《重走凱旋路》

重走凱旋路

李秀瑜/圖文

前不久，重慶報業(yè)集團的朋友楊開國邀我于儲奇門小坐。與他見面喝酒是必然之事，“喝酒不開車，開車不喝酒。”于是，我提上麗江程寶莊園生產(chǎn)的“鮮·黑提紅酒”，搭乘出租車前往赴約。開國選擇在凱旋路旁一家餐館，菜上酒開，碰杯入口。黑提紅酒的精妙在于酸澀平衡，回味生鮮。我們慢慢地品味著，看著青年時代的朋友白發(fā)上頭，想時間飛逝，感慨不已。

酒后話別，我望著高高在上的凱旋路石梯，突發(fā)奇想，決定不乘電梯、不搭的車，而重走凱旋路。

(凱旋路老照片)

經(jīng)過幾十年的舊城改造，兩江環(huán)抱的重慶，高樓林立，繁華艷麗，解放碑商圈更是被米國人形容為東方的“紐約”。兒時的山城映像殘留在人們的記憶里。重慶，還有不變的痕跡，深深地鐫刻在城市之中。重慶市渝中區(qū)凱旋路石梯，便是難得的一例。

凱旋路始建于抗戰(zhàn)時期的1939年，此時，正是日本飛機轟炸重慶的時間。在缺乏鋼材和修筑器械的年代，人們靠臂膀和雙手在高度超過50米的懸崖峭壁間壘建起了石砌高墻，可以想像當(dāng)時修筑之艱難。凱旋路分公路和石梯路，公路是一條之字形拐路，從儲奇門十字路口開始，往北而上，然后向東折上，300米后在東華觀處拐了一相反方向的大彎，折向西繼續(xù)往上，最后在位于新華路口的骨科醫(yī)院處與磁器街相接。石梯道從復(fù)旦中學(xué)處開始（原凱旋路中學(xué)），向北而上，4個臺階后步入拱門橋下，在第6臺階又向東折拐90度向上，全程9個臺階，共186步石梯完成下半城與上半城的鏈接。

現(xiàn)在的凱旋路(上半城)

(現(xiàn)在的凱旋路)

上個世紀90年代以前，我家住在儲奇門花街子，屬于下半城。父母工作單位和我讀書、工作卻在上半城。這長長的石梯，一走竟走了30年。如果以每天往返一次，一年300天計，這個數(shù)字是驚人的。竟有335萬步，攀登的高度累計達180萬米。對于重慶人來說，生活工作，出門回家，爬坡上坎，是自然而然的事，沒有怨言?？蛇@凱旋路對于我和我的兒時伙伴，卻有許許多多難以忘懷的故事。

文革前的黑白電影《鐵道游擊隊》上演后，片中主角飛虎隊大隊長劉洪飛火車打鬼子的英姿，成了男生崇拜的偶像。鐵路離我們太遠，飛不了火車。凱旋路上行駛的汽車便成了我們學(xué)習(xí)英雄的東東，咱們飛汽車，上！那時候凱旋路車少路寬，車速快，但是，汽車無論上坡下坡，在急彎處必須減速，這時正是飛車上下的好時機。我們貨車吊尾，客車爬門。抓穩(wěn)后，單手打開食指姆指瞄準行人作“開槍”狀，面對路人的驚呼吼叫，喜滋滋地享受著英雄的感覺。一天被學(xué)校的女同學(xué)告密，班主任薛英才老師，早早地等候在凱旋路盡頭（骨科醫(yī)院旁邊）。我們這伙“飛車英雄”下車后被老師一一抓個正著。學(xué)校請家長來校。訓(xùn)斥、教育、警告、寫檢查，這些都是免不了的程序。從此，斷絕了我們想當(dāng)“飛車英雄”的念想。

(現(xiàn)在的凱旋路石梯平臺)

從拱橋上方城墻處至下面第4級臺階，有5層樓高，直線距離約16米。文革期間有冤屈之人，選擇在這里告別世界，往下跳的結(jié)果是必死無疑。此地也曾發(fā)生過一例跳下而生還的奇跡。同學(xué)的哥哥，鄭×，受“群?！保ㄎ母镌旆唇M織）迫害。整天精神恍惚，一日深夜，他從拱橋城墻上飛身而下，下落時被石梯旁邊學(xué)校的大樹掛擋，落地后不僅沒有摔死，他還揮舞著雙臂狂吼：“我飛起來了！我飛起來了噻！”。天亮后被人發(fā)現(xiàn)，抬往醫(yī)院醫(yī)治，保住了性命，癱瘓了下肢。不久，也離開了人世。

