電動車?yán)m(xù)航距離短一直都是制約用戶騎行的一大痛點(diǎn)，而決定這一因素的關(guān)鍵就是電池，市面上的電池?zé)o疑分為兩種：鉛酸電池和鋰電池，面對這兩種電池的種種不足，什么電池續(xù)航距離近、充電慢······用戶吐槽起來那可真是喋喋不休！

直到雅迪石墨烯電池問世，我們便多了一種選擇，單從介紹而言，雅迪石墨烯電池采用石墨烯超級導(dǎo)電漿料，支持20A大電流充放，最大比普通電池提高6倍以上，據(jù)悉1小時能充電80%（須配合使用專業(yè)快充充電器），動力續(xù)航都是領(lǐng)域前沿?？吹竭@些介紹，恐怕很多人都不太相信，說實話筆者也是帶著懷疑的態(tài)度進(jìn)行的測試。

為了充分體現(xiàn)出鉛酸電池與雅迪石墨烯電池的續(xù)航能力，筆者分別對兩種電池進(jìn)行了測試。

01 鉛酸電池VS石墨烯電池 續(xù)航哪個強(qiáng)？

俗話說的好，光說不練假把式，是騾子是馬怎么也得拉出來溜溜，倒要看看它們分別能跑多遠(yuǎn)。

實測鉛酸電池電動車?yán)m(xù)航距離

因為大概了解鉛酸電池的續(xù)航能力，一次能跑60km就不錯了，而石墨烯電池確是頭一次接觸，保險起見，我們把終點(diǎn)定在了十幾公里外的香山。

“旅行”開始了，因為對鉛酸電池太熟悉了，其他都不管騎就是了，經(jīng)過兩個小時四十二分鐘，鉛酸電池電量耗盡，果然續(xù)航不出我們之前所預(yù)料的，61.33km的極限距離結(jié)束了這一輪測試，與筆者預(yù)期相差無幾。

而石墨烯電池是否會像此前介紹的那么好？筆者對它也是充滿了好奇，就讓我們一起來看看吧。

實測雅迪石墨烯電池續(xù)航距離

從中關(guān)村出發(fā)，沿北四環(huán)西路輔路、萬泉河路輔路、頤和園路、香山路，最終到達(dá)香山公園，總里程12.8km，計劃跑兩圈（兩個來回）那就是51.2km，剩下的就視情況而定吧，總之把電耗光看看它的極限里程。

說走就走的“旅行”開始啦，還是之前那輛車，只是將普通鉛酸電池?fù)Q成了雅迪石墨烯電池，其它什么都沒變。按照既定路線，邊兜風(fēng)來邊欣賞沿路的風(fēng)景，不知不覺就來到了香山腳下，低頭看了一眼電量還是100%，繼續(xù)出發(fā)按照返回路線，想到今天的任務(wù)就是將它跑趴下，回到起點(diǎn)后又是一個來回，總共跑了兩個多小時。

在這兩個多小時里，筆者經(jīng)歷了天氣由晴到陰，再到晴，唯一值得欣慰的是，功夫不負(fù)有心人，雅迪電動車的電池電量終于降下來了，騎行了50多公里，電量也由原來的滿電降到了29%，但是動力依舊十足。

剩余電量有限，再去一次香山怕是要回不來了，于是筆者便開始繞著公司樓下開始轉(zhuǎn)圈，公司周邊的每一條小道、胡同，都布下了我和雅迪的足跡。一開始，我還數(shù)著圈數(shù)，1圈、2圈、3圈······15圈、16圈······，轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著徹底把自己轉(zhuǎn)暈了，索性也就不數(shù)了，心里想著總之和電量死磕到底就行了。

頂著大太陽，一圈又一圈，不得不說雅迪石墨烯電池還是真扛用，最終經(jīng)過三小時零六分鐘的實測，雅迪石墨烯電池最終跑出了73.53km的成績，比傳統(tǒng)鉛酸電池多出10公里。

