京杭大運(yùn)河

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一段堤岸官民兩用，成為塘路效仿的典范

      據(jù)《吳江縣志》記載，在唐代之前，運(yùn)河與太湖的界限并不明顯，二者之間是大片的太湖淺灘洼地，太湖水大時(shí)，水會(huì)漫過淺灘與運(yùn)河交匯。唐元和五年（810），蘇州刺史王仲舒組織當(dāng)?shù)孛癖娦藿艘粭l土質(zhì)堤壩，名松江堤，自此蘇州與吳江縣城之間有了陸路通道，史稱“吳江塘路”，堤?hào)|是運(yùn)河，堤西是太湖。但是筑成的河堤經(jīng)受不住湖水長(zhǎng)期沖刷，時(shí)有坍毀，因此五代和宋朝時(shí)期多次修整加固，并開始加入石材。元天歷二年（1326），由于吳江塘路石塊較小，常被水沖走，這次修筑采用巨石砌成兩道石墻，中間填小塊石加固，并建泄水涵百余，以泄太湖之水?！笆列t有竇，大則有橋，內(nèi)外浦涇縱橫貫穿，皆為泄水計(jì)”。元至正六年（1346），再修吳江石塘，全部用統(tǒng)一尺寸的青石修筑，并用杉木梢打入土中作路基，路體內(nèi)外再筑兩道石墻，中間填入泥石，路面在3米到5米寬。同時(shí)在石塘下“開水竇百三十只，以疏橫流”，建橋九座，三孔、五孔、七孔不等。這段石塘全長(zhǎng)約九里，又稱“九里石塘”，至此形成了江南運(yùn)河有史以來最堅(jiān)固、最完整的一條臨水路道，被喻為江南的“水上長(zhǎng)城”。其構(gòu)筑技藝，成了后來許多塘路效仿的典范。九里石塘成為政府傳遞政務(wù)、軍事公文的驛道，也為南來北往的舟船提供了纖道，是古代的高速公路。

運(yùn)河古纖道舊影

運(yùn)河古纖道三山橋

運(yùn)河古纖道遺址

兩部專著系統(tǒng)論述，方便人們認(rèn)識(shí)運(yùn)河管理運(yùn)河

      吳江運(yùn)河在歷代志書中雖有記載，但都是幾段文字甚至幾句話帶過，沒有系統(tǒng)記述。直到明代史鑒的《吳江運(yùn)河志》問世才打破這個(gè)局面。

史鑒像

      史鑒(1434-1496)，吳江盛澤人，明代學(xué)者，平生好讀書和收藏。明正德年間，吳中高士有個(gè)排名，沈周第一，史鑒次之，兩人還是兒女親家。

      《吳江運(yùn)河志》是史鑒關(guān)注家鄉(xiāng)水利之作，分上中下三部分，主要記載大運(yùn)河吳江段的流經(jīng)、塘路修筑和沿線建筑。《吳江運(yùn)河志上》記述吳江境內(nèi)的兩條運(yùn)河，一條由杭州經(jīng)嘉興崇德、桐鄉(xiāng)、秀水至王江涇，進(jìn)入?yún)墙硟?nèi)的運(yùn)河稱石塘。另一條源于湖州天目山，東流為荻塘，由南潯鎮(zhèn)東進(jìn)入?yún)墙h境，兩條運(yùn)河在平望鶯脰湖匯合?！秴墙\(yùn)河志中》主要介紹運(yùn)河平望至吳江三江橋段沿線的橋梁、塘路分布以及人文典故。史鑒認(rèn)為，沿太湖的人貪圖小利，在太湖邊廣種茭草，淤泥變成了田地，不利太湖泄洪，執(zhí)政者應(yīng)當(dāng)加以制止?！秴墙\(yùn)河志下》記載了運(yùn)河在吳江縣城一帶的流向，介紹了沿線的太湖廟、儒學(xué)、三高祠和垂虹橋等，后經(jīng)三里橋北流入運(yùn)河土塘直到長(zhǎng)洲縣界。

