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本文為貓途之旅的第16篇觀察文章

《高鐵游中國》系列之第16站-桂林

《高鐵游中國》系列簡介

本專題以筆者所在的城市——成都市為起點，沿著高鐵走遍全國100個旅游城市（線路不重復，一條線走完），每座城市一個疑問，一個主題，一篇文章，深度挖掘該城市的自然人文旅游文化。

不是游記，不是攻略，而是有品位有態(tài)度有分析的城市旅游觀察！

【北部灣高鐵-柳南高鐵-衡柳高鐵】

D8408，北海-桂林，歷時4小時38分

“桂林山水甲天下”，可謂無人不知，無人不曉。沒有任何一句話，更能如此貼切得形容桂林這座旅游城市。提及中國自然風景，桂林山水是無論如何都不能忽略的象征。

桂林所獲得的各項國際國內(nèi)榮譽，已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。“中國優(yōu)秀旅游城市”，對于桂林來說，已是最低標準，遠無法反映其價值。“全球最佳旅游目的地城市”、“亞洲最受歡迎旅游城市”、“世界自然遺產(chǎn)”、“全球最美國家公園”等稱號，才是桂林在國內(nèi)外旅游城市中，應有的地位。

對于游人來說，游覽桂林山水已足夠。但桂林這座城市，在中國歷史地位中，還有著遠比“桂林山水”更重要的自然和文化遺產(chǎn)。其中一項，足以改變中國歷史進程。

那就是——“靈渠”。可以說，沒有靈渠，就沒有現(xiàn)在的中國版圖。

今天的文章，就帶你走進《高鐵游中國》系列之第16站——桂林。

桂林概覽

桂林，著名的中國旅游城市，被國家定位為國際旅游城市、國際旅游勝地、國際旅游綜合交通樞紐。

桂林是世界旅游組織向全球首推的最佳旅游目的地城市，亞洲最受歡迎旅游城市，位列國外游客入境旅游目的地全國第四，僅次于北京、上海、西安。

桂林也是首批國家歷史文化名城，有4000余年歷史，是桂柳文化、桂系軍閥發(fā)祥地。自秦朝起，桂林一直是華南地區(qū)政治、軍事、文化中心。

桂林自然風光秀麗，文化遺產(chǎn)豐富，代表景點有：漓江、象鼻山、七星巖、兩江四湖、龍脊梯田、陽朔十里畫廊、興安靈渠等。

01/ 桂林不只有山水

“桂林山水甲天下”，這一流傳千古、名滿海內(nèi)外的詩句，讓無數(shù)人心馳神往。

桂林地區(qū)屬于典型的“喀斯特”巖溶地貌，遍布桂林的石灰?guī)r，經(jīng)億萬年的風化侵蝕，形成了千峰環(huán)立、一水抱城、山清水秀、洞奇石美的獨特景觀。

桂林風景如詩如畫，有以漓江風光和喀斯特地貌為代表的山水自然景觀：這里的山，連綿矗立，千姿百態(tài)；這里的水，蜿蜒曲折，溫婉秀麗。此外，還有以壯、瑤、苗、侗等十多個少數(shù)民族為代表的民俗風情文化。

桂林最著名的風景區(qū)——漓江，發(fā)源于華南第一峰貓兒山，是喀斯特地貌發(fā)育最典型的地段，酷似一條青羅帶，蜿蜒于萬千奇峰間，人稱百里漓江、百里畫廊。新版人民幣20元背面圖案，正是漓江山水的一段。

漓江風光有山青、水秀、洞奇、石美“四勝”之譽。從桂林至陽朔的83公里漓江河段，是漓江精華，還有“深潭、險灘、流泉、飛瀑”的佳景，是巖溶地形發(fā)育典型、豐富和集中地帶，集中了桂林山水的精華，令人有“舟行碧波上，人在畫中游”之感。

作為桂林象征的象鼻山，簡稱象山，以酷似象鼻而著稱。此外，在鼻腿之間造就的一輪臨水皓月，構(gòu)成了一幅“象山水月”奇景。象山以其栩栩如生的形象，引無數(shù)人爭相觀賞，被視為桂林山水的代表，桂林城的象征，桂林市的城徽中心圖案就是象山。

