手自一體比自動檔多了一個手動模式。

區(qū)別就是增加了一套人為控制換檔的程序。手自一體可以讓駕駛員自己控制變速箱升降檔，從而達到模擬手動檔汽車，增加駕駛樂趣。自動檔則沒有手動模式，所有換檔程序都是自動完成。駕駛者一D到底即可。下圖就是手自一體排擋圖：

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其中檔桿撥到M(S)檔位時，就進入了手動模式。

這個時候就可以人為的控制汽車±檔位。例如向前推檔桿則是升檔，后拉則是降檔。但是這個手動模式并不能像真正的手動檔車型隨意換檔，而是需要發(fā)動機轉速與車速的支持。部分車型方向盤上帶有換擋撥片也可以做到人為控制換擋，原理是一樣的。下圖是自動檔車型排擋圖：

自動檔檔位圖可以看到D檔下方有SL檔位，并沒有±及M字樣。

其中S檔是運動檔，L檔是低速檔。其中S檔運動檔模式下，變速箱會延遲升檔，相當于手動檔拉高轉速換檔一樣。動力體驗會更好，提速快，但是油耗會增加。特殊情況下例如超車時切換到S檔動力會提升一個檔次。L檔則是低速檔，再此檔位下車速會受到限制，檔位鎖定在1檔。例如下坡時用L檔可以有效利用發(fā)動機制動，減少剎車片的磨損，避免剎車系統(tǒng)熱過載。

汽車配置表里的手自一體變速箱指的是AT變速箱，也是目前最成熟的自動檔變速箱。

缺點就是傳動效率稍低。而雙離合變速器與CVT變速箱雖然也可以做到手自一體的操作方式，但是變速箱原理與AT變速箱是不一樣的。

尤其是CVT變速箱，自身就是一個無極傳動的變速箱，為了提高駕駛樂趣，從而模擬出幾個檔位。甚至換檔還會有頓挫感。
汽車配置表上還會看到雙離合變速器、CVT
變速器，目前這兩種變速器也可以做成手自一體操作模式，也稱為自動檔，操作方式與自動檔車型是一樣的。