問題1：Is the damage control plan ready available on board？

破損控制圖是否準(zhǔn)備就緒？

• 公約依據(jù)：S74/CII-1/R20，S74 1981 Amend/CII-1/R20、S74 1989 Amend//CII-1/R23-1/、SOLAS 2006 Amend/II-1/R19。

• 適用船舶：1980年5月25日或以后建造的客船。1992年2月1日或以后和2009年1月1日之前建造的干貨船。2009年1月1日或以后建造的所有船舶。

• 注意事項(xiàng)：適用船舶應(yīng)在駕駛室和相關(guān)處所張貼或保存破損控制圖，駕駛員應(yīng)持有破損控制手冊。圖和手冊應(yīng)用船上工作語言寫成，如船上工作語言不是SOLAS公約的官方語言，應(yīng)至少包括中文、英文、法文、俄文或西班牙文的一種。詳見工作室以前推送“關(guān)于破損控制圖和手冊的要求都在這里”。

問題2：Is the public address system capable of broadcasting emergency announcements ?

公共廣播系統(tǒng)是否能夠播放緊急通知？？

• 公約依據(jù)：S74/CIII/R6.4.2, 6.5, LSA/7.2.2。

• 注意事項(xiàng)：公共廣播系統(tǒng)的工況應(yīng)正常，揚(yáng)聲器能夠?qū)⑾鞑サ剿衅鹁犹幩图险尽?yīng)受到保護(hù)以免不經(jīng)許可的使用。客船的公共廣播系統(tǒng)還應(yīng)由應(yīng)急電源供電。

問題3：For ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangements operational ?

對于安裝了水位探測器的船舶，系統(tǒng)和報(bào)警裝置是否能正常操作？

• 公約依據(jù)：S74/CII-1/R25, CXII/R12。

• 注意事項(xiàng)：對于散貨船，在每一貨艙內(nèi)，當(dāng)水位達(dá)到高出任何貨艙內(nèi)底0.5 m時(shí)應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警，并在水位高度達(dá)到不小于貨艙深度15%但不超過2 m時(shí)也應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；對于防撞艙壁前方的任一壓載艙，當(dāng)艙內(nèi)的液面達(dá)到不超過艙容的10%時(shí)應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；在除錨鏈艙以外的、其任何部分延伸至最前部貨艙前方的任何干燥處所或空艙內(nèi)，在水位高出甲板0.1m時(shí)應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。對于對船長小于80m或1998年7月1日以前建造的、船長小于100m的散貨船以外的單艙貨船，當(dāng)貨艙水位達(dá)到內(nèi)底以上不少于0.3 m時(shí)發(fā)出一次聽覺和視覺報(bào)警，當(dāng)水位達(dá)到不超過貨艙平均深度15%時(shí)再發(fā)出一次聽覺和視覺報(bào)警。

問題4：Is the steering gear system and its related emergency alarms operational ？

舵機(jī)系統(tǒng)及其相關(guān)應(yīng)急警報(bào)能否正常操作?

• 公約依據(jù)：S74/CII-1/R29,30、1981 Amend/CII-1/R29,30、2014 Amend/CII-1/R29,30。

• 注意事項(xiàng)：轉(zhuǎn)舵時(shí)間和角度符合要求；應(yīng)急電源或替代動(dòng)力源工況正常；電動(dòng)液壓舵機(jī)的失電、控制系統(tǒng)失電、液體貯存器低位、過載和缺相報(bào)警的聲光報(bào)警正常。關(guān)于舵機(jī)警報(bào)，詳見工作室以前推送“舵機(jī)需設(shè)置哪些警報(bào)？”。

問題5：Does the muster list specify details in accordance with the requirements of SOLAS 1996-1998 Amend. Chapter III, Regulation 37 ?

