辦的電動車企Faraday Future旗下首款量產車型FF91現(xiàn)身洛杉磯汽車博物館八月巡展現(xiàn)場，憑借炫酷的外觀、驚艷的顏值再次成為全場焦點，F(xiàn)F稱，將在2019年內努力籌集足夠的資金，盡快將變革性產品FF91推向市場。

FF91亮相洛杉磯汽車博物館

8月26日，據(jù)Faraday Future官方消息稱，當天FF91應邀亮相洛杉磯peterson汽車博物館八月巡展，F(xiàn)F91再一次成為全場焦點，此前FF91還參加了在南加州以及洛杉磯舉行的“Car and Coffee豪車展”,據(jù)悉FF91此前就憑借著驚艷的顏值、炫酷的外形獲得了觀眾的連連點贊。

據(jù)資料顯示，彼得森汽車博物館位于美國加利福尼亞州洛杉磯市，始建于1994年，以展出歷史上的著名豪華汽車而出名，是一家非營利性的汽車博物館。

FF91能夠受到邀請，也足以表明FF91在外界的眼里依然有著它獨特的魅力，而此前，F(xiàn)F91的測試視頻還獲得了2019年頂點創(chuàng)意將銀獎，據(jù)悉，頂點創(chuàng)意將是一項已有25年歷史的獎項，是創(chuàng)意領域極具地位的評判機構。

FF91在這段時間以來頻繁亮相各種豪華車展，甚至得到著名影視巨星熱捧登上美國電視節(jié)目，從另一面分析，F(xiàn)araday Future已經開始不放過任何可以炒作的機會，讓FF91在大眾面前亮相，吸引目光，而真正的目的可能還是為了進一步的吸引投資人、推動FF正在進行的股權融資。

據(jù)了解，賈躍亭要實現(xiàn)FF91量產，還需要很大一部分資金，為此FF在去年就開始有計劃地推動股權融資以及債權融資，有業(yè)內人士分析認為，F(xiàn)F91目前已經處于準量產階段，前期的研發(fā)已經告一段落，剩余的就是各種測試驗證以及購買生產所需的零部件，而要實現(xiàn)大規(guī)模的量產，賈躍亭至少還需要籌集6億美元。

今年4月30日，據(jù)Faraday Future官方消息，F(xiàn)F已經獲得了美國商業(yè)銀行Birch Lake領投的2.25億美元債權及信托融資，不過該筆資金到賬后不久今年6月份FF再次裁掉了部分員工，也間接地說明該筆資金并不能滿足FF的日常所需，這筆資金可能僅僅起到緩解FF公司資金壓力的問題。

因此FF今年的重頭戲或許并不是量產交付FF91，而是努力籌集足夠的資金，為FF91量產做充足的準備，F(xiàn)F方面也表示，公司目前已經跟多個投資方進行了接洽，并預計將于今年第三季度初完成股權融資計劃。

而如今FF91亮相彼得森汽車博物館8月巡展，可以說是一舉兩得，不僅僅趁了一波熱度吸引了投資人的目光，還讓FF91躋身于世界豪華電動汽車之列。

賈躍亭放手一搏

曾經賈躍亭說過，自己完全可以拿著FF的權益換取現(xiàn)金，不僅僅可以還清剩余的債務并且過上安逸的生活，但他并沒有選擇就此放棄，而是依然選擇放手一搏，因此賈躍亭不惜跟許家印鬧掰，也不愿意放棄FF的控制權，在樂視陷入泥潭后，F(xiàn)F已經真正意義上成為了賈躍亭最后一搏的籌碼。

今年年初，F(xiàn)F最大的單一投資方恒大集團徹底跟賈躍亭的FF分道揚鑣，根據(jù)雙方“分手協(xié)議”恒大已經沒有義務繼續(xù)向FF與恒大組建的合資公司投入資金，從此以后，F(xiàn)F將丟失恒大這座“金山”。

恒大撒手后，F(xiàn)araday Future的資金鏈條再一次崩斷，為了維持FF公司的正常運營，賈躍亭不得不采取緊急措施，裁員降薪、讓部分員工無薪休假，甚至關閉了部分業(yè)務部門，今年一月份有記者前往了FF美國總部，從公司內部人士處獲悉美國員工人數(shù)僅剩500余人，而今年6月份裁員后，據(jù)最新的消息顯示，目前FF美國員工人數(shù)僅保留了350余人的團隊。

