在當(dāng)前的港口工程建設(shè)工作中，港口疏浚吹填作業(yè)是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它需要得到疏浚回填技術(shù)的支持，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)淤堵航道的疏通效果，在此基礎(chǔ)上再對(duì)疏浚所得到的淤泥進(jìn)行充分利用，為造陸施工提供便利?？傮w來(lái)說(shuō)，港口疏浚吹填技術(shù)能夠有效的解決諸多港航工程問(wèn)題，對(duì)其技術(shù)探討具有很高的必要性。

1．工程概述

本文圍繞昆陽(yáng)路越江及其配套工程展開(kāi)探討，其位于上海市閔行區(qū)與奉賢區(qū)的交接區(qū)域，橋位與巨潮港相臨近，但由于二者的錨地距離過(guò)近，無(wú)法滿(mǎn)足工程所提出的安全距離要求，在此環(huán)境下便需要對(duì)巨潮港錨地采取遷建措施，經(jīng)相關(guān)調(diào)整后巨潮港主要提供臨時(shí)待泊功能，而工程的總疏浚量則達(dá)到了25.02萬(wàn)m3。

2．疏浚施工工藝流程

施工前準(zhǔn)備→人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；施工手續(xù)辦理‘技術(shù)交底、測(cè)量、放樣→施工準(zhǔn)備→抓斗挖泥→泥駁運(yùn)泥、拋泥→航段沿線(xiàn)護(hù)岸監(jiān)測(cè)→完工自檢→第三方測(cè)量→竣工驗(yàn)收。

例如，在學(xué)習(xí)關(guān)注心血管疾病的相關(guān)知識(shí)時(shí)，教師可以將心血管疾病的并發(fā)原因向?qū)W生進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然在生活中有很多的并發(fā)原因都是因?yàn)椴划?dāng)?shù)娘嬍澈蜕盍?xí)慣造成的，所以教師有必要針對(duì)生物知識(shí)進(jìn)行深入地講解，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在日常生活中，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成正確健康的飲食和生活習(xí)慣，避免疾病的發(fā)生。

3．施工概述

為了推動(dòng)港口疏浚吹填工程的順利開(kāi)展，需要借助于疏浚吹填技術(shù)而實(shí)現(xiàn)，在其指導(dǎo)下能夠完成對(duì)淤泥的清理，此后再將此部分淤泥回填到陸地建設(shè)工程中。必須明確的是，港口疏?；靥钍┕ぜ夹g(shù)可行性較高，一方面可以改變淤泥堵塞河道的局面，另一方面則可以推動(dòng)填海造陸工程的順利開(kāi)展。在展開(kāi)港口疏浚吹填施工時(shí)，需要以實(shí)際情況為指導(dǎo)確定合適的吹填方法，這是提升疏浚效率、節(jié)約工程成本的基本手段。經(jīng)大量研究加之工程案例得知，疏浚淤泥固化回填的方法較為可行，當(dāng)結(jié)束對(duì)淤泥的疏浚作業(yè)后，便需要借助于固化材料使其達(dá)到混合的狀態(tài)，此舉可以提升淤泥固結(jié)速度，創(chuàng)造更良好的回填造陸效率。但需要意識(shí)到的是，航道淤泥自身并不具有優(yōu)良的固結(jié)性，所以在自然固結(jié)階段所耗費(fèi)的時(shí)間較多，在固結(jié)材料的推動(dòng)下，便能夠擺脫這一弊端。

4．施工技術(shù)及工藝分析

把本工程的實(shí)際施工情況和工程特點(diǎn)與長(zhǎng)期施工經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合進(jìn)行施工，其技術(shù)具有安全可靠、造價(jià)成本適中，實(shí)用并且安全等特點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工確定組織原則施工，施工原則內(nèi)容包括流水作業(yè)，層層推進(jìn)、條件自創(chuàng)、水陸結(jié)合、多段進(jìn)行、多頭開(kāi)工，確保施工的順利進(jìn)行。

