前言：通過對車輛故障進(jìn)行分析，與大家一起學(xué)習(xí)專業(yè)的汽車知識(shí)。

車輛型號(hào)：一輛10年的大眾寶來，行駛9萬公里。

故障現(xiàn)象：該車右前門玻璃無法升降，主控開關(guān)和右前門開關(guān)均無法控制，其他門正常。

寶來電動(dòng)車窗控制原理分析

如下圖所示，該車的車窗使用傳輸速率為20Kbit/s的Lin線控制，車身控制模塊BCM集合了車身控制模塊、網(wǎng)關(guān)控制單元和舒適系統(tǒng)控制單元，取消了各車門控制單元的地址碼，駕駛員側(cè)的控制單元為主控制單元，其他車門側(cè)的控制單元為從動(dòng)單元。LIN線是CAN總線的子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸為單線傳輸，工作電壓是12伏，屬于低速總線，各電子元件高度集合，具有高度的可擴(kuò)展性，能降低線束的重量，提高維修的便捷。

當(dāng)要使用主駕駛位上的控制開關(guān)來控制其他車窗升降時(shí)，主駕駛位上的控制單元通過LIN總線，把信號(hào)傳輸給其他車窗的控制單元。如果是直接按下側(cè)車窗的開關(guān)，是由該從動(dòng)開關(guān)直接控制車窗電機(jī)工作。

故障原因分析

根據(jù)對該車的電動(dòng)車窗控制原理分析，右前門玻璃無法升降的故障原因可能是LIN總線、車身控制模塊BCM、車門控制模塊和車窗升降電機(jī)等。

故障排除過程

首先使用診斷儀解碼，沒有發(fā)現(xiàn)有故障碼。讀取車窗控制開關(guān)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在操作右前車窗開關(guān)時(shí)，不能識(shí)別出升降器控制開關(guān)的開或者是關(guān)的操作信號(hào)。

然后拆卸右前車門找到電機(jī)，發(fā)現(xiàn)把插頭拔了再插上，右前門側(cè)的車窗控制又可以了，但主駕駛位上的車窗主控開關(guān)還是不行，后來關(guān)了鑰匙，右前門的車窗控制開關(guān)一樣還是可以控制，于是覺得是右前門電機(jī)有問題，但是更換電機(jī)，結(jié)果還是一樣的效果。

根據(jù)電路圖分析，該車右前門電機(jī)為五根線，一根是?；?，一根是常搭鐵，顏色為黑綠和白黃的都是到右前門開關(guān)的，且均為負(fù)控信號(hào)線，最后一根是紫白顏色的，查了下資料為車身控制模塊到電機(jī)的LIN線。

于是乎把右后門拆開，使用萬用表量右后車窗電機(jī)的端子電壓，LIN線開鑰匙的電壓為10v左右，而關(guān)鑰匙為12v左右。

如下圖所示，測量右前門車窗電機(jī)處的LIN線的電壓，始終都是0v。

如下圖所示，測量車窗控制單元的插頭處卻有9v左右的電壓。

根據(jù)上面測量的結(jié)果，覺得應(yīng)該是門線插頭到電機(jī)的LIN線斷路，拆開線束防塵罩果然如此，如下圖所示，修復(fù)后一切正常！

故障解決方案:修復(fù)線束。

總結(jié)

寶來這車的車窗升降器是由車身控制模塊通過LIN總線進(jìn)行控制的，除了使用萬用表進(jìn)行測量外，還可以使用專檢診斷儀使用數(shù)據(jù)流進(jìn)行判斷，或者是使用示波器對LIN總線的波形進(jìn)行對比觀察，使用示波器觀察波形的方法更好。對于電動(dòng)車窗的故障，需要有一定的專業(yè)知識(shí)和工具才可以排除，各位車主朋友只需要知道可能的故障原因就可以了。