2019年接近過半的時間，東風雪鐵龍莫名其妙地為天逸C5 AIRCROSS增加了一款新款車型——400THP尊享型。大亨計劃

如果要找這款車誕生的理由，不用思考，首先必定是為了滿足新的排放標準。然而，相比之前推出的2019款車型，它改變的地方可不只是排放升級那么簡單，它連動力系統(tǒng)都經(jīng)過特別調(diào)整，雖然變化幅度不足為外人道也，但毫無疑問是這款車型的最大亮點。

東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 2019款

官方指導價售價：14.97-23.67萬元

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動機：1.6T/1.8T

變速箱：6AT/8AT

最大馬力：167匹/170匹/204匹/211匹

峰值扭矩：245?！っ?260?！っ?280牛·米/300?！っ?/p>

排放標準：國V/國VI

車型亮點：設計屬于藝術(shù)級別、動力更強、匹配8AT變速箱

實拍車型：2019款 400THP尊享型（指導價21.17萬元）

長得很藝術(shù)，這是在褒獎它！

對法系車來說，這種形容根本不足為奇，畢竟事實就擺在眼前。天逸C5 AIRCROSS擺在蕓蕓車海當中，它的設計就是那么的出眾。總之，不用我來形容，隨便挖個細節(jié)出來，它都很有設計感。

以前說法系車只顧設計，不考慮實用性，但天逸C5 AIRCROSS可以完全推翻這種說法！相比以往的法系SUV，它的身材明顯大了不少，長寬高尺寸分別為4510/1860/1670mm，軸距達到了2730mm，再加上圓滾滾的造型，視覺上顯得比較大。

而且，它確實把車身大的優(yōu)勢完全利用，空間已經(jīng)沒什么值得投訴。除了空間大，天逸C5 AIRCROSS的座椅還特別柔軟，雖然第二排靠背角度不能調(diào)節(jié)，但坐姿也能讓你坐得很舒服。

坐進車里，迎面而來的就是一副很有設計感的內(nèi)飾，皮質(zhì)包裹的裝飾的用量恰到好處，硬塑料的材質(zhì)雖然不少，但它的紋理效果并不難看，比那些苦心把搪塑軟質(zhì)材料做出硬塑料質(zhì)感的車要強（沒看錯，就是這樣）。

同時，我們在車內(nèi)還看到法系車久違的儲物空間！，用起來也比較順手。其實，以往很多法系MPV都有豐富的儲物空間。但對于同樣講求功能性的SUV，法國人過去卻忽略了這一點，或許他們并不喜歡SUV吧！

400THP尊享型雖然并非天逸C5 AIRCROSS的最頂配車型，但動力卻是最強的一款。它搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出211匹最大馬力和300牛·米峰值扭矩，比380THP的動力稍微多出7匹馬力和20牛·米的扭矩，同時還能滿足國VI-B排放標準。

它還匹配全新的8速手自一體變速箱，而且它也是目前唯一匹配這款變速箱的車型（其它車型繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱）。

至于天逸C5 AIRCROSS的配置，其實說不出特別大的亮點，但該有的配置基本都有，只要不是選最低配的那兩款車型，你用起來都不會覺得特別難受。最特別的配置要數(shù)全液晶儀表盤和電子擋把，讓這款車看起來更有科技感。全景天窗和電動尾門這兩項配置，不僅實用，還更有情調(diào)。

小問題，不足掛齒

法系車總會有些比較任性的設計，即使是這款更貼近市場需求的天逸C5 AIRCROSS也不例外。

它的360°全景倒車影像和前倒車雷達這兩項配置，只有頂配車型才配備，即使是這款400THP尊享型也沒有。它的副駕駛座椅靠背調(diào)節(jié)，還是用手動旋鈕的方式，雖然不會像德系車那樣難以扭動，但用起來還是比較奇特。

它的后排靠背放倒的操作也特別方便，在后備上擺動開關(guān)，靠背就能自動倒下。不過，它的后備箱和座椅位置會有較大的落差，雖然后備箱的蓋板理論上可以升高一級，但蓋板實在太軟，無法受力，這項似乎配置被省略了。

最后說說不太常用的定速巡航，它獨立設計在一個操控桿上，和常規(guī)放在方向盤上的形式不太一樣，這也是法系車比較常見的設計，只要習慣了，完全沒有毛病。

當然，我也不認為這些是缺點，因為它沒有影響到使用的便利性，只要適宜了這些，完全算不上是問題。法系車就是這么有性格，它不會當你的仆人，但它能讓你感受到這款車的精彩之處。

滄海遺珠，甚是可惜

單論天逸C5 AIRCROSS這款車，它相比國外的法系車已經(jīng)有很大的進步，至少從靜態(tài)感受和的它產(chǎn)品功能細節(jié)來看，已經(jīng)非常貼近市場的需求。

但很可惜，這款車的銷量似乎達不到預期目標，每個月平均下來就1300多輛左右，非?？上?。如果現(xiàn)在談論誰才是天逸C5 AIRCROSS的競爭對手，似乎沒有任何意義。

這鍋不應該由天逸C5 AIRCROSS，因為對于東風雪鐵龍來說，天逸C5 AIRCROSS也是銷量第二的主力車型，功勞也并不小。

問題恐怕出在銷售渠道方面，我萬萬沒想到，廣州目前的雪鐵龍4S店，居然只剩下唯一的一家，甚至比已經(jīng)退出中國市場的鈴木還要少（長安鈴木也有三家4S店）。銷售渠道的不暢，直接導致銷量大幅減少，銷量減少導致經(jīng)銷商利潤減少，銷售渠道又進一步減少，這是就陷入了惡性循環(huán)。

主觀評分：9分（滿分10分）

如果拋開品牌的因素，天逸C5 AIRCROSS拿9分也不過分，不瞞大家，當初這款車也在我購車選擇清單里，只不過預算有限，最終只能放棄。而且，我身邊有位雪鐵龍的忠實擁躉，最初他選了富康，后來換了兩輛畢加索，一輛手動擋，一輛自動擋。大家眼中不太靠譜的小眾車型，在車主眼中絕對是物有所值。

雖然天逸C5 AIRCROSS 400THP尊享型的售價達到21.17萬元，并不便宜，但中配車型售價其實有很高的性價比。

中國市場買車比價喜歡跟風，他們只認大家都說好品牌和車型，哪怕這款車要加價提車，哪怕這款車實際表現(xiàn)并不怎么樣，都阻擋不了他們的購買欲望。但一些不太響亮的品牌，哪怕車型再優(yōu)秀，在他們看來就是一文不值。

不過，東風雪鐵龍自身也有值得反思的地方，當年“老三樣”之一的富康可以成就輝煌，今天卻拱手讓出了市場，經(jīng)營環(huán)節(jié)上必然出現(xiàn)問題。如果這道難關(guān)扛不過，雪鐵龍這個品牌在中國也是前途堪憂。