安德橋

      而《山東運(yùn)河備覽》是吳江人陸燿撰寫的有關(guān)京杭運(yùn)河山東段的水利專著。

陸燿像

      陸燿（1722-1785），吳江蘆墟人。自小家境貧寒，遵從父親教誨，專心學(xué)習(xí)。乾隆十九年（1754），明通進(jìn)士。歷任戶部郎中、登州知府、山東運(yùn)河道、布政使，官至湖南巡撫。陸燿的仕途生涯，大部分是在山東度過的。在任期間,他為政躬親，講求實(shí)務(wù)，或考察煙草栽培，或推廣甘薯種植，或治理運(yùn)河積弊，足跡踏遍齊魯大地，任勞任怨，功效顯著。

      《山東運(yùn)河備覽》乾隆四十年(1775)成書，共十二卷，分為：圖說、沿革表、職官表、泇河廳河道、運(yùn)河廳河首、捕河廳河道、上下二河廳河道、泉河諸泉廳河道、挑河事宜、錢糧款項(xiàng)、治跡及名論等，是運(yùn)河工程專志。涉及運(yùn)河的范圍北起山東德州拓園，南迄嶧縣（古縣名，今棗莊一帶）黃林莊；時(shí)限上自元代，下至乾隆三十七年，重點(diǎn)在明末清初，記述運(yùn)河山東段的水利工程和航運(yùn)管理，尤其對(duì)嶧縣至臨清間49座單式船閘的啟閉運(yùn)用，以及濟(jì)運(yùn)水源、水柜調(diào)節(jié)蓄泄等經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，記述更詳。這本專著保留了該時(shí)期京杭運(yùn)河工程興建和管理的珍貴史料。首載山東運(yùn)河等圖并說4篇，以年表形式分別記述元至元十六年至清乾隆四十年(1279～1775)運(yùn)河工程沿革和主管官員姓名，任職年份，沿革表、職官表這兩種表在有關(guān)山東運(yùn)河的多種水利專著里沒有先例。該書博采明清諸家治水道之書及歷代史地舊跡，輯錄前人論述黃運(yùn)相關(guān)、運(yùn)河大勢(shì)、經(jīng)理漕河、疏浚泉源、加速漕運(yùn)諸法等方面的著作80多種，為后人研究山東運(yùn)河提供了寶貴的資料。

《山東運(yùn)河備覽》

三位官員異地治河，趨利避害造福一方

徐有貞像

      徐有貞（1407-1472），出生于吳江蘆墟，其父在蘇州城內(nèi)行醫(yī)，徐有貞自小在蘇州生活長(zhǎng)大。后徐有貞以長(zhǎng)洲籍考取進(jìn)士，由此踏上仕途。

徐有貞作品

      明景泰三年（1452）黃河沙灣河段（在今山東陽谷）決口已有七年，淤塞了山東濟(jì)寧至清口之間的一段運(yùn)河河道。朝廷先后派多位官員治理，但卻始終未能平息河患。景泰四年，明景帝召集朝中大臣開會(huì)，讓他們推薦治水人才，群臣都推薦徐有貞。于是徐有貞以右僉都御史之職，前往山東治理運(yùn)河。徐有貞上任后，并不急于動(dòng)工治理，而是停工休整，一來趁機(jī)考察水利，二來修整治河隊(duì)伍。徐有貞經(jīng)過初步勘察，草擬了治河計(jì)劃，并上疏朝廷，即治黃史上著名的《言沙灣治河三策疏》。其具體方案如下：設(shè)置水門、開鑿支河、疏浚運(yùn)河，以疏塞浚并舉的方法平息河患。由于黃河水勢(shì)大容易決口，運(yùn)河水量小不易行船，徐有貞采取“分黃河水合運(yùn)河”的辦法，在黃河地形水勢(shì)較合理的地段，挖渠開河疏導(dǎo)入運(yùn)河。他集中大量民夫，自張秋向西南開通數(shù)百里的廣濟(jì)渠，接通黃河沁水。同時(shí)，他將內(nèi)陸的河水開渠引入運(yùn)河，并設(shè)立通源閘，節(jié)制水流流量，將黃河水勢(shì)大的危害化害為利。此外，徐有貞還在分河基礎(chǔ)上設(shè)立九堰，攔截水流、鞏固堤防。運(yùn)河由于河沙淤塞，造成了運(yùn)河河道提高，從而導(dǎo)致“取水難，走水易”。徐有貞根據(jù)這個(gè)情況，順勢(shì)提出第三個(gè)治河策略——挑深運(yùn)河。經(jīng)過550多天的艱苦努力，終于平息了沙灣決河之患。其中，引黃入河是治河方案中最重要的一環(huán)，既解決了黃河潰決問題，也解決了運(yùn)河漕運(yùn)水量不暢阻礙航運(yùn)的問題。

