22年前，重慶直轄市正式掛牌成立。在這22年間，它遭受過質(zhì)疑，經(jīng)歷了低谷，而現(xiàn)在，這個中國西部地區(qū)唯一的直轄市，正在向世界證明自己。

01朝天門

歷史上的朝天門，是重慶城九開八閉十七座城門中最為知名的。面向長江與嘉陵江的交匯處，因為古人在此“迎官接圣”而得名。雖然城門早已消失，但是它依然是重慶的地標，無論對于游客還是市民，都非常值得一去。

如今，在朝天門廣場身后，聳立起了高高的摩天大樓，而它就是備受爭議的重慶來福士項目。有人說這是時代變遷的必然，是一種順應發(fā)展的走向，有人卻說它改變了朝天門的歷史風貌，破壞了城市的風水。9月份，來福士項目即將開門迎客，讓我們拭目以待。

02建興坡

建興坡，原本是重慶非常典型的吊腳樓居民區(qū)，位于菜園壩與兩路口之間，隨著周邊的建設與發(fā)展，它開始顯得格格不入。于是，和所有陳舊居民區(qū)一樣，建興坡被拆除了。后來，為了方便菜園壩和兩路口兩地之間的往來，還修建了纜車，只不過后來纜車也消失了。

現(xiàn)在，建興坡已經(jīng)成為了山城步道中的建興坡大梯道，沿途有商戶在經(jīng)營，附近的居民和往來的旅客也會由此經(jīng)過。纜車消失之后，皇冠大扶梯取而代之，成為了菜園壩和兩路口之間重要的交通工具。每人每次2元，通過城市公交卡還能夠?qū)崿F(xiàn)免費換乘。

03重慶軌道交通

軌道交通，這是重慶早在1988年就宣布立項的重點工程。經(jīng)過長時間的準備和項目評估，再經(jīng)歷了嚴苛的工程施工，2004年，重慶軌道交通2號線開啟試運營，2005年實現(xiàn)了全線通車。

就此以后，重慶軌道交通開始全面發(fā)展。因為一開始官方將其稱為“輕軌”，所以至今廣大重慶市民依然習慣以“輕軌”的名字來稱呼。而實際上，重慶的“輕軌”也只有2、3號線，其正確名稱是跨座式單軌。無論它叫做輕軌、單軌，還是地鐵，反正統(tǒng)一叫做軌道交通準沒有錯。

時至今日，重慶軌道交通已經(jīng)開通了8條線路，分別是1、2、3、4、5、6、10號線，以及環(huán)線。這8條線路總計運營里程已經(jīng)超過300公里，而且單日的客運量峰值也超過了300萬人次。盡管還有一些不夠完善的地方，但是，未來的重慶軌道交通，一定會變得更好。

04菜園壩

菜園壩，一個重慶人很難忽視的名字。很早以前，菜園壩除火車站外，周邊都是農(nóng)田，種著不少的菜，與它的名字也是非常相符。菜園壩的興盛，自然是因為火車站，而菜園壩的逐漸衰落，也同樣因為火車站。

重慶站，也被稱為菜園壩站，是重慶最早的火車站之一，無數(shù)的人由這里來到或者回到重慶，同時也有無數(shù)人從這里離開。大部分人可能都只是匆匆過客，但是因為它見證了太多的相聚與分離，所以成為了大家共同的記憶。

菜園壩的地位衰落，主要是由它所處的位置所決定的。沒有更多可拓展的空間，客運量無法滿足大家的出行需求，隨后的重慶北站、重慶西站成為了大家出行的選擇。不過，重慶站依然在履行著自己的職責，這里也保留著古老的綠皮火車路線，甚至還成為了文藝青年們爭相打卡的特色線路。

根據(jù)未來規(guī)劃，重慶站將會得到拓展，具體方案就是通過跨江隧道穿越長江，然后直接與在建的重慶東站（茶園）連通，將其打造為城市中心的旅游集散地。如此大的工程量，看起來似乎有些難以想象，但是多年前的我們，也沒有想到，重慶的鐵路網(wǎng)絡會變得如此發(fā)達。由重慶駛出的高鐵，能夠載著我們前往全國各地，因此，重慶站的未來一定值得期待。

