隨著越來越多的人選擇電動汽車，關于電動汽車的短板越來越受到大家的關注。

新能源車主普遍反映——電池充電時間是目前新能源車型最頭疼的問題

新能源汽車的車主們最沒有辦法忍受的，就是在使用的時候充電的問題了，一般我們知道的燃油車，要是沒有油的話，我們可以很容易就找到附近的加油站，給自己的車加滿油。

但是電動汽車快沒電的時候，充電樁卻是一樁難求??！甚至很有可能自己還沒找到充電樁的時候，自己的汽車就已經沒有電了，這就很尷尬啊再就是電動汽車充電的時間也是很長的，停在路邊充電可能都需要很長的時間，才能給自己的汽車充好電，就算是快充的話，也至少需要半個小時起步，有些地方甚至還會出現(xiàn)充電樁損壞了之后沒人去修理的一個現(xiàn)象，如果要是大家急用車的時候，這真的是非常麻煩的一件事情。

從上面的數(shù)據我們可以發(fā)現(xiàn)，在主力的純電動車型中，有部分車型并未提供快充模式，充滿電需要7—8個小時，而即便是有快充模式的車型要充滿電也需一個小時左右，可見“電池充電時間是目前新能源車型最頭疼的問題”這個結論也并非是空穴來風。

還有就是充電速度受外部環(huán)境變量影響很大，某國產新能源汽車在極寒天氣下達不到標稱的充電速度，車主花了大半天時間才充進了大約一半的電量。 對沒有家用充電樁的用戶，為了讓車輛充一次電能盡量跑遠些，他們往往傾向于將車輛充電至90%以上甚至滿電，而廠家出于確保安全性和為電池延壽的動機，通常會在電池達到高SOC時大幅降低充電電流。因此，用戶們會發(fā)現(xiàn)，車輛從30%充電到80%的時間，和從80%充電到100%的時間相差無幾；是否該為這最后20%的電多花一倍停車錢，成了件糾結的事。

 充電難，充電慢成為了制約新能源汽車發(fā)展的攔路虎，絆腳石。

我自己有些想法說出來和大家分享一下

第一，所有電動車的電池尺寸，接口，管理協(xié)議等由國家統(tǒng)一制定標準。

第二，廠家生產的電動車留有可拆卸式電車存儲倉，方便更換電池。

第三，加油站提供電池租賃服務，費用和個人征信掛鉤，按征信收取費用。

第四，廢舊電池有加油站統(tǒng)一管理回收。避免對環(huán)境造成污染。

以上這幾點要是能實現(xiàn)的話。充電慢，充電難可能就解決了。

試想一下，你的新能源汽車快沒電了，你都到加油站后，電池更換人員，快速把充滿電的電池給換上，你的愛車就滿血復活了，就不用等待漫長的充電時間了

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