盛應(yīng)期

      盛應(yīng)期(1474-1535)，吳江松陵人，盛寅四世孫。明弘治六年(1493)進(jìn)士。

      嘉靖六年（1527），黃河水泛濫涌入運(yùn)糧河道，江蘇沛縣北面的廟道口運(yùn)河淤塞數(shù)十里，運(yùn)糧船只受阻，工部侍郎章拯無法治理。工部尚書胡世寧等官員認(rèn)為從長(zhǎng)計(jì)議，應(yīng)該在昭陽湖東另外開鑿運(yùn)糧河道。因?yàn)闆]有合適的人選，辭官在家的盛應(yīng)期被任命為右都御史，代替工部侍郎章拯前往治理。盛應(yīng)期到任后，認(rèn)為胡世寧等人的建議符合實(shí)際，準(zhǔn)備在昭陽湖東，北起江家口，南到留城口，開掘疏浚一百四十多里的新河。這樣運(yùn)河不經(jīng)過黃河，就不會(huì)淤積，比疏通原運(yùn)河水道省時(shí)省力并且一勞永逸。工程計(jì)劃征用民夫六萬五千人，白銀二十萬兩，工期六個(gè)月。盛應(yīng)期雷厲風(fēng)行，馬上組織實(shí)施開河工程，并親自督工檢查，以保證工程質(zhì)量。開工四個(gè)月后，工程量完成大半，正巧遇上旱災(zāi)，很多官員認(rèn)為新開河道不是好辦法，嘉靖皇帝就下令停工。盛應(yīng)期請(qǐng)求寬限一個(gè)月完工，沒有得到皇帝同意，包括盛應(yīng)期在內(nèi)的多名官員因主張開新河而被免職。此后，開鑿新河成為朝中敏感話題，無人敢談及。嘉靖時(shí)期，黃河共決口6次，沖壞運(yùn)河。隆慶六年（1572），工部尚書朱衡兼任左副都御史，負(fù)責(zé)管理河道。在盛應(yīng)期去世后三十多年，朱衡接著他的新河遺跡完成了南陽新河的開通工程，新河長(zhǎng)一百九十四里，給河道運(yùn)輸帶來了很多便利。

葉燮像

      葉燮（1627-1703），吳江北厙人，康熙九年(1670)進(jìn)士。康熙十四年(1675)任江蘇寶應(yīng)知縣?？滴跏迥辏春狱S河發(fā)大水，山陽釣魚臺(tái)、寶應(yīng)高家堰和高郵清水潭同時(shí)出現(xiàn)缺口，穿過高郵寶應(yīng)兩縣的大運(yùn)河被沖毀，河水泛濫，聲如雷霆，沿線道路村莊全被沖垮，百姓呼號(hào)連天，景狀十分慘烈。葉燮馬上征集民夫搶修運(yùn)河堤防，對(duì)老弱病殘的貧戶一律免派，而對(duì)那些“公然脫籍簿”，依然燈紅酒綠的豪紳富戶卻概不豁免。葉燮審時(shí)度勢(shì)，根據(jù)地理狀況采用合理的方法加緊搶修，葉燮親自參加搶修河堤的勞動(dòng)，與民工同吃同住，經(jīng)過三個(gè)月的奮力搶救，寶應(yīng)東西60里河堤全部保住，大大減輕了水災(zāi)造成的損失，深得百姓愛戴。葉燮離開寶應(yīng)時(shí)，兩袖清風(fēng)窮得連趕路的盤纏也沒有。好在公道自在人心，寶應(yīng)的父老鄉(xiāng)親湊錢為葉燮置備行裝，買船送葉燮離開，送了一程又一程。

      當(dāng)然，在吳江本地修理官塘纖路疏浚運(yùn)河的人也很多，他們同樣做出了很大貢獻(xiàn)，這里就不再贅述。

      行文至此，相信很多看官有話要說，有文要寫，畢竟千年運(yùn)河集聚的歷史文化底蘊(yùn)深厚，修筑治理運(yùn)河的工程艱辛，一篇文章是說不盡道不完的。

       2019-07-31