4.1 施工準(zhǔn)備

為了后續(xù)施工的順利進(jìn)行，施工單位必須安排專(zhuān)員深入到現(xiàn)場(chǎng)做好環(huán)境勘察工作，充分明確所在區(qū)域的地質(zhì)、氣候等多方面因素。當(dāng)遇到水域較為開(kāi)闊的區(qū)域時(shí)，則需要為之適配耙吸式船，它對(duì)于水域空間的占用相對(duì)較少，有助于施工的順利進(jìn)行。若對(duì)航道、河口等的區(qū)域進(jìn)行疏浚作業(yè)時(shí)，則以絞吸式挖泥船為宜，該設(shè)備可以完成挖掘、運(yùn)輸以及對(duì)淤泥的處理等多方面工作，尤其是在水速慢以及風(fēng)浪小等較為平靜的水域更具適用性。當(dāng)碼頭或是港口的面積較為狹窄時(shí)，則需要使用達(dá)到抓斗式挖泥船，它能夠合理的控制工程成本，并具有損耗小的特點(diǎn)。

4.2 施工區(qū)域劃分

依據(jù)工程實(shí)際情況，疏浚作業(yè)主要分為3大部分，即：港池及航道、圍堰與臨時(shí)護(hù)岸以及軟基加固區(qū)。

4.3 施工工藝思路

施工的順利進(jìn)行除了滿(mǎn)足工期要求外，還需要確保充砂袋堤具有足夠的安全性。關(guān)于臨時(shí)護(hù)岸以及圍堰這兩大部分結(jié)構(gòu)，需要盡可能在較短的時(shí)間內(nèi)形成斷面，以便后續(xù)展開(kāi)疏浚吹填作業(yè)，充砂袋以水上與陸上相結(jié)合的方式為宜，在結(jié)束此環(huán)節(jié)作業(yè)后應(yīng)當(dāng)設(shè)置土工布倒濾層以及碎石墊層，結(jié)束陸域吹填作業(yè)后便需要對(duì)軟基進(jìn)行加固處理。

4.4 施工流程

4.4.1 臨時(shí)護(hù)岸和吹填圍堰的施工

無(wú)論是臨時(shí)護(hù)岸還是吹填圍堰充填砂袋，都要保證工序的順利進(jìn)行，否則將會(huì)對(duì)工程整體進(jìn)度造成影響。粗砂回填應(yīng)盡可能在短時(shí)間內(nèi)形成斷面，為后續(xù)的塑料排水板施工創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。嚴(yán)格控制施工區(qū)域內(nèi)的砂源土質(zhì)，采取吹砂泵與接力泵相結(jié)合的施工方式，整個(gè)充填砂袋施工應(yīng)注重工藝順序，基于自東向西的原則而進(jìn)行。需要確保干砌塊石護(hù)面之間達(dá)到良好的銜接狀態(tài)，這是提升對(duì)充砂袋保護(hù)的關(guān)鍵手段。以實(shí)際情況為基準(zhǔn)，由此確定出合適的護(hù)岸預(yù)留沉降量，而后基于分層的方式進(jìn)行加載施工。

4.4.2 施工船只的選擇

在本文所探討的工程中，基于絞吸船設(shè)備展開(kāi)吹填作業(yè)，受所在區(qū)域土質(zhì)以及泥泵等因素的影響，實(shí)際施工生產(chǎn)效率也會(huì)隨之發(fā)生改變，本工程中的吹填土為原狀土，可以根據(jù)公式（1）計(jì)算疏浚生產(chǎn)率，具體有：

公共服務(wù)與公共品的本質(zhì)相同，區(qū)別在于形式上的有形和無(wú)形。純粹的公共品在消費(fèi)中具有非競(jìng)爭(zhēng)性，在受益范圍上具有非排他性。我國(guó)的公共服務(wù)并不屬于完全的公共品，在設(shè)計(jì)上，通過(guò)地域、戶(hù)籍限制等各種方式，將某些社會(huì)群體排除出公共品的受益范圍，具有部分的競(jìng)爭(zhēng)性和排他性。因此，我國(guó)的公共服務(wù)接近于“準(zhǔn)公共品”。公共服務(wù)本身供給和消費(fèi)在空間上受到本地化的約束，在不同的地理范圍內(nèi)，各地公共品供給的水平不同。再加上排他的受益范圍，直接導(dǎo)致城鄉(xiāng)間、地區(qū)間、不同人群間基本公共服務(wù)消費(fèi)和受益的非均等化現(xiàn)象日益突出。

