在以舒適、便利為主打的踏板車中，運(yùn)動型踏板一直是比較孤獨(dú)的存在，不如代步踏板來得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也沒有休閑大羊的悠然自得，尤其是中小排踏板車，還是以休閑代步為主。但還是有極少部分企業(yè)在堅(jiān)持著，證明小排踏板也是可以兼顧舒適和運(yùn)動的，比如三陽。

在國內(nèi)小排踏板中，能稱得上運(yùn)動踏板的車型極少，其中三陽的JET POWER算一個，它還有個直接的外號“小鋼炮”。如今三陽新一代運(yùn)動踏板FNX的到來，車輛的外觀配置還有動力都有了變化，但運(yùn)動踏板的信念從未改變，這是一種傳承。

不過大多數(shù)運(yùn)動踏板都是“偏科生”，為了運(yùn)動或會犧牲一些舒適性，因成本關(guān)系，配置方面或有所欠缺，價格較同級車型來說相對偏高。而FNX的出現(xiàn)，將打破這一現(xiàn)象。

一、東西合璧的外觀

FNX取自文意大利文Fenice，意思是中國四大靈獸之一“鳳凰”，外觀融合了“火焰鳳凰”設(shè)計(jì)語言，結(jié)合東方水墨畫與西方油畫風(fēng)格。獨(dú)具一格的外觀使得FNX脫穎而出，跳出了一眾熟悉的日系風(fēng)踏板的怪圈。

敢于打破常規(guī)，這是三陽的態(tài)度，也是一次自我挑戰(zhàn)。

二、誠意十足的配置

從FNX的配置中，我看到了三陽極大的誠意，這是目前國內(nèi)及大多數(shù)踏板車都欠缺的。

1、 全LED燈具

先用一個動圖來展現(xiàn)FNX的大燈和尾燈效果。

大燈為全LED照明，分層式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光同亮，兩側(cè)以LED燈帶點(diǎn)綴，整個大燈呈“U”型設(shè)計(jì)。

前轉(zhuǎn)向燈融入在LED燈帶中，黃色燈源為白色燈源大燈增添一份動感。

夜間效果是很不錯的，辨識度很高。如果能有緊急雙閃功能會更好。

大燈的照明效果，白色LED燈源的亮度很理想，能較好的滿足夜間騎行，后期幾乎可以不用升級。因?yàn)檫h(yuǎn)近光同亮的設(shè)計(jì)，使得遠(yuǎn)近光效果差距不是很大。

U型意象尾燈，采用多層LED燈圈，疊加式設(shè)計(jì)。給人的感覺很深邃，當(dāng)然，警示效果也很棒。

2、 液晶儀表

全液晶屏與儀表面板是一體的，視角效果很不錯，各類行車數(shù)據(jù)顯示很完善，布局合理，可視性好。另外儀表帶有感光功能，可根據(jù)外界光線自動調(diào)節(jié)儀表亮度，解決儀表反光現(xiàn)象。

極少數(shù)踏板才有的轉(zhuǎn)速表。電門開啟，電噴自檢時，隨著轉(zhuǎn)速和速度表跳動，不安的心也開始加速跳動，這種感覺很奇妙。

3、 前置加油口

前置加油口在三陽其它多款踏板車上都能看到，比如“聽你”，和之前的“小鋼炮”等。除了方便，還能降低車輛的重心（油箱在前腳踏板下），提升操控性能。

4、前后碟剎

前雙活塞卡鉗、浪花型碟剎盤，后單活塞碟剎，前后均為鋼管咽喉，僅此，就已經(jīng)領(lǐng)先同級絕大多數(shù)萬年“前碟后鼓”的配置。

雙通道進(jìn)口博世十代ABS

在前后碟剎的基礎(chǔ)上，還增加了進(jìn)口10代博世ABS防抱死系統(tǒng)，且為標(biāo)配，在CBS都要加價的行情下，F(xiàn)NX顯得非常厚道！在這個級別價位車型，除了FNX，很難找出第二款車型了。

5、 雙槍后避震

前避震出廠標(biāo)配防護(hù)膠套。

后雙槍避震，且可多段調(diào)節(jié)。相比單避震，有更好的穩(wěn)定性和運(yùn)動性能。

6、 其他亮點(diǎn)設(shè)計(jì)

鋁合金飛旋腳踏，且為踢出式，日常使用很方便。

前開口式置物盒，行李掛鉤及USB充電接口，為日常騎行提供了更多的便利性。

電門加入了磁性防盜鎖，且集合了油箱蓋、座椅鎖等全車開關(guān)，一把鑰匙控制全車鎖具。

坐下空間滿意，輕松放下一頂四分之三盔，部分國產(chǎn)全盔也可，空間充裕，應(yīng)對日常城市通勤足夠，基本不用考慮加尾箱（丑爆）了。

線條分明的排氣管有運(yùn)動跑車的感覺，個人比較喜歡，這應(yīng)該是我見過為數(shù)不多的踏板中，漂亮的原廠排氣。

前后12寸輪胎，搭配5輻鋁合金輪轂。

中高端車型上常用的側(cè)支架熄火裝置。

跨級別的配置，誠意十足，兼顧了安全、運(yùn)動與實(shí)用需求，非常難得。三、運(yùn)動與舒適并存

要想體現(xiàn)運(yùn)動性能，勢必會犧牲一些舒適性，在運(yùn)動車型上更是如此，F(xiàn)NX卻盡可能的兼顧到了兩者。

首先是駕駛姿勢上，F(xiàn)NX保持了踏板車獨(dú)有的舒適性，駕駛姿勢輕松悠閑，手臂輕松，座椅舒適，多數(shù)情況下，它還是一輛用于日常通勤的小踏板，所以舒適性很重要。以上是175cm者正常騎行空間演示。

