一座大橋從無到有、飛架兩岸，除了需要設(shè)計人員勘察設(shè)計、施工人員建設(shè)施工，還需要監(jiān)理人員監(jiān)控橋梁的安全質(zhì)量和進(jìn)度。相對于站在建設(shè)前沿的建設(shè)者，監(jiān)理可以說是隱藏在建設(shè)者身后的“眼睛”。

監(jiān)理日常都做些什么？夏天在空調(diào)房里吃瓜看報告？冬天在火爐邊喝茶翻資料？不，他們和建設(shè)者一樣，也需要冒著嚴(yán)寒和烈日，走遍大橋的每一個角落，見證、參與監(jiān)控大橋的每一步成長。簡要來說，“三控兩管一協(xié)調(diào)”是監(jiān)理日常工作的主要內(nèi)容。他們需要通過旁站、巡檢和檢驗批報驗，確保大橋質(zhì)量全過程控制；需要將總體施工進(jìn)度分解為年度、月和周計劃，控制大橋施工進(jìn)度；需要審核驗工計價和索賠變更，控制項目造價；需要日常巡查，發(fā)現(xiàn)隱患并整改落實，使大橋建設(shè)安全和環(huán)保處于可控狀態(tài)；另外，他們還需要充當(dāng)潤滑油的作用，協(xié)調(diào)解決各參建單位在工程建設(shè)中遇到的問題……大橋建設(shè)，可真少不了監(jiān)理的功勞。

讓我們一起來聆聽屬于橋梁監(jiān)理獨有的故事吧。 

在宜昌伍家崗長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)常可以看到一個忙碌的身影：他個子不高，但他參建的大橋橋塔一座比一座高；他步跨不大，但他參建的大橋跨度一座比一座大。從東海大橋、西堠門大橋、港珠澳大橋，再到南沙大橋……每一次自信地跨越，帶給他的都是自豪?！安涣暨z憾，不當(dāng)罪人，建不朽工程”是他工作的基本準(zhǔn)則。在他的團隊里，他就像鋼筋混凝土橋墩一般，默默承擔(dān)著壓力，支撐著團隊，擔(dān)負(fù)起責(zé)任，他用實際行動詮釋什么叫“工程安全質(zhì)量的守護(hù)者”。他就是武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司（簡稱橋科院監(jiān)理公司）伍家崗長江大橋項目總監(jiān)代表——葉碩。

伍家崗大橋PPP項目是在建千米級懸索橋中的一種新型項目融資模式，業(yè)主層級和構(gòu)成較為復(fù)雜，實施主體缺少特大型橋梁建設(shè)和管理經(jīng)驗，這對項目監(jiān)理提出了更高要求。監(jiān)理不但要把控現(xiàn)場的安全質(zhì)量，還要對整個項目的實施計劃、關(guān)鍵節(jié)點和關(guān)鍵技術(shù)提出決策性的咨詢意見，這就需要復(fù)合型監(jiān)理人才。在大橋建設(shè)現(xiàn)場，稱呼葉碩為“葉總監(jiān)”的有，稱呼為“葉工長”的有，稱呼為“葉專家”的也有。盡管大家對他的稱呼各不相同，但他的職責(zé)和使命一直沒有變。

先說說同事口中的“葉總監(jiān)”。工作20年來，葉碩參與了多個國家重點、省重點項目的建設(shè)監(jiān)理工作。不管是在烈日炎炎的施工現(xiàn)場，還是在狂風(fēng)暴雨的抗災(zāi)一線；不管是在交通閉塞的荒島，還是在渺無人煙的山區(qū)，他從沒有一絲怨言。他特別重視提高員工的素質(zhì)和團隊的建設(shè)。伍家崗大橋現(xiàn)澆箱梁施工開始前，他整理了以往經(jīng)歷過的箱梁施工驗收照片，結(jié)合項目編制的現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實施細(xì)則，組織了多次技術(shù)交底，內(nèi)容涵蓋支架搭設(shè)、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量通病的防控等方面。有同事問：“現(xiàn)澆箱梁施工已非常成熟和常見，不會出什么大問題的，你還花這個精力，有必要嗎？”葉碩認(rèn)真地答道：“雖然現(xiàn)澆箱梁屬于常規(guī)施工，但是要想消除安全隱患和質(zhì)量通病并不容易，只有提高現(xiàn)場監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平，增強監(jiān)理的管控能力，做好事前和事中控制，才能避免各類安全質(zhì)量問題的發(fā)生，體現(xiàn)出武橋監(jiān)理服務(wù)的價值?！?br>
因為對工作認(rèn)真執(zhí)著，所以只要跟葉碩共過事的同事都漸漸形成共識：跟著葉總監(jiān)干，踏實。但大家不知曉的是，葉碩為了讓團隊成員有安全感、存在感，獨自度過了無數(shù)個不踏實的不眠之夜。