式（1）中：W—施工生產(chǎn)率（m3/h）；r—泥漿平均濃度；Q—泥泵管路流量（m3/h）。

考慮到工程實(shí)際施工條件，選用了80cm絞吸船泥泵設(shè)備，其流量設(shè)定為1000m3/h，r取值為30%，借助于公式（1）可以得知其生產(chǎn)率可以達(dá)到300m3/h。

2.3 魚(yú)苗培育情況 剛出膜的F2代幼苗全長(zhǎng)0.8～1.0 cm，卵黃囊較大，魚(yú)苗平臥于箱底，尾部常微微顫動(dòng)。出膜后7～9 d，卵黃囊吸收完畢，幼魚(yú)能間歇性游動(dòng)，全長(zhǎng)達(dá)到1.2～1.5 cm。至2017年5月中旬，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的培育，成活6萬(wàn)尾F2代幼苗，成活率為88.2%；最大體長(zhǎng)達(dá)到4.5 cm，平均體長(zhǎng)為4 cm。見(jiàn)圖1。

對(duì)此可以進(jìn)一步得出絞吸船的月施工效率為20.16萬(wàn)m3/月（此處將日工作時(shí)間設(shè)定為24h，一個(gè)月取28d），由于工程總施工量為90.58萬(wàn)m3，由此可知基于此方法4.5個(gè)月便能完成，滿(mǎn)足工程所提出的8個(gè)月工期要求。

4.4.3 吹填管線(xiàn)的布設(shè)和出水口的布置

（1）管線(xiàn)組裝：均勻規(guī)格為φ600mm的鋼管材料為宜，單個(gè)管長(zhǎng)6m，并基于法蘭螺栓的方式完成連接，為了提升管道的密封性，需要在法蘭閥上增設(shè)1個(gè)橡膠墊結(jié)構(gòu)；應(yīng)當(dāng)注意的是，對(duì)于陸上以及水上浮管而言，前管壁厚度以12mm為宜。

（2）排砂管布線(xiàn)：水上浮管長(zhǎng)度以750m為宜，從而實(shí)現(xiàn)與陸路以及水下管的高效連接。

（3）管線(xiàn)安裝：具體可分析3種形式：

職工是安置工作的主要對(duì)象，職工對(duì)于煤礦安置措施的接受度直接影響安置工作的順利進(jìn)行。在本次安置工作中，員工對(duì)于煤礦關(guān)閉和職工安置措施接受得很無(wú)奈，但接受速度極快，很多員工表示，煤礦關(guān)閉已成事實(shí)，只能接受。從正式開(kāi)展安置工作開(kāi)始，十天內(nèi)成功解除勞動(dòng)合同員工共478人。除辦理退休和內(nèi)退的員工，剩下尚未完成安置的員工已不足兩百人。

①水上管線(xiàn)架設(shè)：由單節(jié)鋼管與單節(jié)膠管所組成，要求其長(zhǎng)度達(dá)到650m，且直徑φ為600mm，確保能夠與水下管線(xiàn)良好的連接起來(lái)。

②水下管線(xiàn)架設(shè)：以3節(jié)鋼管搭配1節(jié)膠管的方式為宜，要求其長(zhǎng)度達(dá)到1 0 0 m，且直徑φ為600mm，確保能夠與陸地管線(xiàn)良好的連接起來(lái)。

