車輛道閘系統(tǒng)中有一個很重要的安裝環(huán)節(jié)就是車輛檢測器的地感線圈預(yù)埋，它是停車場管理系統(tǒng)中重要的部件之一，它的的穩(wěn)定性直接影響到道閘是否能夠正常起落桿。因此在地感線圈制作預(yù)埋時，我們必須要先了解線圈的材質(zhì)，根據(jù)環(huán)境決定線圈的形狀，線圈繞的圈數(shù)等內(nèi)容。

地感線圈材質(zhì)決定了整個停車場系統(tǒng)是否能夠長時間高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)

很多人很少考慮地感線圈的材質(zhì)問題，廠家發(fā)什么材料就用什么材料或是用RVV線代替，理想狀況下這樣是沒有問題的。只要線圈預(yù)埋面積夠，圈數(shù)夠，材質(zhì)問題對新的系統(tǒng)影響不大。

但是在實(shí)際使用中必須考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。

由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導(dǎo)線。

地感線圈材質(zhì)問題解決后，預(yù)埋的形狀又是另外一個重要的環(huán)節(jié)

目前常規(guī)的地感線圈預(yù)埋形狀分為矩形、傾斜45°、“8”字形，下面我們就挨個介紹。

1、矩形安裝

通常地感線圈應(yīng)該是矩形，兩條長邊與車輛運(yùn)動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度由道路的寬度決定，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。如下示意圖：

2、傾斜45°安裝方式

有些停車場會有自行車或是摩托車等類型車輛進(jìn)入，這個時候我們一般推薦將地感線圈與行車方向傾斜45°安裝。

3、“8”字形安裝方式

路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點(diǎn)，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。但是這種方式在常規(guī)社區(qū)不推薦使用。

地感線圈在預(yù)埋是我們到底要預(yù)埋多少匝數(shù)？

為了使車輛檢測器工作在最佳狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH?－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照下表：

由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

地感線圈埋設(shè)過程要注意的環(huán)節(jié)

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。

在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

在線圈埋好以后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。

線圈預(yù)埋完成輸出引線要注意什么？

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

地感線圈預(yù)埋完成后我們要使用什么封口材料？

對線槽的封口一般用熱熔瀝青、密封膠或環(huán)氧樹脂，線槽封口的主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中，但當(dāng)線槽或線纜較濕時不可用此方法。

最后我們總結(jié)一下地感線圈預(yù)埋的注意事項(xiàng)

1、 線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時，汽車壓過路面的震動會造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

2、 最好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間（180 uH左右最保險），使車輛檢測器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

3 地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

4、 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

5、 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

6、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

7、 在四個角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

8、 應(yīng)事先計算好線纜長度并預(yù)留足夠余量（包括線圈引出線），嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

9、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

10、 線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短（如該端引線過長，將導(dǎo)致地感靈敏度降低），建議該段在1米以內(nèi)，最大不要超過5米