能為旅客指引方向。

據(jù)推算，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓比同等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植119萬(wàn)棵樹(shù)，節(jié)約8850噸標(biāo)煤 。2017年11月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓獲得綠色建筑三星級(jí)和節(jié)能3A雙認(rèn)證，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)節(jié)能建筑3A級(jí)項(xiàng)目，具有重要的標(biāo)桿意義。

機(jī)場(chǎng)所有的場(chǎng)內(nèi)服務(wù)機(jī)動(dòng)車能夠用新能源汽車的，全部都用新能源汽車，所以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是未來(lái)全球最綠色的機(jī)場(chǎng)之一。 為響應(yīng)國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，南航在大興機(jī)場(chǎng)70%的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行車輛為新能源車；而東航地面服務(wù)車輛的新能源占比為47%，其中巴士接駁車和兩艙服務(wù)車新能源比例更是達(dá)到了100%。

【二】“20分鐘”的距離

大興機(jī)場(chǎng)有多遠(yuǎn)？“首都機(jī)場(chǎng)距離天安門(mén)約26公里，而大興機(jī)場(chǎng)則有46公里。但大興機(jī)場(chǎng)離你并不遙遠(yuǎn)。”大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理中心副總經(jīng)理孔越告訴記者。

為什么說(shuō)不遙遠(yuǎn)？搭乘機(jī)場(chǎng)快線，從草橋到機(jī)場(chǎng)19分鐘直達(dá)機(jī)場(chǎng)；搭乘京雄城際，從北京西站到新機(jī)場(chǎng)20多分鐘；走大興機(jī)場(chǎng)高速，南五環(huán)至機(jī)場(chǎng)也只需要20多分鐘。

軌道交通將通行時(shí)間縮短40分鐘

得益于軌道交通的發(fā)展，未來(lái)長(zhǎng)安街以南，西二環(huán)以西的市民，搭乘軌道交通前往大興機(jī)場(chǎng)，從時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)成本上看，都要比首都機(jī)場(chǎng)更占優(yōu)勢(shì)。

160公里的時(shí)速、8.5分鐘的最小間隔、19分鐘運(yùn)行時(shí)間。因?yàn)橛辛说罔F大興機(jī)場(chǎng)線，大興機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的通行時(shí)間可以縮短至少40分鐘。

地鐵換乘也十分方便：10號(hào)線以及將來(lái)開(kāi)通的19號(hào)線兩條地鐵線一次換乘就可以直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)；1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等9條地鐵線兩次換乘也可以直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，如果從金融街到大興機(jī)場(chǎng)，在19號(hào)線開(kāi)通以后，只需兩站就可以到草橋，全程僅需45分鐘；從中關(guān)村打車到草橋再換乘地鐵前往大興機(jī)場(chǎng)，只需65分鐘……

大興機(jī)場(chǎng)線到底有多快？打個(gè)比方，從草橋到大興機(jī)場(chǎng)，41公里只需19分鐘；而搭乘地鐵2號(hào)線，從東直門(mén)到西直門(mén)，8公里同樣也是19分鐘。“所以快捷的、大容量的軌道交通，實(shí)際上可以彌補(bǔ)大興機(jī)場(chǎng)在空間上的弱勢(shì)?！笨自秸f(shuō)。

值得一提的是，作為連接機(jī)場(chǎng)的軌道線，大興機(jī)場(chǎng)線列車還充分地照顧到乘客行李存放的需求，今后攜帶行李的乘客無(wú)需再“見(jiàn)縫插針”。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上，大件行李可以放在車門(mén)處的行李架。如果有托運(yùn)行李，還可以在草橋站城市航站樓提前辦理登機(jī)托運(yùn)手續(xù)，旅客到機(jī)場(chǎng)后即可直接安檢登機(jī)。

大興機(jī)場(chǎng)還將成為全球首座高鐵地下穿行的機(jī)場(chǎng)航站樓。機(jī)場(chǎng)開(kāi)通同時(shí)，京雄城際鐵路也將開(kāi)通北京西站至大興機(jī)場(chǎng)站。旅客搭乘“復(fù)興號(hào)”高鐵列車從北京西站出發(fā)有專門(mén)的檢票口，搭上列車直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，最快20多分鐘。

四條高速連通機(jī)場(chǎng)

大興機(jī)場(chǎng)投入使用后，北京將有四條高速連通機(jī)場(chǎng)方向。其中京臺(tái)高速公路（北京段）于2016年底建成通車，京開(kāi)高速公路拓寬工程也已于2017年底完工。而直接連接機(jī)場(chǎng)的大興機(jī)場(chǎng)高速和大興機(jī)場(chǎng)北線高速已在今年7月開(kāi)通，這兩條高速路最高時(shí)速可達(dá)120公里。

