重慶首富，大器晚成

中國(guó)幅員遼闊，大大小小城市有數(shù)百個(gè)，每座城市也各具特色。而說到中國(guó)最“魔幻”的城市，非重慶莫屬。

這里有“連導(dǎo)航都會(huì)哭”的地形，有熱辣的火鍋，有靚麗的美女，也有一位聞名全國(guó)的企業(yè)家——力帆股份（601777.SH）創(chuàng)始人，重慶首富尹明善。

（左為王健林，右為尹明善）

能夠跟中國(guó)前首富王健林同臺(tái)談天論地，尹明善的江湖地位可見一斑。

這位出生于1938年的商人，已經(jīng)年過80歲，他的人生經(jīng)歷也可謂傳奇。

尹明善出生在重慶涪陵，一個(gè)盛產(chǎn)榨菜的地方。早年他坐過18年牢，當(dāng)過化工廠工人、英語老師、出版社編輯。

1985年，已經(jīng)成為出版社副社長(zhǎng)的尹明善以47歲的“高齡”下海經(jīng)商，創(chuàng)辦了重慶職業(yè)教育書社，他主編的《中學(xué)生一毛錢叢書》銷量火爆，賺到了人生第一桶金。

1992年，在圖書領(lǐng)域風(fēng)生水起的尹明善感到自己事業(yè)遇到瓶頸，于是再次轉(zhuǎn)行，投資20萬元?jiǎng)?chuàng)立力帆集團(tuán)，搞起了摩托車。

隨后，力帆摩托車大獲成功。2000年，62歲的尹明善憑以5.5億元的凈資產(chǎn)榮登2000年福布斯50位中國(guó)富豪排行榜。2003年時(shí)，力帆已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的摩托車制造商。

有的人對(duì)事業(yè)追求永無止境，喬布斯是這樣的人，尹明善也是這樣的人。

2003年，已經(jīng)65歲的尹明善意識(shí)到摩托車已經(jīng)滿足不了人們的需求，汽車有更大的市場(chǎng)，于是殺進(jìn)汽車行業(yè)。

2010年，力帆股份在上交所掛牌上市，成為廣汽集團(tuán)之后，國(guó)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車企業(yè)，也是全國(guó)第一家在A股上市的民營(yíng)車企。

要是論資排輩，A股的長(zhǎng)城汽車、比亞迪這種知名民營(yíng)車企，都得叫力帆一聲“大哥”。

尹明善不僅搞汽車早，搞足球也早。2000年，尹明善進(jìn)入福布斯富豪榜的當(dāng)年，他用5580萬元買下了重慶前衛(wèi)寰島紅巖足球俱樂部，將其更名為“重慶力帆足球俱樂部”。

同年，重慶力帆奪得中國(guó)足協(xié)杯冠軍。

在力帆足球隊(duì)奪冠十年之后，恒大老板許家印搞起了足球；在力帆搞汽車15年之后，恒大才搞起了新能源汽車。

從這點(diǎn)來說，尹明善是許家印不折不扣的前輩。

力帆汽車：疲于模仿，終陷困境

然而與現(xiàn)在已經(jīng)是中國(guó)首富的許老板相比，尹明善又是“黯淡的”，甚至是“沒落的”。

這一切，還得從尹明善造汽車說起。

2003年，尹明善收購(gòu)重慶專用汽車制造廠80%的股份，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，將公司改為重慶力帆汽車有限公司。

2006年，力帆推出第一款自主汽車品牌——力帆 520。但第一款汽車就給了力帆當(dāng)頭一棒，差評(píng)簡(jiǎn)直不能再多。

2009年，力帆320上市，一舉扭轉(zhuǎn)520的頹勢(shì)，巔峰月銷量達(dá)到7000輛。

這款車，是不是特別像寶馬MINI？力帆模仿的也算很逼真了。

吃到模仿甜頭的力帆，一發(fā)不可收拾，之后的力帆620模仿寶馬3系，軒朗模仿福特新款S-Max，力帆x80模仿漢蘭達(dá)。

力帆造車造的起勁，尹明善兒子尹喜地玩起豪車來也不遑多讓，有傳言稱其光超跑就有30多輛，人稱“精彩哥”。

中國(guó)首輛布加迪威龍就是他的，據(jù)說花了3000萬。

有人算過，這輛豪車相當(dāng)于賣出750輛力帆520。

模仿一時(shí)爽，但一直模仿不可能一直爽。汽車是需要深度積累的行業(yè)，沒有核心技術(shù)底蘊(yùn)的企業(yè)注定走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。

力帆造車之后，沉迷于模仿國(guó)外車企經(jīng)典車型，不僅技術(shù)積累上嚴(yán)重落后，質(zhì)量也出了問題。

2016年10月，因新能源汽車電池標(biāo)示不符規(guī)定，財(cái)政部不僅取消了力帆新能源汽車補(bǔ)助資格，更是吊銷了相關(guān)型號(hào)汽車的生產(chǎn)資格。

這一下，力帆元?dú)獯髠?/p>

2017年，雖然力帆新能源車型的補(bǔ)貼申請(qǐng)資質(zhì)又被恢復(fù)，但新能源汽車發(fā)展速度實(shí)在是太快，“解禁復(fù)出”的力帆在這場(chǎng)盛宴中并沒有分得多少杯羹。