③陸地管線(xiàn)

a.水陸接頭架設(shè)：充分考慮管線(xiàn)上岸處的地形環(huán)境，以此為指導(dǎo)進(jìn)一步明確合適的彎頭以及橡膠軟管組合。

（1）對(duì)基于DICSSAC的600MW空冷機(jī)組冷端提效改造方案的實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。選取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)層面的8個(gè)主要指標(biāo)，構(gòu)造了DICSSAC實(shí)施效果的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用BWM和Vague集方法構(gòu)建了綜合評(píng)價(jià)模型。

b.陸地管線(xiàn)架設(shè)：沿著碼頭展開(kāi)架設(shè)施工，最終達(dá)到吹填區(qū)內(nèi)。

（4）排水口布設(shè)。將排水口設(shè)置為箱閘管式，以工程實(shí)際需求為指導(dǎo)確定出合適的埋管數(shù)量，考慮到堤內(nèi)高程情況，在此基礎(chǔ)上確定一組或是多組管道。

4.4.4 吹填施工過(guò)程控制

建筑師、規(guī)劃師、景觀師、藝術(shù)家、文人學(xué)者等，為了尋找鄉(xiāng)愁、施展才華或是實(shí)現(xiàn)各自的理想，紛紛下鄉(xiāng)。歐寧、左靖的“碧山共同體”，展示一種精英對(duì)田園的想象。邱建生的“培田春耕節(jié)”，旨在恢復(fù)耕讀傳統(tǒng)。設(shè)計(jì)師憑借專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，在尊重并弘揚(yáng)地域特色的同時(shí)，融入了自己的創(chuàng)新性，使鄉(xiāng)村滿(mǎn)足村民的現(xiàn)代化生活需求。這種模式不僅對(duì)設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)要求很高，而且由于設(shè)計(jì)師個(gè)人不可能具備資本主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以要求設(shè)計(jì)師在政府、投資人和村民之間有高度的協(xié)調(diào)平衡能力才能保證項(xiàng)目的實(shí)施。

以工程實(shí)況為指導(dǎo)，確定出合適的吹填標(biāo)高，經(jīng)過(guò)吹填作業(yè)后能夠確保泥面標(biāo)高達(dá)到工程要求。在此為過(guò)程中應(yīng)安排專(zhuān)員進(jìn)行管線(xiàn)巡視，一旦出現(xiàn)滲漏問(wèn)題后則需要采取處理措施，不允許出現(xiàn)泥砂外泄現(xiàn)象，否則將會(huì)對(duì)周邊水域造成不良影響。在進(jìn)行圍堤合攏施工之前，需要借助龍口完成對(duì)吹填尾水的排除工作，在施工過(guò)程中需要安排專(zhuān)員對(duì)排水口出的排水濃度進(jìn)行檢測(cè)，并適時(shí)調(diào)整排水口高程，確保任何時(shí)刻排水管中的含泥量都能穩(wěn)定在工程許可范圍內(nèi)，此舉能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。除此之外，排水口外側(cè)也需要得到進(jìn)一步的處理，即使用無(wú)妨土工布加以保護(hù)，避免沖刷流失問(wèn)題。

基于問(wèn)題的學(xué)習(xí)的定義，本研究引用的是國(guó)外學(xué)者M(jìn)ayo,Donnelly, Nash & Schwartz的觀點(diǎn)：“Problem-based learning is a pedagogical strategy for posing significant,contextualized, real world situations, and providing resources, guidance, and instruction to learners as they develop content knowledge and problem-solving skills.”

5．結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，港口疏浚吹填施工技術(shù)至關(guān)重要，在其指導(dǎo)下能夠有效的解決淤泥吹填施工中普遍存在的淤泥固結(jié)速度慢等問(wèn)題。為了進(jìn)一步推動(dòng)港口工程的順利開(kāi)展，工程人員需要深度學(xué)習(xí)與之相關(guān)的技術(shù)，掌握具體操作要領(lǐng)，以合理的方式將該技術(shù)良好應(yīng)用于港口疏浚工程中。

“車(chē)載斗量”意思是用車(chē)載，用斗量。形容數(shù)量很多?！败?chē)”和“斗”在這里都是名詞作狀語(yǔ)，表示工具、方法，“用車(chē)”“用斗”。用法與之類(lèi)似的還有“管窺蠡測(cè)”中的“管”和“蠡”，這里的名詞表示行為動(dòng)作所用的工具。

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