應(yīng)變部署表是否按照SOLAS 1996-1998修正案第III章第37條的要求詳細(xì)說明了細(xì)節(jié) ？

• 公約依據(jù)：S74/CIII/R8,R37。

• 注意事項(xiàng)：應(yīng)變部署表應(yīng)在全船各顯著部位展示，包括駕駛室、機(jī)艙和船員起居處所；詳細(xì)說明通用應(yīng)急報(bào)警信號和公共廣播系統(tǒng)，以及該報(bào)警發(fā)出時(shí)船員和乘客應(yīng)采取的行動(dòng)；寫明棄船命令將如何發(fā)出；客船應(yīng)具有尋找并救出困在客艙內(nèi)乘客的適當(dāng)?shù)某绦?；寫明分派給不同船員的任務(wù)；規(guī)定指定的駕駛員負(fù)責(zé)確保維護(hù)保養(yǎng)救生和消防設(shè)備；規(guī)定關(guān)鍵人員失去能力后的替代人員；說明在緊急情況下，指派給船員的與乘客有關(guān)的各項(xiàng)任務(wù)；應(yīng)在船舶出航前制定，如果船員有所變動(dòng)應(yīng)修訂該表，或制定新表；客船上使用的應(yīng)變部署表的格式應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。

問題6：Does the emergency source of electrical power supply its power properly to essential equipment for safety in an emergency ?

在緊急情況下，應(yīng)急電源是否適當(dāng)?shù)貫楸匾O(shè)備供電以確保安全？

• 公約依據(jù)：S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.2,43.2。

• 注意事項(xiàng)：應(yīng)急電源應(yīng)能按公約要求向相關(guān)應(yīng)急照明和設(shè)備供電。PSC檢查中，雖然關(guān)于應(yīng)急照明、蓄電池和開關(guān)的滯留缺陷數(shù)量較少，但一般缺陷數(shù)量較多，例如2018年，缺陷數(shù)量達(dá)1254項(xiàng)，排第六位。

問題7a：Where the emergency source of electrical power is a generator, is it in proper operational condition ?

如果應(yīng)急電源是發(fā)電機(jī)，是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)？

• 公約依據(jù)：S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.3.1,43.3.1,44、S74 1992 Amend/CII-1/R42.3.1,43.3.1,44。

• 注意事項(xiàng)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能隨時(shí)啟動(dòng)，如能自動(dòng)啟動(dòng)，應(yīng)在啟動(dòng)后45s內(nèi)自動(dòng)連接應(yīng)急配電板，向相關(guān)應(yīng)急照明和設(shè)備供電；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各參數(shù)正常；所用燃油容量充足。應(yīng)急發(fā)電機(jī)為PSC檢查重點(diǎn)，滯留缺陷比較多。如檢查時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)，船舶極大可能被滯留。關(guān)于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的要求，詳見工作室以前推送“應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)和供電篇”。

問題7b：Where the emergency source of electrical power is an accumulator battery, are the batteries and its switchboard in good condition?

如果應(yīng)急電源是蓄電池，電池及其配電板是否狀況良好？

• 適用船舶：公約依據(jù)：S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.2,43.2。

• 注意事項(xiàng)：應(yīng)急電源如為蓄電池組，其應(yīng)能承載應(yīng)急電力負(fù)載而不需重新充電，并在整個(gè)供電期間將蓄電池的電壓保持在其額定電壓的±12%以內(nèi)；在主電源發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)與應(yīng)急配電板接通為相關(guān)應(yīng)急照明和設(shè)備供電；不得與應(yīng)急配電板安裝在同一處所；不應(yīng)放置在臥室區(qū)域內(nèi)，除非為密封式；放置蓄電池組的艙室應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)造和有效的通風(fēng)。蓄電池組和配電板得到有效維護(hù)，與電纜有效連接，無泄漏，充電裝置工況正常。歷史PSC缺陷情況見問題6。

問題8：Is the emergency fire pump in full operational condition ?

應(yīng)急消防泵是否處于完全運(yùn)行狀態(tài)？

• 公約依據(jù)：S74/CII-2/R52、81 Amend/CII-2/R4、1992 Amend/CII-2/R4、2000 Amend/CII-2/R10、FSS Code/C12/2。

• 注意事項(xiàng)：無論電力啟動(dòng)還是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵，都應(yīng)能隨時(shí)啟動(dòng)。啟動(dòng)后壓力充足，至少能提供兩股水柱。如用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠在30分鐘內(nèi)至少使柴油驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源起動(dòng)六次，并在前10分鐘內(nèi)至少起動(dòng)兩次。燃油應(yīng)能使泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3小時(shí)，同時(shí)在A類機(jī)器處所外應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的燃油，能使該泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15小時(shí)。應(yīng)急消防泵也是PSC檢查重點(diǎn)，滯留缺陷比較多。如檢查時(shí)無法啟動(dòng)，船舶極大可能被滯留。如欲對應(yīng)急消防泵了解更多，參見工作室以前推送“一臺(tái)應(yīng)急消防泵的自白”。

問題9：Where a fire drill and/or abandon ship drill was witnessed

, was it found to be satisfactory ?

