別克 代表車型：英朗

別克的四缸發(fā)動機(jī)還算中規(guī)中矩，沒有太多的毛病， 但是別克的三缸發(fā)動機(jī)毛病是真的多，就比如英朗， 英朗的銷量還算可以，但是關(guān)于它發(fā)動機(jī)的投訴就比較多了，眾所周知，三缸機(jī)卻存在天然的劣勢。首先是動力的連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個，就無法保證每一個完整的沖程都有一個活塞在全程做功，動力輸出的空擋期就會出現(xiàn)。

另外三缸發(fā)動機(jī)由于設(shè)計不平衡，所以它的力矩并不能做到平衡，所以三缸機(jī)就會抖動；

雖然英朗的發(fā)動機(jī)采用了帶有吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪以及平衡軸等來降低發(fā)動機(jī)的振動，但是如今看來這個問題依然沒有很好的解決。

大眾 代表：EA888發(fā)動機(jī)

大眾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油與漏機(jī)油現(xiàn)象比較常見，特別是EA888的發(fā)動機(jī)，所以很多車主都見怪不怪了，出遠(yuǎn)門的時候后備廂都會常備一罐機(jī)油以備不時之需；EA888發(fā)動機(jī)的動力性能非常強(qiáng)，處于同級中的前列，但是由于設(shè)計缺陷，存在發(fā)動機(jī)漏油和發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的問題。漏油的部位多集中在油氣分離器接口、氣缸蓋縫隙、油底殼等處；

如果長期的漏油，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油量不夠，活塞和汽缸長時間缺少機(jī)油潤滑，會導(dǎo)致拉缸，汽缸壁、連桿、曲軸都會出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，情況嚴(yán)重的話還有可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。所以這個問題還是不能忽視的。

北京現(xiàn)代 代表車型：途勝

韓國的汽車行業(yè)其實(shí)比我國的起步還要晚，但是后來由于政府人民支持以及自己的發(fā)奮，如今韓系車的質(zhì)量總體來說也要比國產(chǎn)車型好，不過這并不代表沒有質(zhì)量差的車型，比如途勝的1.6T發(fā)動機(jī)，由于雙離合變速器控制單元TCU程序存在缺點(diǎn)，變速箱與發(fā)動機(jī)之間的匹配不夠完善，所以車輛起步可能產(chǎn)生延遲，產(chǎn)生功率不足的現(xiàn)象，很多途勝的車主都會投訴途勝動力不足的問題，此外車輛還會出現(xiàn)抖動、熄火、啟動困難等現(xiàn)象，不過這種情況也僅是個別情況而已，買其他排量的車型應(yīng)該不會出現(xiàn)這樣的問題。

日產(chǎn) 代表車型：奇駿

奇駿的2.0L發(fā)動機(jī)質(zhì)量也一般般，這款MR20發(fā)動機(jī)是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的直四發(fā)動機(jī)。采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，雖然動力不強(qiáng)但是平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性性是它的特點(diǎn)，不過放在目前來看，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)比較落后，不少車主會反映這個車型會出現(xiàn)抖動、爆震、頓挫、漏油等問題。

東風(fēng)標(biāo)致 代表車型：標(biāo)致3008

法系車的底盤調(diào)教技術(shù)還是非常強(qiáng)的，這是全球公認(rèn)的。但是其發(fā)動機(jī)質(zhì)量卻有待商榷。就比如標(biāo)致的3008 1.6T發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，但是質(zhì)量卻不見得有多好，雜質(zhì)多、故障燈常亮、修理后沒有解決等問題都困擾著標(biāo)致的銷量。所以說法系車的銷量不佳也不是沒有原因的，不是消費(fèi)者不懂車，只是法系車太作死。

總結(jié)：上面五款發(fā)動機(jī)就是合資品牌中質(zhì)量比較差的發(fā)動機(jī)，但也并不是說質(zhì)量差就銷量差，比如大眾的EA888發(fā)動機(jī)，除了燒機(jī)油之外其他都不錯，而英朗雖然是三缸發(fā)動機(jī)，但銷量依然很高