可見，在恒大許家印撒手后，F(xiàn)F在資金方面的短板，而Faraday Future經歷的“寒冬”也是賈躍亭的“寒冬”，甚至更冷，在樂視資金鏈斷裂后，樂視整個生態(tài)體系差不多都陷入了“泥潭”之中，即便是孫宏斌的150億戰(zhàn)略馳援，在后期證明也是杯水車薪，賈躍亭也是在無力扭轉樂視敗局的情況下，毅然選擇遠赴美國，全力推進FF91量產，妄圖成功量產FF91扭轉局面。

然而樂視的潰敗之勢遠遠超出了賈躍亭的預料，最后賈躍亭也只能選擇全力聚焦法拉第未來，對于國內債務，賈躍亭默認了以資抵債的處理方式，近日更是對媒體表示，將把個人持有的FF后期在美國IPO上市后的收益拿來償還債務。

因此，為了保住FF，賈躍亭也是選擇放手一搏，在今年3月份，不惜賣掉FF洛杉磯總部改為租憑以換取現(xiàn)金來維持公司“壽命”甚至已經計劃出售原FF內華達工廠用地，據(jù)悉FF打算用北拉斯維加斯超5000畝土地來換取近4000萬美元的資金。

同時，今年3月25日，國內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市宣布準備花費6億美元跟賈躍亭的FF組建合資公司，在國內生產FF旗下車型V9以及其他指定車型，據(jù)最新的消息顯示，九城目前仍在積極籌集投資款項。

據(jù)藍衣蚊子了解，F(xiàn)araday Future在中美兩地提交申請專利接近2000件，獲中美頒授專利近400件；這些專利涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產和制造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發(fā)的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。

FF91量產已近在咫尺！

“按照目前的進展，一切順利的話，F(xiàn)F91很快就能實現(xiàn)最終量產，畢竟FF91最接近成品的預量產車已經下線多臺，同時資金方面也在積極地推進中，各項數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F91在多維度上已經超越了市面上現(xiàn)有的電動汽車，我還是蠻期待的。”一位接近FF的知情人士這樣表述。

隨著首臺預量產車下線后，F(xiàn)F91距離真正的量產就已經很近了，據(jù)業(yè)內人士表示，預量產車的下線，也意味著FF91距離量產交付僅差最后一腳，作為FF91正式量產前的預演， 預量產車的試制完成意味著FF在生產準備，產品測試等方面均已進入了最后階段，為按時量產奠定了堅實的基礎。

經過2年多的測試，F(xiàn)F91已經不再是一個簡陋的PPT樣車，經過FF全體員工的不懈努力，F(xiàn)F91已經開始進行云連接、軟件應用以及其他驗證測試，距離真正的量產僅剩“一步之遙”。

據(jù)了解，F(xiàn)F91的測試歷程：在派克峰完成對FF91的動力總成、電池包和熱力系統(tǒng)進行極端條件下的測試；在明尼蘇達州的雪地上進行了嚴寒極限測試，測試了牽引力控制、ABS和阻扭矩控制，以確保電池、底盤和懸掛在嚴酷環(huán)境下良好工作；在美國俄亥俄州東利伯蒂的交通研究中心還進行加速測試，獲得媒體“加速超猛”的評價；在亞利桑那州完成了5000公里的軟件優(yōu)化及相關開發(fā)測試。

今年4月份，F(xiàn)F91開始進行車載互聯(lián)IAI等方面的測試，據(jù)悉賈躍亭也親自參與其中，今年5月30日，F(xiàn)F91完成長距離測試，距離量產更近一步。

7月22日，賈躍亭創(chuàng)辦的電動初創(chuàng)車企Faraday Future官方宣布，阿拉伯聯(lián)合酋長國總領事Hazza Alkaabi一行訪問了FF美國總部，Hazza Alkaabi還參觀了FF的相關設施，并與FF的高管們談論了FF旗下首款量產車FF91以及公司的愿景跟技術，據(jù)法拉第未來內部人士透露，Hazza Alkaabi等人對FF91的產品性能以及AI系統(tǒng)等方面都表示出了濃烈的興趣。

在FF進行股權融資的關鍵時刻，阿聯(lián)酋的訪問讓人不得不遐想，能夠先后吸引恒大集團、第九城市的青睞，F(xiàn)F自然擁有它獨特的魅力，甚至有業(yè)內人士直言，這場訪問實為“盡調”，F(xiàn)F的股權投資或將迎來“中東土豪”。

為了保證FF91能夠順利量產，F(xiàn)F方面依然保留著近350人的研發(fā)生產團隊，由來自通用的產品開發(fā)副總裁Waqar Hashim，特斯拉的生產制造負責人Mark Cuyler，來自Space X的供應鏈副總裁Pablo Ucar，以及曾在觀致?lián)芜^研發(fā)負責人的研發(fā)高級副總裁Matthias Aydt高管成員組成。

本篇：藍衣蚊子，原創(chuàng)！

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