再說說同事眼中的“葉工長”。葉碩是施工現(xiàn)場的技術(shù)員、工班長，他能根據(jù)從業(yè)經(jīng)驗，設(shè)身處地從施工作業(yè)人員角度出發(fā)，通過完善工藝、工法來確保作業(yè)的順利實施，進(jìn)一步保證工程的安全質(zhì)量。他常說，出現(xiàn)質(zhì)量問題不能老是責(zé)怪作業(yè)人員，要多從工藝、工法方面考慮，避免作業(yè)人員操作困難或不規(guī)范操作導(dǎo)致質(zhì)量問題的發(fā)生。伍家崗大橋混凝土現(xiàn)澆箱梁梁高較高，橫梁部位鋼筋和預(yù)應(yīng)力錨下鋼筋密集，混凝土布料和振搗困難，針對這些情況，他建議增設(shè)布料管和振搗口?，F(xiàn)場作業(yè)人員嫌麻煩，拉著他說：“我干過七八個工地了，就這么干，不用這些措施，肯定能干好。”葉碩耐心向作業(yè)人員解釋；“我們這里梁高超3米，鋼筋又這么密集，混凝土澆注時從鋼筋上不停跌落，很容易造成漿、石分離產(chǎn)生混凝土離析，再加上鋼筋間距過小，30毫米的振搗棒插入都困難，無法確?；炷琳駬v密實，會造成預(yù)應(yīng)力錨下混凝土疏松。”在葉碩耐心的解釋下，現(xiàn)場技術(shù)員和作業(yè)人員接受了這個建議，在得到設(shè)計單位的認(rèn)可后予以實施，取得了良好的效果。 

最后說說同事心中的“葉專家”。葉碩在大跨度懸索橋施工管理中積累了豐富的施工經(jīng)驗，每道工序的技術(shù)難度、控制重點、完成時間節(jié)點、計劃安排等他都清清楚楚，如何讓這些節(jié)點有序銜接，需要未雨綢繆，提前謀劃，更需要工程實踐經(jīng)驗的積累。伍家崗大橋建設(shè)期間，葉碩經(jīng)常協(xié)助業(yè)主單位排憂解難，對大型懸索橋建設(shè)管理提出合理化建議。施工單位在制定一些重大方案或解決技術(shù)難題時，第一時間會找他交流，聽取他的建議。不管是施工現(xiàn)場的作業(yè)工人、技術(shù)員，還是項目管理者，只要向他請教工程上的問題，他都耐心熱情予以解答。比如施工單位在上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計編制時，葉碩對貓道錨固及調(diào)整體系采用精軋螺紋鋼拉桿及錨固橫梁組合結(jié)構(gòu)與大小拉桿及錨固橫梁組合結(jié)構(gòu)兩種體系利弊詳細(xì)進(jìn)行了剖析，對索股牽引系統(tǒng)及索股牽引中常見問題的防范措施等方面與施工單位總工多次進(jìn)行探討，多項合理化建議均獲施工單位采納，漸漸地，“葉專家”在工地上的名氣也越來越大。

初夏的廣東烈日灼人，地表溫度已超30攝氏度。走在滾燙的鋼棧橋上，不一會兒腳底就有強烈的燒灼感，但謝世杰每天都要在棧橋上往返好多趟。作為深中通道項目的一名安全監(jiān)理工程師，巡視是謝世杰每天的例行工作。從主橋工區(qū)到錨碇工區(qū)，再到引橋工區(qū)，走完海上平臺的3個工區(qū)4公里路程，2萬多步是他每天微信顯示步數(shù)的標(biāo)配。

2018年3月，在湖北武穴長江大橋項目工作的他接到通知，要求立刻趕赴深中通道工地，伶仃洋大橋?qū)⑹撬牡谒募O(jiān)理作品。深中通道處于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，連接深圳、中山兩地，全長約24公里，是集橋梁、人工島、海底隧道、水下互通于一體的超級工程，與剛剛通車的港珠澳大橋幾乎平行，施工難度比港珠澳大橋還要大。伶仃洋大橋，是深中通道的重要節(jié)點性工程，大橋主跨徑達(dá)到1666米，是世界第四大海上懸索橋。世界性的工程，也常會遇到一些世界級的難題。

