|
對(duì)于電控單元，有的安裝在駕駛室內(nèi)，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室中。在斷定相關(guān)傳感器、執(zhí)行器、線束、插接器及其他系統(tǒng)零部件功能正常的情況下，出現(xiàn)以下情況就是電控單元有故障：系統(tǒng)無(wú)法與外界通信；防盜鎖死；無(wú)法接收傳感器信號(hào)等。主要原因是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障，輸出電壓過(guò)高，造成電控單元損壞或電控單元內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器損壞，使驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作等。 1. 用萬(wàn)用表檢測(cè)電控單元端子的電壓和電阻時(shí)的注意事項(xiàng) ① 在檢測(cè)前，應(yīng)先檢查汽車電控單元系統(tǒng)及其他電氣系統(tǒng)的熔斷器、熔絲及有關(guān)的線束插頭是否良好。在點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V，過(guò)低的蓄電池電壓會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。② 必須使用高阻抗的萬(wàn)用表（阻抗應(yīng)大于10MΩ/V），低阻抗的萬(wàn)用表會(huì)損壞電控單元。最好使用汽車專用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。如下圖所示，必須在電控單元和線束插接器處于連接的狀態(tài)下測(cè)量電控單元各端子的電壓，并且萬(wàn)用表的測(cè)試筆應(yīng)從線束插頭的導(dǎo)線一側(cè)插入測(cè)量電控單元各端子的電壓，如刺破導(dǎo)線的絕緣外皮可能導(dǎo)致電路接觸不良或間歇性故障。
測(cè)量電控單元各端子的電壓 ▲ 用探針測(cè)量插頭端子 ▲ ③ 不可在未拔下電控單元的線束與插接器的狀態(tài)下，直接測(cè)量電控單元各端子的電阻，否則會(huì)損壞電控單元。若要拔下電控單元的線束插接器測(cè)量各控制線路，則應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下電控單元的線束插接器，否則可能損壞電控單元。④ 在檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先將電控單元連同線束一同拆下，在線束插接器處于連接的狀態(tài)下，分別在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、開啟及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下測(cè)量電控單元各端子與搭鐵端子之間的電壓。也可以拔下電控單元線束插接器，測(cè)量各控制線路的電阻，從而確定控制線路是否正常。⑤ 如下圖所示，連接電控單元線束插頭時(shí)，將撥桿推到底，以便可靠地鎖緊；
連接電控單元線束插頭 ▲ 在從電控單元上連接或斷開針狀端口時(shí)，小心不要損壞針狀端口（下圖）。
檢查針狀端口 ▲ 要確認(rèn)電控單元上的針狀端口沒(méi)有彎曲或斷裂。如下圖所示，使用電路測(cè)試儀測(cè)量電控單元信號(hào)時(shí)，絕對(duì)不要使測(cè)試筆搭接，測(cè)試筆的意外搭接將會(huì)導(dǎo)致短路，損壞電控單元內(nèi)的功率晶體管。
測(cè)量電控單元端子 ▲ 2. 電控單元端子電壓和端子間電阻的測(cè)量方法與步驟◆ 用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池的電壓，應(yīng)大于或等于11V，否則充電后再測(cè)量。◆ 從汽車上拆下電控單元，但保持線束插接器與電控單元處于連接狀態(tài)（即不拔下線束）。◆ 將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。◆ 依次將萬(wàn)用表測(cè)試筆從線束插頭的導(dǎo)線一側(cè)插入，測(cè)量電控單元各端子與搭鐵端子之間的電壓。◆ 記錄各端子與搭鐵端子間的電壓值，并與標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)數(shù)據(jù)相比較，若測(cè)得的電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則說(shuō)明電控單元或控制線路有故障。◆ 拔下導(dǎo)線插接器。 
◆ 參照電控單元各端子的分布圖（下圖），用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量導(dǎo)線插接器各端子間的電阻值（注意：不要觸碰電控單元的接線端子，應(yīng)將測(cè)試筆從導(dǎo)線側(cè)插入導(dǎo)線插接器中）。
電控單元各端子的分布圖 ▲ ◆ 記錄所測(cè)電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)數(shù)據(jù)相比較，從而確定電控單元控制線路是否正常。若通過(guò)上述檢查確認(rèn)電控單元有故障，也不可輕易廢棄它，應(yīng)通過(guò)總成互換的方法再次確定是否真的是電控單元損壞，互換時(shí)須注意將懷疑有故障的電控單元安裝在沒(méi)有故障的車上。電控單元損壞，多數(shù)情況下是能夠維修的。因?yàn)殡娍貑卧獡p壞多數(shù)是因檢測(cè)或使用不當(dāng)引起的二極管、晶體管、電容、電阻的損壞，而這些元器件是通用標(biāo)準(zhǔn)件，市場(chǎng)上可購(gòu)得，只要熟悉電子電路維修技術(shù)就可以更換。但電控單元中的專用集成電路或PROM等損壞是無(wú)法維修的。在動(dòng)手檢修電控單元之前，要先對(duì)電控單元的控制電路（即外電路）進(jìn)行檢查，排除電路中的故障。