在汽車(chē)蓄電池行業(yè)中存在大量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，甚至有部分圈內(nèi)人都不太明白。為了便于大家了解，今天小編就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下蓄電池的常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)解釋，建議大家收藏起來(lái)，當(dāng)看到一個(gè)術(shù)語(yǔ)不明白時(shí)，可以方便查看。

由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單體電池，通常是串聯(lián)連接在一起而組成，有時(shí)一個(gè)單體電池也可以組成一個(gè)蓄電池。

能夠反復(fù)充放循環(huán)使用的電池。例如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池等。

指采用氧氣復(fù)合技術(shù)、玻璃纖維隔板或膠體電解液、裝有一個(gè)用于排氣的釋壓閥(主要在過(guò)充時(shí)排氣)的鉛酸蓄電池。?？s寫(xiě)成“VRLA”，表示為閥控式鉛酸蓄電池，以前也稱為密封鉛酸蓄電池 (SLA)。

也可稱為單體電池，是組成蓄電池的最小單位，在鉛酸蓄電池中，一單元格標(biāo)稱電壓為2V，大多數(shù)電池是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單元格組成，例如三個(gè)單元格組成6V電池，6個(gè)單元格組成12V電池。

是指電池所能提供的電能，用安培小時(shí)(Ah)表示，是在一特定的環(huán)境溫度下，以某一指定的電流值，恒流放電至一格的終止電壓(通常是1.75V/單元格)計(jì)量所持續(xù)的時(shí)間(小時(shí))，用電流值(安培)乘以放電時(shí)間(小時(shí))得出電池放電容量(安時(shí)Ah)。

是在指定的荷電狀態(tài)，放電率、環(huán)境溫度和終止電壓的情況下，所能提供的容量。

也稱做可恢復(fù)容量，當(dāng)電池處在很低的容量狀態(tài)時(shí)，通過(guò)各種充放電處理手段，所能獲得的放電容量。

蓄電池對(duì)電流阻礙的量度，引起或大或小的電壓下降和某種程度的電阻熱，阻抗(交流)和電阻(直流)的值是成比例的，但又是不同的，其原因在于測(cè)量方法上的差別。

用于表示電池電壓的額定值，就VRLA電池來(lái)說(shuō)，單體電池的額定電壓為2V。

電池經(jīng)過(guò)一次充電和一次放電稱為一個(gè)循環(huán)。

電池在失效之前所能提供的充放循環(huán)次數(shù)，循環(huán)壽命與電池放電深度有很大的關(guān)系。

蓄電池需經(jīng)過(guò)反復(fù)充放循環(huán)的一種使用方法。