如果開展消防演習(xí)和/或棄船演習(xí)，結(jié)果是否令人滿意?

• 公約依據(jù)：S74/CIII/R19,R30。

• 注意事項(xiàng)：S74第19.3.3和3.4分別規(guī)定了棄船演習(xí)和消防演習(xí)的內(nèi)容，比較概括。船舶應(yīng)結(jié)合公約規(guī)定，按照船舶實(shí)際和公司安全管理體系要求開展演習(xí)，并做好記錄。如欲對消防演習(xí)了解更多，參見工作室昨日推送“Crew Members, Assemble！——滅火及演習(xí)”。

問題10：For the above checked emergency equipment, are the relevant crews familiar with the operation ?

對于上述檢查過的應(yīng)急設(shè)備，相關(guān)船員是否熟悉操作？

• 注意事項(xiàng)：船員如果不熟悉上述應(yīng)急設(shè)備的操作，極大可能導(dǎo)致船舶被滯留；如果多個(gè)應(yīng)急設(shè)備操作不熟練，還有可能被開具體系缺陷，船舶被要求實(shí)施附加審核。建議公司履行主體責(zé)任，除督促責(zé)任船員對上述設(shè)備開展自查自糾外，還行對他們開展培訓(xùn)，使他們熟悉這些設(shè)備的操作。

問題11：Has the ship been detained as a result of the Inspection Campaign?

船舶是否因CIC被滯留?

本次CIC的目的是核實(shí)船舶應(yīng)急系統(tǒng)工況以及船員操作和演習(xí)的熟練程度，應(yīng)急系統(tǒng)和演習(xí)的缺陷一向比較多，而PSCO在CIC中又將重點(diǎn)檢查這些項(xiàng)目，因此可以預(yù)見這方面的缺陷和滯留缺陷將有所增加。嚴(yán)重時(shí)，PSCO將開具體系方面的滯留缺陷，要求對船舶實(shí)施附加審核，可能對船舶正常營運(yùn)帶來極大影響。為有效應(yīng)對本年度CIC，相關(guān)建議如下：

• 提前進(jìn)行培訓(xùn)

建議公司收集CIC相關(guān)信息，對公司管理人員和船員提前開展相關(guān)培訓(xùn)，使公司管理人員和船員熟悉本次CIC問卷中各問題涉及的公約要求。只有熟悉公約要求，公司管理人員才能更好地為船舶應(yīng)對CIC做好指導(dǎo)，船員才能有針對性的做好自查自糾等迎檢工作，熟悉設(shè)備的操作和演習(xí)等。

• 開展自查和設(shè)備測試

CIC開始前，建議船員結(jié)合公約、公司安全管理體系和相關(guān)說明書要求，對照CIC檢查問卷中的問題，逐項(xiàng)進(jìn)行自查和測試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，確保公共廣播系統(tǒng)、水位探測器警報(bào)、舵機(jī)及其警報(bào)、應(yīng)急照明、應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)和供電、蓄電池組、應(yīng)急消防泵工況正常；破損控制圖按要求張貼，駕駛員持有破損控制手冊；應(yīng)變部署表保持更新，船員熟悉自己的應(yīng)變職責(zé)等。

• 熟悉消防和棄船演習(xí)

CIC期間，PSCO檢查消防和棄船演習(xí)的概率要大于平時(shí)，建議CIC開始前，適檢船舶按照公約要求、結(jié)合公司體系文件規(guī)定，有針對性的進(jìn)行消防和棄船演習(xí)的訓(xùn)練，使船員熟悉自己在演習(xí)中的職責(zé)，動(dòng)作迅速且到位，確保演習(xí)有序有效開展。

• 報(bào)告相關(guān)缺陷

CIC期間，如遇一時(shí)無法修復(fù)的故障，公司應(yīng)制定修理計(jì)劃，盡早安排維修，同時(shí)指導(dǎo)船舶制定并實(shí)施替代措施，做好風(fēng)險(xiǎn)評估，必要時(shí)向船旗國申請條件證書，在限定的時(shí)間內(nèi)修好設(shè)備。更為重要的是，在靠港前向當(dāng)?shù)貦z查機(jī)構(gòu)報(bào)告相關(guān)信息。