　　拱橋洞下石梯和之間的平臺，幾十年來不僅為人們擋風(fēng)遮雨，還是失業(yè)者擺攤謀生的地方。理發(fā)修面、小攤鼠藥、手捏糖人、火罐針灸，推拿按摩、修鎖配鑰。一年四季，人來人往，熱鬧非凡。四川民間骨科高手張燕飛先生，在此擺攤二十多年，醫(yī)好了無數(shù)平民百姓和達官貴人，患者痊愈感謝的錦旗掛滿石墻，由此，蜚聲中外。

1985年，重慶市客運索道公司投資178萬元，在此修建專供行人上下的升降式電梯，連接了上下半城，每天運載人流可達2萬余人。記得1986年1月竣工之時，人們歡天喜地體驗不用爬坡上坎的凱旋路電梯，排隊等候的隊伍下至儲奇門十字倒拐，上至較場壩八一巷口，且長達數(shù)月。凱旋路電梯結(jié)束了人們步行上下的辛勞，也結(jié)束了凱旋路石梯道熱鬧的歷史。

以電梯作為客運交通工具是重慶的首創(chuàng)，在全國也屬獨一無二。當(dāng)年在央視欄目《正大綜藝》里，以謎題：“這座建筑有什么用？”難住了見多識廣的嘉賓，也讓凱旋路電梯聞名全國，成為重慶城市發(fā)展又一標(biāo)志性建筑。

凱旋路電梯出入口

(遭日機轟炸的凱旋路)

不僅如此，人們沒有忘記，凱旋路見證了中國抗戰(zhàn)的歷史。重慶是中國抗戰(zhàn)的陪都，更是世界反法西斯盟國亞洲抗戰(zhàn)的國際指揮中心。凱旋路下面的儲奇門碼頭，長江對岸海棠溪為中緬公路、川湘公路零公里起點，連接著前線，為抗戰(zhàn)運送人員和物資?？谷諔?zhàn)爭期間，日本鬼子出動飛機9000多架次，對重慶進行長達5年半的轟炸，英勇的重慶人不屈不撓，頂著日機的狂轟濫炸，努力生產(chǎn)，堅持抗戰(zhàn)。

重慶各大兵工廠近10萬員工，為全國抗戰(zhàn)提供了80%以上的軍工。計：槍彈8.54億發(fā)，步槍29.34萬支，輕機槍1.17萬挺，重機槍1.28萬挺，各種火炮1.4萬門，炮彈599萬發(fā)，手榴彈956萬枚，地雷43萬顆，各式擲彈筒6.79萬具，擲榴彈154萬枚，炸藥包367萬個。為抗戰(zhàn)的最后勝利，奠定了厚重的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(凱旋路老照片)

1942年，是抗戰(zhàn)最艱苦的歲月。這條路貫通之時，取名為凱旋路，就是為了堅定全國軍民抗戰(zhàn)一定勝利的信心。1945年8月15日日本投降，我們終于贏來了全國抗戰(zhàn)勝利。9月3日得勝之師凱旋而歸。一支從前方歸來的將士，從南岸海棠溪渡江進城，經(jīng)儲奇門上凱旋路至較場口和精神堡壘(今解放碑)，參加盛況空前的慶?？箲?zhàn)勝利大會。

這彎彎的公路和步步向上的石梯，無疑是對這種大無畏精神和對勝利堅定信念的詮釋。

(1945年9月3日一支凱旋而歸的部隊)

(陪都慶?？箲?zhàn)勝利的軍民)

現(xiàn)在的凱旋路依然留有舊時的痕跡

石梯一路向上，如今，兩側(cè)的高樓把梯道擠壓在中間，使兒時記憶中寬大的石梯道變得窄小。我慢慢地拾級而上，一步、兩步、三步……走走停停，爬完石梯共計：186步，數(shù)字依舊。
　　不變的石梯，遠去的記憶。站在凱旋路電梯頂層平臺上，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)不僅沒有到頂，那重慶的頂，越來越高，我仍然處于高樓森林的包圍中，顯得如此的渺小。氣喘吁吁地感慨：山城重慶，英雄的城市！堅韌的重慶人，真的不容易！

2018年3月12日記于重慶

(注:部分圖片為網(wǎng)絡(luò)下載，向原作者及藏家致謝，如有異議，即刪)