上汽名爵ZS沖上了量產(chǎn)SUV車型口碑榜的前十、吉利繽越銷售半年就賣了超過7萬臺(tái)、寶駿510繼續(xù)保持月月破萬的狀況……

一時(shí)間小型SUV市場已經(jīng)被自主品牌牢牢占據(jù)，也只有本田繽智還能用破百月銷量，與自主車比一比。

然而在今年的第一季度，占據(jù)小型SUV銷售榜首的，即不是最便宜的寶駿510，也不是老將本田繽智，而是長安汽車打造的長安CS35。

從2018款車型開始，長安的這臺(tái)小型SUV，就擁有了PLUS這個(gè)后綴，國內(nèi)消費(fèi)者似乎很吃這一套。

不論是朗逸PLUS、榮威i6 PLUS，還是北京吉普的BJ40 PLUS，這個(gè)“PLUS”概念要么提升了產(chǎn)品定位，要么直接讓車輛在市場銷售狀況上迅速拉升。

而在去年完成換代的CS35，也使用上了PLUS銘牌與舊款區(qū)別開來。造型上大刀闊斧的改造，讓第二代車型加深了自己的競爭優(yōu)勢。

“三感”凸顯再現(xiàn)顏值，CS35完成華麗蛻變

外觀的改造已經(jīng)非常前衛(wèi)，長安汽車有點(diǎn)心大，想要把當(dāng)下最流行的元素，都加入其中，這才使得我們在CS35上，看到了層次感、飽滿感以及運(yùn)動(dòng)感。

通過多個(gè)不同覆蓋面積的橫向氣孔，層次感立馬表現(xiàn)出來，這種設(shè)計(jì)最初出現(xiàn)在路虎的一些量產(chǎn)車型上，其中表現(xiàn)得最為明顯的，就是剛剛完成換代的路虎攬勝極光，而長安此前的CS75也有模仿路虎之嫌。

不過，隨著設(shè)計(jì)水平的提升和品牌力的擴(kuò)張，CS35 PLUS已經(jīng)有了屬于自己的獨(dú)特層次。

飽滿感則是通過不同的獨(dú)立區(qū)間呈現(xiàn)的。較為規(guī)整的大燈，雖然依舊匹配著最入門的鹵素光源，可是通過外透鏡，以及內(nèi)部復(fù)雜的鍍鉻裝飾，它比吉利繽越、大眾T-Cross這些國內(nèi)外小型SUV更加前衛(wèi)。它不會(huì)因?yàn)辂u素光源，就在顏值上大打折扣，這一點(diǎn)也是很多人愿意選擇CS35最入門型號的原因。

別看長安在照明系統(tǒng)上不夠大氣，可是它的保險(xiǎn)杠下進(jìn)氣，與導(dǎo)流孔之間的連接上，仍舊出現(xiàn)了一個(gè)體現(xiàn)產(chǎn)品檔次的裝飾鍍鉻，這也讓CS35的低配不會(huì)顯得過于廉價(jià)。

運(yùn)動(dòng)感覆蓋車輛全身設(shè)計(jì)。拋開車頭許多進(jìn)氣區(qū)間不談，CS35的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了180mm，以越野能力見長的城市SUV豐田RAV4，也就比它高了13mm，而2018款Jeep自由俠也不過這個(gè)水平。

除了從道路通過性出發(fā)的越野運(yùn)動(dòng)潛能，CS35 PLUS的整體線條構(gòu)造，也有了足夠的起伏和線條連接。鋒利的高腰線貫穿整個(gè)側(cè)身、輪拱上沿形成較為寬闊的溝壑，即便是最低配車型，也擁有鍍鉻防刮蹭條和鋁合金輪轂。這些都足以證明車輛天生而來的運(yùn)動(dòng)感。

尺寸空間讓長安昂首挺胸

尺寸上的數(shù)據(jù)對比，也讓長安CS35 PLUS可以昂首挺胸。4,335/1,825/1,660mm已經(jīng)是我們最開始提到的，熱門型號里的最大值，從吉利繽越到上汽名爵ZS，從寶駿510到本田繽智，它們在空間性上，都遜色于這臺(tái)最暢銷的小型車。

403L的后備箱空間不能說多么突出，但是對于一般的城市和中長途城市間駕駛來說，已經(jīng)夠全家備上干糧和飲水，如果僅僅是2人或3人出行的話，它也比大眾高爾夫這樣的兩廂緊湊車更實(shí)用。

內(nèi)置配置不避鋒芒，CS35 PLUS唯一性強(qiáng)

之所以吉利繽越可以憑借新晉身份大獲成功， 除了吉利日益提升的品牌力外，它的配置性價(jià)比也提供給了消費(fèi)市場充足的理由。

配合倒車影像的后駐車?yán)走_(dá)，是本文幾臺(tái)自主車?yán)锏奈ㄒ粯?biāo)配，8.0英寸的液晶觸控屏，也將會(huì)讓其更好地完成信息與娛樂功能支持。

關(guān)于這一點(diǎn)，雖然長安沒有提供標(biāo)配倒車影像，但7.0英寸的液晶觸控，也沒有被拉開差距，而且起售價(jià)格，本就比繽越低了一萬的CS35，更側(cè)重于車載信息娛樂，藍(lán)牙通話和手機(jī)互聯(lián)。這是入門繽越?jīng)]有的。

此外，當(dāng)我們將吉利繽越和長安CS35 PLUS，都抬升到8萬級型號，同級最大的10.25英寸液晶觸控、唯一的語音識(shí)別操控系統(tǒng)，以及車聯(lián)網(wǎng)，又一次說明了長安CS35 PLUS，為何已經(jīng)將寶駿510從銷冠位置上拉下來。（配圖為“2018款長安CS35 PLUS 1.6L 手動(dòng)酷聯(lián)版”）

2019款藍(lán)鯨版大有來頭，新渦輪媲美日系引擎

在最近的一次更新里，我們終于看到了，全新的2019款長安CS35 PLUS，其最重要的改變就在于動(dòng)力系統(tǒng)。

除了現(xiàn)有的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，這次更加強(qiáng)大的藍(lán)鯨版，搭載了來自全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——采用長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。這臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供158Ps的最大功率，和260Nm的峰值扭矩。

在7速濕式雙離合的配合下，輸出將會(huì)更強(qiáng)勁，且更加順暢和穩(wěn)定。這套動(dòng)力總成的到來，也將讓長安CS35 PLUS，在同級當(dāng)中的競爭力更上一層樓，也不會(huì)比堅(jiān)持自然吸氣的豐田、日產(chǎn)差多少。

我們當(dāng)然期待更新動(dòng)力之后的新CS35 PLUS，快些進(jìn)入市場，畢竟其號稱高達(dá)40%的熱效率，可是能夠與豐田、馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的數(shù)據(jù)。盡管158Ps的最大功率，并不能幫助它攻克吉利、本田的1.5T四缸。

然而，包括缸內(nèi)直噴和電控可變等技術(shù)，都會(huì)讓新車在提升整體輸出水平的同時(shí)，也解決掉現(xiàn)款車型上異動(dòng)異響等問題，從而讓已經(jīng)擁有越級配置的藍(lán)鯨版，真正亮出自己的同級統(tǒng)治力。

本文所用白色配圖為“2018款長安CS35 PLUS 1.6L手動(dòng)悅聯(lián)型”（除注明外）

本文所用紅色配圖為“2019款長安CS35 PLUS藍(lán)鯨版 1.4T基本型”（除注明外）