因?yàn)樵谕怆娐分写嬖诠收系那闆r下，易對(duì)電控單元進(jìn)行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電路板，裝上去一用又會(huì)因外電路的故障而再次損壞。例如，一輛皇冠2.8轎車由右側(cè)駕駛改為左側(cè)駕駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾名電工多次檢查均未查出問(wèn)題，便懷疑是電控單元損壞，但不敢斷定。后經(jīng)檢查外電路，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節(jié)氣門位置傳感器，另一條通至點(diǎn)火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細(xì)的相同而接錯(cuò)。打開電控單元盒，查看與這兩條線相連的電控單元插腳在電路板上的縮寫符號(hào)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)是“IDL”，另一個(gè)是“IGL”，且“IDL”通向點(diǎn)火放大器，而“IGL”通向節(jié)氣門位置傳感器。至此，可以判定這兩條線接反了，應(yīng)相互交換。將這兩條線交換接通后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。外圍電路故障排除后，如果確定是電控單元損壞，可對(duì)電路板進(jìn)行檢修。下面就實(shí)際工作中的常見故障及其修理方法進(jìn)行介紹。一般是因?yàn)榫蛙嚦潆姇r(shí)，充電機(jī)電壓調(diào)整過(guò)高，或極性接反，或充電的同時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)，甚至啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，電池插頭松脫造成發(fā)電機(jī)直接給電控單元供電等造成的。這種情況一般會(huì)燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元器件，更換即可，比較容易修復(fù)。一般是放大電路元器件燒壞，有時(shí)伴隨著電路板上覆銅線條燒斷。例如，某修理廠在對(duì)一輛雪佛蘭轎車翻新烤漆后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，且如果打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)間較長(zhǎng)，汽油會(huì)從排氣管、油底殼等處溢出來(lái)。打開點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)6個(gè)噴油器全部處于全開狀態(tài)，汽油直接從噴油器流入氣缸，流滿后溢出，檢查外電路，并未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以斷定是電控單元中的輸出控制有故障。打開電控單元盒發(fā)現(xiàn)，對(duì)噴油器控制信號(hào)進(jìn)行放大的一個(gè)大功率晶體管已經(jīng)擊穿短路，造成了噴油器通電即處于常開狀態(tài)。更換一個(gè)相似型號(hào)的晶體管并清理更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油后，發(fā)動(dòng)機(jī)即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。可消除編程存儲(chǔ)器（EPROM或EEPROM）出現(xiàn)問(wèn)題，可進(jìn)行更換，需找一個(gè)已知良好的帶有程序內(nèi)容的存儲(chǔ)器芯片，再買一個(gè)同型號(hào)的空白芯片，通過(guò)讀寫器，從原芯片中讀出程序，再寫入到空白芯片中，復(fù)制出新的芯片，再將新的芯片裝入電控單元。但一般汽車廠家都規(guī)定了最多只能復(fù)制3~7次，次數(shù)超過(guò)后就不能再使用，也有的廠家通過(guò)加密手段使芯片一次也不能復(fù)制。對(duì)于大眾系列的汽車，可用原廠儀器對(duì)電控單元進(jìn)行程序更換，或?qū)瞻仔酒M(jìn)行程序?qū)懭搿?/span>被水浸過(guò)的車輛，電路板會(huì)出現(xiàn)腐蝕，造成元器件引腳斷路、粘連或元器件損壞，可逐一檢查修復(fù)或更換元器件。例如，某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現(xiàn)象如下：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果開、閉前照燈或其他電器設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)排氣管“放炮”的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可將排氣管炸裂。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，外電路并無(wú)問(wèn)題，懷疑電控單元有故障，打開電控單元盒仔細(xì)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有一處搭鐵線因腐蝕而斷路，此搭鐵線正是氧傳感器的信號(hào)屏蔽線通過(guò)電控單元內(nèi)部搭鐵的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧傳感器信號(hào)受到其他電器的干擾所致，用錫焊接通后，即恢復(fù)正常。以上是幾種常見的電控單元故障，在實(shí)際工作中還會(huì)遇到各種各樣的故障現(xiàn)象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具體問(wèn)題具體分析，問(wèn)題就不難解決。
|