2017年，力帆新能源車銷量近8000輛，2018年稍微高于1萬輛，這樣的成績(jī)顯然不被資本市場(chǎng)看好。

從2016年年中到2018年年底，力帆股價(jià)一路下跌，從11元以上跌到4元以下。

2018年，力帆股份的財(cái)務(wù)狀況如下：

營(yíng)業(yè)收入110億元，同比下降12.6%；

歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)2.53億元，同比增長(zhǎng)48.3%；

扣非凈利潤(rùn)-21.49億元，同比跌幅高達(dá)1047%；

資產(chǎn)總計(jì)279.05億元，總負(fù)債203.53億元；

賬面貨幣資金54.03億元，流動(dòng)負(fù)債187.8億元，流動(dòng)資產(chǎn)134.29億。

扣非凈利潤(rùn)巨虧超過20億，流動(dòng)負(fù)債遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能被流動(dòng)資產(chǎn)覆蓋，這就是力帆股份的“成績(jī)單”。

沉重的債務(wù)枷鎖壓得力帆喘不過氣來。2018年8月，力帆就被曝出過供應(yīng)商追債事件。

沒辦法，力帆只能“賣身”了：

2018年2月，力帆發(fā)布公告，計(jì)劃在重慶兩江新區(qū)擇址修建新廠區(qū)，并對(duì)力帆乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷，以此獲得約15億-25億元的土地出讓收益。

2018年12月17日，力帆股份發(fā)布公告，將以6.5億元向重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司出售旗下全資子公司——重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。

重慶新帆的實(shí)際控制方，是“造車新勢(shì)力”北京車和家公司，在網(wǎng)上很火的“理想汽車”就是它家的品牌。

除了賣廠賣地，力帆股份還進(jìn)行了多次股權(quán)質(zhì)押以緩解資金危機(jī)。

最近兩年，力帆股份的控股股東力帆控股質(zhì)押其所持有的力帆股份股權(quán)共計(jì)20余次，質(zhì)押比例一度超過90%。

2019年，情況更加惡化

2019年，力帆的情況更加惡化：

傳統(tǒng)乘用車5月份產(chǎn)量1066輛，同比下滑86%；5月銷量1024輛，同比下滑86.63%；1-5月累計(jì)產(chǎn)量為16335輛，同比下降62%。

前段時(shí)間，氫能源概念大熱，相關(guān)概念股雞犬升天。力帆股份4月13日發(fā)布公告稱，將與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能源乘用車產(chǎn)品等方面開展合作，提供“代工”服務(wù)。

隨后，公司股價(jià)連續(xù)5個(gè)漲停。

但力帆在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域都江河日下了，氫能源汽車就會(huì)做出成績(jī)來？這不由得讓人質(zhì)疑。

4月16日，上交所向力帆股份下發(fā)出問詢函，要求其披露關(guān)于氫能源乘用車試驗(yàn)驗(yàn)證的主要步驟和預(yù)計(jì)資金投入情況、力帆乘用車在氫能源領(lǐng)域的研發(fā)投入或相關(guān)技術(shù)、專業(yè)人才的積累情況。

根本就沒什么技術(shù)積累的力帆股份，在4月21日回復(fù)道：“公司的氫燃料電池汽車項(xiàng)目尚處于合作開發(fā)初期，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不成功的風(fēng)險(xiǎn)，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)品無法進(jìn)入國(guó)家氫能乘用車公示目錄的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

翻譯一下就是：目前俺們的氫能源電池汽車還是概念，是噱頭！

“噱頭”被拆穿之后，力帆股價(jià)大幅跳水，不到兩個(gè)月跌幅高達(dá)60%。

股價(jià)短期“過山車”，是不是有什么貓膩？上交所5月17日對(duì)力帆股份貨幣資金、公司流動(dòng)性及償債能力、公司經(jīng)營(yíng)情況方面進(jìn)行了問詢。

一邊是力帆股份財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)12.42億元，另一邊是將近27億元的貨幣現(xiàn)金存于重慶力帆財(cái)務(wù)有限公司，上交所要求公司說明是否存在向其他關(guān)聯(lián)方輸送利益、損害上市公司利益的情況。

猜猜力帆股份怎么回復(fù)的？居然是拖延戰(zhàn)術(shù)！

力帆一邊說自己對(duì)上交所的《問詢函》高度重視，另一邊又以《問詢函》涉及面較廣、所涉及的時(shí)間較久等為理由，申請(qǐng)向上海證券交易所延期回復(fù)。

這事還沒過去幾天，力帆又發(fā)公告了。當(dāng)很多人以為要正式回復(fù)《問詢函》的內(nèi)容時(shí)，結(jié)果再次令人大跌眼鏡，這居然是一份減持公告：

力帆控股持有公司62064.27萬股，占公司總股本的47.24%，本次減持計(jì)劃減持?jǐn)?shù)量不超過3941.27萬股，不超過公司總股本的3%。

你要是持有力帆股票，看到這會(huì)不變被氣的吐血？

6月15日，力帆股份發(fā)布公示，力帆控股持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份總股本的45.96%，凍結(jié)期限3年。

在股份被凍結(jié)之前宣布減持，這操作也是666了。

產(chǎn)量斷崖式下滑，債務(wù)高企，大股東股份被凍結(jié)，賣廠賣地求生.....年過八旬的尹明善，就是再有雄心壯志，恐怕也很挽救力帆的沉淪與萎靡了。