什么叫海運提單？

海運提單英文名BILL OF LADING 簡稱B/L，一般指的是正本提單，提單上注明有“Original”字樣，有承運人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。

海運提單是承運人或貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；提單也代表所載貨物的所有權，是一種貨物所有權憑證，提單持有人可據(jù)以提取貨物；提單還是發(fā)貨人向銀行結匯貨款的主要單證之—。

正本提單必須由承運人或其海運代理手寫簽署或用簽字印章等法定方式簽發(fā)。為防止流通過程中遺失或延誤而使銀行或收貨人無法及時收到提單，正本提單通常為一式三份，各份具有同等法律效力，在卸貨港憑其中一份辦理提貨手續(xù)后，其他各份自動失效。

提單分類，按不同的分類標準，提單可以劃分為許多種類。

1. 根據(jù)貨物是否裝船劃分：可分為“已裝船提單”和“備運提單”。

已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）是指船舶公司已將貨物裝在指定的船舶上后簽發(fā)的提單；

備運提單（Received for Shipment B/L）收貨待運提單是指船舶公司已收到指定貨物，等待裝運貨物期間簽發(fā)的提單。

2.根據(jù)提單有無不良批注劃分：“清潔提單”和“不清潔提單”。

清潔提單（Clean B/L）是在提單上未批注有關貨物受損或包裝不良的提單；

不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/L）是指在提單上注明貨物表面狀況受損或包裝不良等的提單。國際貿(mào)易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。

3.根據(jù)提單是否可以流通分，即根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容劃分：“記名提單”和“指示提單”。

記名提單（Straight B/L）是在提單的抬頭上注明指定的收貨人，這種提單是不能轉讓的，只能由提單上注明的收貨人提貨；

指示提單（Order B/L）又分不記名指示和記名指示：

不記名指示提單僅填寫“To order“（憑指定），必須由托運人背書后才能轉讓，又稱“空白抬頭”。

記名指示提單填寫“To the order of...”（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉讓，通常為受托銀行；

背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿(mào)易中，通常采用“憑指示空白背書提單”習慣上稱“空白抬頭、空白背書” 。

4.根據(jù)運輸方式劃分：“直運提單”、“轉運提單”和“聯(lián)運提單”。

直運提單（Direct B/L）是指中途不經(jīng)換船直接運達指定港口的提單；

轉運提單（Transhipment B/L）是在貨運過程中至少經(jīng)過兩艘輪船運輸?shù)呢涍\提單。即裝運港船舶不抵達指定交貨港，在中途卸貨交另一艘船舶繼續(xù)運輸?shù)奶釂危?/p>

聯(lián)運提單（Through B/L）是經(jīng)兩種或兩種以上的運輸方式運送貨物，由第一程承運人簽發(fā)的，包括全程并能在目地港提貨的運單。聯(lián)運提單的簽發(fā)人只對第一程運輸負責。

多式聯(lián)運提單（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）是指一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，由一個承運人負責全程運輸，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費所簽發(fā)的提單。

5.根據(jù)提單內(nèi)容的繁、簡劃分：“全式提單”和“略式提單”。

全式提單（Long Form B/L）又稱繁式提單，是在提單的背面詳細注明承運人和托運人之間各自的權利、義務的提單；

略式提單（Short Form B/L，or Simple B/L）只注明承運的貨物的基本情況和托運人的名稱、地址、收貨人等基本情況的提單。

6.根據(jù)簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單、過期提單。

倒簽提單（Anti-dated B/L）在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。

順簽提單（Post-date B/L）指在貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)的提單。

預借提單（Advanced B/L）指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運人為了能及時結匯，而要求承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。

提單的作用提單具有以下三項首要作用

1、提單是證實承運人已接收產(chǎn)品和產(chǎn)品已裝船的產(chǎn)品收條，關于將產(chǎn)品交給承運人運輸?shù)耐羞\人，提單具有產(chǎn)品收條的作用。

不只關于已裝船產(chǎn)品，承運人負有簽發(fā)提單的義務，并且依據(jù)托運人的要求，即便產(chǎn)品尚未裝船，只要產(chǎn)品已在承運人掌管之下，承運人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運提單”的義務。

所以，提單一經(jīng)承運人簽發(fā)，即標明承運人已將產(chǎn)品裝上船舶或已確認接收。提單作為產(chǎn)品收條，不只證明收到產(chǎn)品的品種、數(shù)量、標記、外表情況，并且還證明收到產(chǎn)品的時間，即產(chǎn)品裝船的時間。原本，簽發(fā)提單時，只要能證明已收到產(chǎn)品和產(chǎn)品的情況即可，并非一定要求已將產(chǎn)品裝船。

但是，將產(chǎn)品裝船意味賣方將產(chǎn)品交付給買方，于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。而按時交貨是實行合同的必要前提，因而，用提單來證實產(chǎn)品的裝船時間是非常重要的。

2、提單是承運人保證憑以交付產(chǎn)品和可以轉讓的物權憑證 關于正當獲得提單的持有人，提單具有物權憑證的作用。

提單的正當持有人有權在目的港以提單交換來提取產(chǎn)品，而承運人只需出于好心，憑提單發(fā)貨，即便持有人不是真正貨主，承運人也無責任。并且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運人的贊同而讓轉讓給其他人，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續(xù)背書可以連續(xù)轉讓。

提單的正當受讓人或提單持有人就是提單上所記錄產(chǎn)品的正當持有人。提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規(guī)定的權益和義務也跟著提單的轉移而轉移。

即便產(chǎn)品在運輸過程中蒙受損壞或滅掉，也因產(chǎn)品的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出補償要求。

3、提單是海上產(chǎn)品運輸合同成立的證明文件，提單上印就的條目規(guī)定了承運人與托運人之間的權益、義務，并且提單也是法律承認的處理有關產(chǎn)品運輸?shù)母鶕?jù)，因此常被人們以為提單自身就是運輸合同。

然而依照嚴格的法律概念，提單并不具有經(jīng)濟合同應具有的根本條件：它不是兩邊意思表現(xiàn)一致的產(chǎn)物，約束承托兩邊的提單條目是承運人單獨擬定的；它實行在前，而簽發(fā)在后，早在簽發(fā)提單之前，承運人就開始承受托運人托運產(chǎn)品和將產(chǎn)品裝船的有關產(chǎn)品運輸?shù)母黜椚蝿铡?/p>

所以，與其說提單自身就是運輸合同，還不如說提單只是運輸合同的證明更為合理。假如在提單簽發(fā)之前，承托兩邊之間已存在運輸合同，則不管提單條目有何規(guī)定，兩邊都應按原先簽署的合同商定行事；但假如事前沒有任何商定，托運人接受提單時又未提出任何異議，這時提單就被視為合同本身。雖然因為海洋運輸?shù)奶攸c，決定了托運人并沒在提單上簽字，但因提單究竟不同于普通合同，所以不管提單持有人能否在提單上簽字，提單條目對他們都具有約束力。

海運提單特別提示

一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。

發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉交收貨人。

收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。 交貨人收錢的時間根據(jù)你們商定的結匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠期信用證或其他結匯方式就要具體分析了。