深中通道項目橫跨珠江口，穿越7條航道。珠江口的船舶通航流量大，密度高，每天穿行的船舶多達(dá)3000余艘，伶仃洋大橋主跨跨越的伶仃航道是10萬噸級航道，大橋的主塔就在航道邊上。謝世杰分管的S04標(biāo)目前有施工船舶25艘、特種設(shè)備19臺，施工總?cè)藬?shù)有382人，但是離岸人員有258人，達(dá)到總?cè)藬?shù)的67%，一半以上的施工及管理人員住在海上施工平臺。如何保證水上施工人員的安全，避免社會船舶撞擊施工平臺，保障通航及施工安全，是謝世杰和其他各方參建者需要考慮的問題。

項目建設(shè)前就編制了總體安全風(fēng)險評估報告，對重大風(fēng)險源進(jìn)行重點管控。針對海上通航安全，還編制了專門的通航安全評估報告。為加強對施工水域的警戒，還編制了專門的施工區(qū)域航標(biāo)設(shè)計方案，并在靠近航道側(cè)上下游都配置了警戒船。

今年3月初的一天，謝世杰在施工現(xiàn)場日常巡視時發(fā)現(xiàn)，一些小漁船仍穿梭于施工水域內(nèi)，有幾艘差點撞上了鋼棧橋，但不遠(yuǎn)處的警戒船仍無動于衷。謝世杰意識到這是個非常大的風(fēng)險源，立即聯(lián)系施工單位的管理人員召開了現(xiàn)場會議，研究怎么解決這個問題。

通過討論，大家認(rèn)為施工水域?qū)Ｓ镁浜綐?biāo)200米一個已經(jīng)很密集了，沒必要再增加航標(biāo)，也不可能把航標(biāo)用繩子連接起來阻止那些小船進(jìn)入施工水域，還是得在警戒船上下功夫。隨后幾天，謝世杰和項目安全管理人員密切關(guān)注著警戒船的一舉一動，有時候還會“突然襲擊”，跑到警戒船上檢查警戒船的工作情況。

最終，謝世杰發(fā)現(xiàn)問題出在警戒船上的船員身上。按照安全管理要求，船員們需要24小時輪班值守，并且每隔10分鐘就要通過甚高頻和船用喇叭向過往船舶喊話，提醒它們“這里是深中通道施工水域，請注意避讓駕駛”。但是警戒船的船員們經(jīng)常半天“悶不做聲”，任由其他社會船舶在施工水域隨意經(jīng)過。對此，謝世杰和同事溝通，決定對項目部下發(fā)一份監(jiān)理指令，要求項目部加強對警戒船的船員教育培訓(xùn)，增加船員數(shù)量，并且要求船員值班的時候不能再偷懶，如果發(fā)現(xiàn)還有此類情況發(fā)生，將采取經(jīng)濟處罰措施，嚴(yán)重的將直接清退船員或警戒船。通過這次專項整治，社會船舶隨意穿插施工水域的情況大有改觀。

“做監(jiān)理必須要有‘鷹眼’‘兔子腿’‘蛤蟆嘴’。”謝世杰從主塔施工平臺旁經(jīng)過，探頭往已拆除的平臺內(nèi)瞄了一眼，臉頓時黑了下來。他發(fā)現(xiàn)有工人正通過簡易的跳板在兩個鋼護(hù)筒間行走，一不小心就可能墜入海中?，F(xiàn)場安全員一看他要生氣，急忙小跑著過來解釋：“我們馬上安排人拆除這些跳板，要求工人師傅從規(guī)范的人行通道上行走?！?br>
“每天待在海上‘孤島’，面對汪洋大海、鋼筋水泥，會不會難以適應(yīng)？”每當(dāng)有人問到這些問題時，謝世杰都會爽朗大笑：“無論你從事什么行業(yè)，都會在一段時間產(chǎn)生乏味感，這時就需要自己找排解的渠道，比如說下班后經(jīng)常和家人視頻聊天，分享生活，相互傾訴、相互聆聽，這樣就調(diào)整過來了?！敝x世杰不大的房間里有一個小魚缸，空閑時，他喜歡看看金魚，喂點飼料，魚樂，人亦樂。

謝世杰有一個計劃，等深中通道建成通車后，他準(zhǔn)備來一次自駕游?！澳菚r候，我一定要帶上家人，然后自豪地向他們介紹，這座橋是怎么建起來的?！闭f起這些，謝世杰的眼睛閃爍著激動的光芒。

初夏6月，清晨太陽升起，金色的陽光灑在八卦洲上，顯得格外亮眼，南京和燕路過江通道工程先導(dǎo)標(biāo)深基坑施工完成了最后一塊底板澆筑，工人的臉上滿是疲憊。此刻，作為總監(jiān)辦主管基坑監(jiān)測及降水工作的測量監(jiān)理劉凱長舒了一口氣，他懸著的一顆心也隨著基坑封底工作的完成落下地來。