但千萬不要被它舒適的駕駛姿勢所迷惑，骨子里，這是一臺運(yùn)動踏板，屬于“扮豬吃老虎”的一類。

搭載三陽150cc風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率8.3kW/8000rpm，最大扭矩11.5Nm/6000rpm，動力水平屬于同級中上等。

在騎上車之前，是比較期待FNX的運(yùn)動性能的，尤其是彎道表現(xiàn)，因?yàn)樵撥嚧钶d了三陽專利“零后仰懸吊系統(tǒng)ALEH”。

所謂“零后仰懸吊系統(tǒng)”，就是通過對前叉、后避震、引擎吊架的三軸平衡設(shè)定，從而達(dá)到一個最佳的幾何配置，以此來提升車輛的操控性能和穩(wěn)定性。

起步加速初段，F(xiàn)NX給我的反饋并不是非常強(qiáng)烈的那種，動力輸出線性，這似乎不是運(yùn)動踏板的狀態(tài)？經(jīng)過多次試駕對比，我認(rèn)為這是三陽“零后仰懸吊系統(tǒng)”帶來的變化，而這種變化是該車較大的加分項(xiàng)目之一。

踏板車由于引擎位置和避震的設(shè)定關(guān)系，加速時，發(fā)動機(jī)輸出的動力會經(jīng)過后避震，給尾部施加向上抬升的力。駕駛者會感覺到車子在往前竄（其實(shí)是車尾對屁股的），感覺動力很足的樣子，這會使車輛的重心變高，降低穩(wěn)定性，真正對車輛操控的提升是沒有幫助的。

FNX由于零后仰懸吊系統(tǒng)的加入，避震和引擎吊架等部位得到了一個較好的平衡狀態(tài)，在加速的時候，車輛的運(yùn)行狀態(tài)給人一種很穩(wěn)重的感覺，動力輸出線性，震動控制較好，整個加速過程很順暢。同時在緊急制動的時候，車身狀態(tài)依然很穩(wěn)，當(dāng)然這其中也有剎車、避震，以及車輛低重心設(shè)計(jì)的功勞。

線性的動力輸出，配合穩(wěn)重的車身狀態(tài)，在彎道行駛時，F(xiàn)NX能給你較強(qiáng)的信心。得益于穩(wěn)健的駕駛質(zhì)感，讓彎道駕駛變得容易許多，日常跑山給人以得心應(yīng)手的感覺。

但當(dāng)你的技術(shù)達(dá)到一定階段時，若想繼續(xù)提升，這時原廠FNX的狀態(tài)已經(jīng)不能滿足你，主/側(cè)支架和排氣都會磨地，一定程度上影響發(fā)揮。這時你應(yīng)該會步入運(yùn)動踏板的另一個階段，那就是改裝，針對避震、剎車和動力方面做優(yōu)化，會帶來更多駕駛樂趣，駕駛技術(shù)也會進(jìn)一步提升。

在摩托車ABS領(lǐng)域，博世的實(shí)力占有優(yōu)絕對優(yōu)勢，F(xiàn)NX搭載的最新版的進(jìn)口博世10.0ABS

，重量更輕，體積更小，尤為適合中小排量車型。這套ABS在FNX上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，無論是工作效率，和給駕駛者的反饋，都是非常不錯的。相比國產(chǎn)ABS，優(yōu)勢很明顯，自然，價格也高很多。

很滿意FNX的制動系統(tǒng)，前后碟剎加進(jìn)口博世ABS，配置同級無敵狀態(tài)。前雙活塞配浪花型碟剎盤、后單活塞及前后鋼管咽喉的制動組合，帶來的制動效果很不錯，制動手柄行程相對較短，制動力能夠迅速輸出。

動力實(shí)測：

0-30km/h加速時間1.7s

0-50km/h加速時間3.8s

0-60km/h加速時間5.3s

0-80km/h加速時間9.7s

極速為106.8km/h。

雖說FNX的動力輸出線性，但不代表動力疲軟，實(shí)際跑下來的成績很理想。在0-40km/h區(qū)間，保持了踏板車靈敏的動力響應(yīng)優(yōu)勢，只需2.6s即可達(dá)成。40-60km/h這個城市通勤常用的速度區(qū)間，動力相應(yīng)迅速，耗時不到3秒。60km/h以后，動力輸出并沒有急劇下降，而是繼續(xù)延伸，0-90km/h加速成績是13.5s，這已經(jīng)領(lǐng)先多數(shù)150級跨騎車，中低高，各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都有較好的動力響應(yīng)。

油耗實(shí)測：

1升油正常行駛里程是36.8km，百公里油耗在2.7升左右，油耗比想象中的低一些。因個人駕駛習(xí)慣和騎行環(huán)境差異，油耗也會有所差距。

四、評測總結(jié)

在為數(shù)不多的運(yùn)動踏板中，三陽FNX的表現(xiàn)讓人眼前一亮。東西結(jié)合的外觀，打破主流，富有辨識度。誠意十足的配置，超越同級，安全與性能實(shí)用性兼?zhèn)洹７€(wěn)重的騎行質(zhì)感兼顧了舒適性與運(yùn)動性能，全系售價14800元。

綜合表現(xiàn)均衡，動力數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級，外觀配置一流，性價比超高。三陽用FNX告訴大家，這才是小排運(yùn)動踏板該有的姿態(tài)。

不足和建議：

測試車斷電開關(guān)線路裸露在外，暫不知其他車型是否一樣。

建議增加駐車裝置。

配置參數(shù)表：