自主品牌汽車現(xiàn)在有點(diǎn)兒不妙，不僅市場(chǎng)占有率跌破了40%紅線，一直引以為傲的SUV市場(chǎng)也被瓜分了大部分，現(xiàn)在TOP10已經(jīng)合資品牌唱主角了。更嚴(yán)重的是，自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也將面臨沖擊，這就是一汽大眾全新的捷達(dá)品牌，首款車型VS5將于9月上市，目標(biāo)直指哈弗H6、吉利博越等車型，自主品牌能抗住這波攻擊嗎？兼職論壇

捷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力

目前，捷達(dá)品牌已經(jīng)發(fā)布多時(shí)，定位也由曾經(jīng)的“低價(jià)搶市場(chǎng)的廉價(jià)車”變成了“面向年輕人的時(shí)尚車”，并一口氣推出兩款SUV和一款轎車，其中首款上市車型將是定位緊湊型的VS5，今年9月上市。

很多人認(rèn)為，大眾的新品牌無非就是當(dāng)年“合資自主”的翻版，用老舊的技術(shù)，然后賣一個(gè)低的價(jià)格，靠情懷收割一批韭菜。結(jié)果卻出人意料，捷達(dá)品牌采用了最先進(jìn)的MQB平臺(tái)，采用的都是目前的主流技術(shù)，并且在德國(guó)設(shè)計(jì)，純正德系血統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾標(biāo)配的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，匹配的是6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。并且，制造工藝、車身設(shè)計(jì)和高科技配置都很“主流”。坦率地說，就算掛上VW標(biāo)，捷達(dá)VS5也不會(huì)違合。

自主SUV失守

可以預(yù)見，這樣的一款車對(duì)自主品牌SUV，將是一個(gè)非常難纏的角色。很長(zhǎng)時(shí)間以來，自主品牌憑借高性價(jià)比，抓住了SUV市場(chǎng)的紅利，成了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主力軍，最多TOP10中能占七八款之多。

但是現(xiàn)在，自主品牌的SUV陣地已經(jīng)失守，在今年4月份的銷量榜上，SUV市場(chǎng)前十名中，自主品牌只剩下哈弗H6、吉利博越、吉利繽越和榮威RX5上榜，分別排在一、三、六、十位。

而且從價(jià)格上看，自主品牌起價(jià)10萬左右，而合資品牌最便宜的XR-V都是12.78萬起，這款車定位為小型SUV。再考慮到目前的優(yōu)惠幅度，也就是說自主品牌靠超低價(jià)勉強(qiáng)穩(wěn)住陣腳。

品牌力VS性價(jià)比

但是，這種低價(jià)優(yōu)勢(shì)很快也會(huì)遇到?jīng)_擊，捷達(dá)VS5就是扮演價(jià)格殺手的。眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾意義重大，市場(chǎng)份額達(dá)到18.5％，所以不能有短板，而為了維持品牌形象，又不能大張旗鼓的打價(jià)格戰(zhàn)，連本來定位低端的斯柯達(dá)品牌都盡量往高端做。

但眼看著自主品牌SUV的巨大銷量，大眾自然不會(huì)坐視不理，于是捷達(dá)品牌應(yīng)運(yùn)而生，它就是奔著自主品牌的核心陣地來的。VS5的長(zhǎng)寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，而哈弗H6的車身尺寸為4600/1860/1720mm，軸距是2680mm。

相對(duì)比較，還是哈弗H6更大一些，吉利博越尺寸雖然不如H6，但也比捷達(dá)VS5大。相信從功能上講，自主品牌不會(huì)弱于捷達(dá)系列車型，性價(jià)比仍然會(huì)更高一些。考驗(yàn)的就是捷達(dá)的大眾血統(tǒng)是否得到消費(fèi)者的認(rèn)同，畢竟這是一個(gè)全新的品牌，要知道中國(guó)消費(fèi)者連斯柯達(dá)都不認(rèn)的。

[總結(jié)]三個(gè)司機(jī)小編認(rèn)為，VS5在不掛VW標(biāo)的情況下，光靠捷達(dá)轎車攢的口碑是不足以躺贏的，更何況捷達(dá)的口碑主要影響的還是年紀(jì)大一些的人群，而捷達(dá)定位年輕人，在這方面哈弗F系列已經(jīng)啟動(dòng)，并且戰(zhàn)績(jī)不錯(cuò)，所以捷達(dá)VS5要想有所作為，可以需要定一個(gè)讓人震憾的低價(jià)了，否則很難成為爆款。