事實證明，雅迪石墨烯電池的續(xù)航里程較普通電池增加約10%的介紹似乎有些保守了。

了解了續(xù)航，那雅迪石墨烯電池的充電速度怎么樣？為了充分滿足大家的好奇心，今天筆者又頂著大太陽，把雅迪石墨烯電池的充電速度進(jìn)行了一番測試。

02 快充六倍速 整體充電時間減少一半

剛好昨天將石墨烯電池的電量耗光了，這下測試它從電量耗盡到滿血復(fù)活就方便多了，拿出事先準(zhǔn)備好的測電量插座，連接好電源，測試正式開始。

看著測電量插座顯示的數(shù)據(jù)，怎一個爽字了得。普通電池的充電功率也就在230-250W左右，而石墨烯電池卻達(dá)到了1.4kW，充電速度提升6倍。實測顯示，1小時快充，實際耗電1.274kWh。

快充一個小時之后，充電器風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動，此時雅迪石墨烯電池的充電功率由最初的1.4kW降至了240W，應(yīng)該是快充階段結(jié)束，進(jìn)入到慢速充電狀態(tài)中，這也是快充的常規(guī)操作，這樣有利于延長電池的使用壽命。

在接下來的充電過程中，并沒有太大的波動，一直保持著普通充電模式，又過約兩個半小時，充電器指示燈變綠，整個充電過程僅用了四個小時，比傳統(tǒng)鉛酸電池充電耗時降低一半。

順便提一句，筆者充電的停車場采用的是計時充電模式，有了快充，每天少花5塊錢。

03 解析雅迪石墨烯電池的快充功能

比起普通鉛酸電池，為何雅迪石墨烯電池可以實現(xiàn)快充功能呢？

雅迪快充的秘訣在于石墨烯，為了獲得高品質(zhì)低價格的石墨烯原材料，雅迪花費(fèi)了三年時間，攻克了高品質(zhì)石墨烯的制備技術(shù)，并將石墨烯原材料的制備成本壓低到了每克1元以下，大大節(jié)約了電池的制作成本。

根據(jù)石墨烯第三方實驗室的檢測，雅迪團(tuán)隊制備的高品質(zhì)石墨烯電導(dǎo)率達(dá)到了1251S/cm，堆疊層數(shù)控制在10層以內(nèi)，完全能夠滿足電池材料的使用要求。

原材料有了，那么如何發(fā)揮出它異于其他電池的快充優(yōu)勢呢？

雅迪技術(shù)團(tuán)隊對石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料制備環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，通過納米分散技術(shù)+表面改性技術(shù)+膠體融合技術(shù)，構(gòu)建了多維的材料體系，形成了穩(wěn)定的納米結(jié)構(gòu)層及骨架式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。

還有就是復(fù)合導(dǎo)電漿料需要充分與電池內(nèi)的格柵接觸，雅迪團(tuán)隊采用了漿料真空霧化技術(shù)，該技術(shù)加速物料分散細(xì)度，優(yōu)化交錯性混料，提升和膏均勻，確保無死角，讓石墨烯與鉛酸活化物質(zhì)完美融合。這些都是雅迪石墨烯電池能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定大功率、大電流快速充電的關(guān)鍵。

那為什么鉛酸電池?zé)o法實現(xiàn)快充呢？市場上的鉛酸電池的快速充電器大多利用高壓大電流脈沖充電，當(dāng)大電流充電時，會加速電池極板的極化速度，減少電池壽命。

鉛酸電池充電過程是使硫酸鉛和水作用，生成氧化鉛和硫酸的過程，同時發(fā)生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學(xué)過程?？焖俪潆姇闺姵厥兏?，同時產(chǎn)生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內(nèi)部氣壓變高，容易使電池的塑料殼子變軟。經(jīng)?？焖俪潆?，容易使電池充鼓、變形，影響電池的性能，甚至報廢。

04 寫在最后

通過對雅迪石墨烯電池的實測，無論是從電池續(xù)航、充電速度，還是電池技術(shù)層面，雅迪石墨烯電池都呈現(xiàn)出了它非同尋常的高端品質(zhì)。

跟普通鉛酸電池的續(xù)航較量，雅迪石墨烯電池憑借自身實力將其碾壓，大功率，強(qiáng)電流的快充模式，足以讓雅迪石墨烯電池在電動車行業(yè)大放光彩。

順便說一句，本次測試使用的雅迪電動車騎行舒適度不錯，即使經(jīng)過顛簸路段，也能保持一個平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，雖然騎行時間較長，但整個騎行體驗十分舒適。