05橋都

在重慶眾多的別稱當中，“橋都”應該是比較具有爭議性的，不過，隨著重慶建設橋梁的不斷增多，施工難度的不斷加大，這個稱謂已經(jīng)變得實至名歸。

根據(jù)一項統(tǒng)計，重慶主城區(qū)內(nèi)就有29座跨江大橋，而且60%左右的居民每天都會經(jīng)過2座以上的橋梁。重慶的跨江大橋，幾乎都擁有一個全國第一甚至世界第一的名號。簡單舉個例子：菜園壩長江大橋建成時，是世界上最大跨徑的共軌兩用橋。

06商圈

隨著重慶的城市發(fā)展，越來越多周邊區(qū)縣的人開始涌入主城區(qū)，而很多外地的朋友也選擇了留下來，重慶城變得熱鬧非凡。在這其中，核心的商圈更是人潮涌動。

解放碑是重慶的老牌商圈，因為位于母城渝中，擁有先天上的優(yōu)勢。而快速發(fā)展的江北區(qū)，也誕生出了異常繁華的觀音橋商圈。其他各個主城區(qū)，也都擁有各自核心的主要商圈，特別是軌道交通沿線，因為交通的便捷性，也催生出了很多區(qū)域性的商業(yè)中心。

其中，比較典型的就有位于石油路的龍湖時代天街，還有位于謝家灣的萬象城。商業(yè)的繁華，是重慶快速發(fā)展的一個側(cè)面，說明大家的消費水平在提升，購買力在增強，當然，這也僅僅針對大部分群體，并不能涵蓋所有人。

07網(wǎng)紅之城

如果說此前的重慶，受到大家的關(guān)注是因為它直轄市的這個特殊身份，那么如今的重慶，受到大家的關(guān)注，卻是因為它的旅游業(yè)，它也多了一個別稱：網(wǎng)紅之城。

重慶原本有沒有旅游業(yè)呢？自然還是有的，但是卻從未得到外界的關(guān)注以及我們自身的重視。重慶作為一座工業(yè)城市，一直以來都非常重視工業(yè)發(fā)展，畢竟它們能夠帶來非?？捎^的經(jīng)濟效益。

可以說，重慶的旅游業(yè)是在被動式發(fā)展，先是被媒體宣傳熱捧，再由前來的游客們二次傳播，同時加上后期的重點關(guān)注和投入，重慶開始走上旅游城市之路。而我們也必須要看到，重慶自身所擁有的優(yōu)質(zhì)且豐富的旅游資源，這才是發(fā)展旅游業(yè)的關(guān)鍵。

以目前最為火熱的重慶洪崖洞和李子壩軌道站為例，兩者都已經(jīng)存在了很長一段時間，卻幾乎在同一時間段出現(xiàn)爆發(fā)式增長，一方面是因為游客們的獵奇心，另外一方面也是因為有效的宣傳和推廣。

按理來說，洪崖洞還算有一定的重慶特色以及旅游景點特征，但是李子壩軌道站就真的讓人很難理解。作為山城的重慶，有著豐富的山水旅游資源，同時也擁有8個5A級旅游景區(qū)，這些才應該是作為重點發(fā)展的旅旅業(yè)態(tài)，單獨的城市旅游，只能讓大家來，但是卻沒有足夠的吸引力，讓大家停留更長的時間。

就像網(wǎng)紅總是容易過氣，如果重慶依然專注于頭頂上的網(wǎng)紅稱號，只會被一直拖累下去。不過，這也是可以理解的正?，F(xiàn)象，重慶旅游業(yè)從不溫不火，到被迫式發(fā)展，再到主動出擊，整個過程都太快。重慶有做好旅游業(yè)的實力和能力，但是卻還需要一點時間。

重慶直轄22周年了，各個方面都在快速發(fā)展之中，重慶游品自然也無法面面俱到，只是在此分享一些我們所看到的，說好的22張圖，不多也不少。如果你還有什么想要說的，就趕快留言評論吧！

重慶游品原創(chuàng)！