壓縮機(jī)網(wǎng)

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螺桿壓縮機(jī)（本文主要討論的是工藝螺桿壓縮機(jī)和干式無油螺桿壓縮機(jī)）軸承、軸封等零部件的檢修與離心式壓縮機(jī)大致相同，其檢修核心要點在于通過同步齒輪實現(xiàn)對陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙比率調(diào)整與控制。螺桿壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子實際上就是一對相互嚙合的斜齒輪，因此，將同步齒輪與螺桿轉(zhuǎn)子作為一個整體零件進(jìn)行考慮，以齒輪傳動中共扼齒輪嚙合理論為基礎(chǔ)，通過改變陰、陽轉(zhuǎn)子間的初始相位角，從而實現(xiàn)螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合間隙比率的調(diào)整。

螺桿壓縮機(jī)工作時，電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，而壓縮機(jī)機(jī)殼的兩個端面是靜止件，它們之間必然存在一定的端面間隙，而隨著螺桿壓縮機(jī)功率的增大所需調(diào)整的端面間隙也會增大。螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在裝配時很重要的一步就是調(diào)整排氣端面間隙，調(diào)大會減小壓縮機(jī)排氣量，調(diào)小容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與排氣端面發(fā)生摩擦。所以，螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙大小是設(shè)計者根據(jù)工程實際經(jīng)驗確定的。

一般螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙是根據(jù)壓縮機(jī)功率的大小、運行工況、轉(zhuǎn)子及其缸體的材料等因素綜合決定的。只要保證螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙在一定的范圍內(nèi)變動，就能保證壓縮機(jī)正常運行。

螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒面主要用于壓縮氣體，由陰、陽兩根轉(zhuǎn)子的齒槽相互嚙合構(gòu)成多個工作腔。對于工藝螺桿壓縮機(jī)和干式無油螺桿壓縮機(jī)，其中的陰、陽轉(zhuǎn)子工作過程中并不直接觸摸，兩轉(zhuǎn)子間的動力傳遞是經(jīng)過同步齒輪進(jìn)行的。螺桿轉(zhuǎn)子端面齒形除滿足共軛嚙合和便于加工外，還必須具有小的泄漏三角形和較大的面積利用系數(shù)以及較高的容積效率等。所以，螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子型線主要由直線、擺線、圓弧、橢圓及拋物線等多段曲線首尾相切組成。螺桿壓縮機(jī)最重要的是轉(zhuǎn)子端面型線，轉(zhuǎn)子型線的好壞決定了螺桿壓縮機(jī)性能的優(yōu)劣。

工藝螺桿壓縮機(jī)和干式無油螺桿壓縮機(jī)嚙合間隙靠同步齒輪進(jìn)行控制。同步齒輪的主動、從動齒輪與其對應(yīng)的為陽、陰轉(zhuǎn)子具有相同的節(jié)圓。因為主動齒輪與陽轉(zhuǎn)子是靠鍵連接的，可將它們看作一個整體齒輪。然而從動主齒圈及背隙齒圈都套在輪轂上，當(dāng)輪轂與陰轉(zhuǎn)子通過鍵連接好后，兩齒圈相對于輪轂及陰轉(zhuǎn)子仍具有可調(diào)性。

對于一對特定齒輪副，當(dāng)中心距一定時，齒輪副嚙合側(cè)隙是由齒輪自身特性參數(shù)決定的。同樣，對于螺桿壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合而言，在忽略軸承游隙對中間距微小影響的情況下，螺桿轉(zhuǎn)子嚙合總間隙也為定值。在維修過程中，對螺桿壓縮機(jī)嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整時，保持陰轉(zhuǎn)子不動，微調(diào)從動齒輪圈，即通過改動同步齒輪的從動齒輪圈與陰螺桿轉(zhuǎn)子上輪轂之間的定位銷的位置，使陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子嚙合初始相位角發(fā)作細(xì)小的改動，進(jìn)而完成對螺桿轉(zhuǎn)子節(jié)點上的追趕面間隙和非追趕面空隙進(jìn)行再分配。

松開從動齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動。通過盤車使陰、陽轉(zhuǎn)子緊密接觸，準(zhǔn)確測量出陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合的總間隙。用希望的間隙值與總間隙算出追趕面間隙的差值，然后通過盤車將與追面間隙差值相等或相近的塞尺夾在陰、陽轉(zhuǎn)子的追趕面嚙合區(qū)間。在調(diào)整時可用銅棒擊打同步齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

將從動齒輪圈轉(zhuǎn)到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意如有必要可將齒輪側(cè)隙徹底放置在嚙合齒的一側(cè)，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。抽出陰、陽轉(zhuǎn)子間的塞尺，此時的間隙即為陰、陽轉(zhuǎn)子齒面嚙合間隙，但為穩(wěn)妥起間，需要一邊盤車一邊用塞尺逐一查看，并細(xì)心測量轉(zhuǎn)子各部位的嚙合間隙。

螺桿壓縮機(jī)的陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合總間隙較大，所以其裝置間隙比率的可調(diào)幅度就大。一般來說，螺桿壓縮機(jī)間隙比率應(yīng)控制在0.8～1.2絲之間。其實，螺桿壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動時，因為齒形的熱變形及齒輪齒面的磨損等因素，追面間隙趨向于減小，非追面間隙趨向于增大。為確保壓縮機(jī)長時間可靠運轉(zhuǎn)，維修時將追面間隙調(diào)大一點，非追面空隙調(diào)小一點，使追面間隙與非追面間隙的比值位在1.0～1.2之間更為合理。

螺桿壓縮機(jī)嚙合間隙的調(diào)整，是整個維修中最為關(guān)鍵的一步，直接關(guān)系到螺桿壓縮機(jī)能否正常運轉(zhuǎn)，是一項難度較大的作業(yè)，有時需要反復(fù)調(diào)整才能符合要求。上述不同于傳統(tǒng)思路，采用逆向思想，預(yù)先給定轉(zhuǎn)子的初始相位，然后調(diào)整從動齒輪圈與主動齒圈嚙合間隙并用緊固螺栓固定。正常情況下，這種辦法能夠直接得到符合要求的螺桿壓縮機(jī)嚙合間隙，減少了重復(fù)測量間隙和調(diào)整從動齒圈的時間，有效地縮短了維修周期。

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