南京和燕路過江通道先導(dǎo)標(biāo)項目位于八卦洲上，作為一個深基坑工程，安全風(fēng)險極大，而八卦洲上地層多為砂性土，滲透系數(shù)大，其地下水位又與長江連通，大大增加了基坑開挖過程中的難度和安全風(fēng)險。

由于洲上交通不便，條件艱苦，之前的測量監(jiān)理紛紛打起了退堂鼓，當(dāng)時在湖北武穴長江大橋項目的劉凱收到通知后，毅然接下了這份“苦差事”。剛到項目時，其他員工還時不時地調(diào)侃，說他“傻”。每每這時，劉凱總是微微一笑：“傻人有傻福?！彼睦锩靼祝@可不是“傻”，南京和燕路項目是橋科院監(jiān)理公司首次參與的盾構(gòu)隧道項目，而且是超大直徑盾構(gòu)，這不僅僅是對公司的挑戰(zhàn)，也是對參與項目個人的挑戰(zhàn)，更是年輕人成長學(xué)習(xí)難得的好機會。

來到和燕路項目，與之前的測量監(jiān)理作了簡單的工作交接后，劉凱就投入到緊張的工作中。作為測量監(jiān)理，白天除了進(jìn)行旁站、換手測量外業(yè)工作，晚上還要做好內(nèi)業(yè)資料及監(jiān)理日志的編寫，另外，還要對測量控制網(wǎng)進(jìn)行定期復(fù)核，完成復(fù)測方案的編制等。八卦洲的夏天就像是一個大火爐，每次從工地回來，衣服都能擰出水來，而晚上的蚊子更是活躍，劉凱曾一度被咬到全身過敏起疹子。這時候又有人說他“傻”：“這么拼干嘛？一個人干兩個人的活，又沒有多給一分錢。”這時候的劉凱依然是微微一笑。一有空余時間，他還會學(xué)習(xí)盾構(gòu)隧道施工專業(yè)知識，提升自己的業(yè)務(wù)能力。

隨著工程的推進(jìn)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利完工，基坑開挖迫在眉睫?；咏邓⒈O(jiān)測方案的確定，監(jiān)測工作的實施等開挖前準(zhǔn)備工作，項目財務(wù)報銷及后勤采購工作等，又讓劉凱忙碌起來。看方案、開會、現(xiàn)場驗收、數(shù)據(jù)審核……面對工作中的細(xì)小環(huán)節(jié)，這個“傻”小子總是一絲不茍。一天下午，劉凱正在辦公室研究監(jiān)測方案，發(fā)現(xiàn)方案中測點布設(shè)與現(xiàn)場實際有很大出入，于是立即跟監(jiān)測單位進(jìn)行溝通，發(fā)現(xiàn)確實是他們方案評審時有所疏忽。劉凱要求他們立即整改，將測點布設(shè)圖重新調(diào)整，并完善相關(guān)手續(xù)，否則不予驗收。監(jiān)測負(fù)責(zé)人面漏難色：“劉工，基坑馬上要開挖了，您這次能不能通融一下，我們下次一定注意?！闭f著就塞過來一個信封。劉凱當(dāng)然知道這里面裝的是什么，可偏偏這時他的“傻勁”又上來了，“老錢，你可能誤會了，我的目的并不是故意要卡你，相反，我們的目標(biāo)都是一致的，就是把工作做好，你不需要也沒必要這樣，我有我該拿的工資，只要你們認(rèn)真做好，我這邊一定會好好配合?！苯?jīng)過一番交涉，劉凱說服了監(jiān)測負(fù)責(zé)人，確保了監(jiān)測工作的有效開展。

劉凱不僅做了很多“傻事”，他還做了很多“聰明事”。在監(jiān)測工作初期，他通過對監(jiān)測控制網(wǎng)導(dǎo)線復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)計算出的各個工作基點點位誤差，不斷對監(jiān)測控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，有效提高了控制網(wǎng)的精度與可靠性，確保了監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；在布設(shè)水平位移點時，建議現(xiàn)場直接埋設(shè)棱鏡桿，大大提高了監(jiān)測工作的效率，確保了位移數(shù)據(jù)的可靠性。

2019年春節(jié)前，大家都興奮地買票回家過年，而此時最深的工作井底板剛剛完成澆筑，基坑的安全風(fēng)險很大，劉凱二話不說，主動請求春節(jié)期間在工地值守，并及時組織施工單位及監(jiān)測降水單位開會，對春節(jié)期間人員值守進(jìn)行安排交底，確保在春節(jié)期間能保證監(jiān)測及降水工作的正常開展。八卦洲的冬天寒風(fēng)刺骨，炮竹煙花聲此起彼伏，好不熱鬧。這個“傻小子”還是像往常一樣，在工地進(jìn)行著巡視工作，哎，真傻！