記者實(shí)地駕車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從南五環(huán)開(kāi)車前往大興機(jī)場(chǎng)，走大興機(jī)場(chǎng)高速只需要20多分鐘的車程。如果道路相對(duì)通暢，市民從市中心的復(fù)興門(mén)一路開(kāi)到機(jī)場(chǎng)大門(mén)口，最快40多分鐘。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通6條機(jī)場(chǎng)巴士線路。 分別由大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)到達(dá)北京站、北京南站、宣武門(mén)、通州、房山、北京西站。省際客運(yùn)已確定4條省際客運(yùn)班線，包括大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4到10班次不等。

出租汽車方面，市交通委大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸管理籌備組組長(zhǎng)翟宇環(huán)介紹，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)橫跨京冀兩地，會(huì)有北京、河北兩地的出租車前來(lái)送客。未來(lái)，兩地出租車的落客區(qū)是統(tǒng)一的，并且都由出租車調(diào)度站統(tǒng)一調(diào)度。

【三】天涯若比鄰

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，同時(shí)，還將與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)、具有國(guó)際一流競(jìng)爭(zhēng)力的“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)格局，推動(dòng)京津冀機(jī)場(chǎng)群建設(shè)成為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

推動(dòng)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群形成

“你中有我，我中有你。”坐落于北京大興區(qū)與河北廊坊廣陽(yáng)區(qū)交界的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，本身便是京津冀協(xié)同發(fā)展最生動(dòng)的寫(xiě)照。

在大興機(jī)場(chǎng)周邊，集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)正在成型，不僅銜接起北京“雙樞紐”，更將推動(dòng)京津冀機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

隨著大興機(jī)場(chǎng)的建成，京津冀三地機(jī)場(chǎng)將重新分工、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)分別覆蓋不同的客戶領(lǐng)域，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“雙樞紐”；天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，成為北方國(guó)際航空貨運(yùn)中心；石家莊正定機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為航空快件集散及低成本航空樞紐。

到了明年底，京雄城際鐵全線貫通，屆時(shí)從大興機(jī)場(chǎng)出發(fā)，搭乘城際列車20分鐘便可直接到達(dá)雄安新區(qū)。

連接上高鐵網(wǎng)絡(luò)，也就意味著覆蓋到更廣泛的人群。未來(lái)通過(guò)高鐵列車，京津冀城市將全部納入大興機(jī)場(chǎng)的“2小時(shí)高鐵圈”中。京津冀百姓“想走就走”的愿望將更加容易實(shí)現(xiàn)。

搭建空中網(wǎng)絡(luò)

“大興機(jī)場(chǎng)是為中轉(zhuǎn)而生的機(jī)場(chǎng)?！贝笈d國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理中心副總經(jīng)理孔越介紹，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，航站樓就更加注重中轉(zhuǎn)作用。據(jù)測(cè)算，大興機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)只需30分鐘，國(guó)際中轉(zhuǎn)只需45分鐘，國(guó)際與國(guó)內(nèi)之間的中轉(zhuǎn)也只需要60分鐘。“大興機(jī)場(chǎng)是單體航站樓，中轉(zhuǎn)效率更高，在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中，中轉(zhuǎn)時(shí)間占據(jù)了優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在設(shè)計(jì)航班時(shí)刻時(shí)，如何充分利用好進(jìn)出港時(shí)間，減少旅客中轉(zhuǎn)的等待時(shí)間？孔越介紹，大興機(jī)場(chǎng)聯(lián)合各大航空公司設(shè)計(jì)了“四進(jìn)四出”的航班波：凌晨4點(diǎn)國(guó)際航班集中進(jìn)港，接著是早上8點(diǎn)左右出港的國(guó)內(nèi)航班；11點(diǎn)多又是進(jìn)港高峰，中午后又迎來(lái)出港……一直到晚上國(guó)際航班的出港高峰。這樣旅客少等待，從大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)出來(lái)了，整個(gè)空中的網(wǎng)絡(luò)也搭起來(lái)了。

隨著大興機(jī)場(chǎng)的投入使用，為確保轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)安全、平穩(wěn)、有序，初期安排少量航班運(yùn)行，相關(guān)國(guó)內(nèi)航空公司將分階段逐步轉(zhuǎn)場(chǎng)，并在2022年北京冬奧會(huì)之前完成轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。目前，共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)開(kāi)通116條航線，其中國(guó)內(nèi)航線101條，國(guó)際航線15條；覆蓋全球112個(gè)航點(diǎn)，包括國(guó)內(nèi)航點(diǎn)97個(gè)，國(guó)際航點(diǎn)15個(gè)。

根據(jù)規(guī)劃，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，并將在2022年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、7200萬(wàn)人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)，遠(yuǎn)期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。

北京日?qǐng)?bào)客戶端記者 李博

監(jiān)制：童曙泉

編輯：張力