“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”，這里有傳說中劉三姐拋繡球定情的千年古榕，有沿路風景無數(shù)的十里畫廊，還有被譽為“小漓江”的遇龍河。連綿數(shù)十里的山巒，如高筍般拔地而起，山水環(huán)繞，自然與人文景觀交相輝映。

桂林山水天下聞名，但桂林不只有山水風光。作為有著4000余年歷史的文化名城，桂林歷來是廣西地區(qū)的首府所在地，華南的政治、軍事、文化中心。而奠定其顯赫地位，以及開化嶺南社會經(jīng)濟的，正是那一條世界最古老的運河之一——靈渠。

02/ 北有長城，南有靈渠

“北有長城，南有靈渠”，是當年郭沫若在桂林參觀靈渠后發(fā)出的感慨，意為靈渠在中國歷史上的作用，堪比萬里長城。

不熟知那段歷史的游人，往往在參觀完靈渠景區(qū)后，大失所望：“這不就是一條普通的河溝嗎？怎么能比肩世界奇跡萬里長城？”

殊不知，靈渠與長城，在中國歷史上的作用，同樣重要。只不過，萬里長城旨在抵御來自塞外草原民族的侵襲，而靈渠則開拓了嶺南偏遠地區(qū)，將這一近現(xiàn)代史上最富庶的地方，納入了中華文明的版圖。

靈渠，在秦始皇時期修建，與都江堰、鄭國渠一起，被譽為秦王朝的三大水利工程。都江堰世人皆知，將四川盆地灌溉為沃野千里的天府之國。鄭國渠則讓干旱少雨的關中平原得到滋潤，變貧瘠之地為富庶家園。而靈渠，鮮有人知。

與都江堰、鄭國渠不同，靈渠修建的最早初衷，其實是出于軍事目的。當年秦始皇統(tǒng)一六國后，立即揮師南下，劍指嶺南地區(qū)。但該地少數(shù)民族眾多，民風強悍，加之山高水深、瘴氣橫行，軍事行動十分困難。為了盡快統(tǒng)一全境，保持軍隊和糧草運輸通暢，秦始皇一聲令下，開建靈渠。

最終，以7萬多軍民的犧牲為代價，靈渠修建而成。秦軍從遙遠的咸陽出發(fā)，經(jīng)陸路到漢水上船，順流而下，經(jīng)過漢口、洞庭湖，取道湘江，溯江而上，從靈渠轉(zhuǎn)入漓江，再順流而下，進入珠江流域，最終到達嶺南地區(qū)。

靈渠修建完成后，秦軍后勤補給源源不斷，次年就攻占了整個嶺南地區(qū)。秦始皇在此設立桂林郡、象郡、南?？ぃ虻诌_南海之濱，完成了統(tǒng)一中國南方的霸業(yè)。

此后，靈渠成為溝通中原與嶺南之間的重要通道，兩廣因此成為華南地區(qū)最重要的經(jīng)濟中心。直到1941年湘桂鐵路通車后，靈渠才完成了其歷史使命，逐漸演變?yōu)橐怨喔葹橹鞯妮斔馈?/p>

03/ 靈渠修建難度，遠超想象

靈渠，是古代中國勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。

之所以偉大，不僅在于其在歷史上發(fā)揮的軍事和交通運輸作用，更在于它的修建之難度、設計之精妙，皆為曠世之作。

靈渠主體工程由鏵嘴、大小天平、南渠、北渠泄水天平和陡門組成，設計科學，建筑精巧。鏵嘴將湘水三七分派，大小天平則是一座人字形堤壩，通過這個堤壩，人為的將水位抬高，使得其中三分水向南經(jīng)南渠流入漓江，七分水向北經(jīng)北渠匯入湘江。

湘江發(fā)源于靈川縣海洋山的龍門界，向北流入長江；漓江發(fā)源于華南最高峰——貓兒山，向南注入珠江流域的西江。漓江支流始安水與湘江最近處，僅為1600米，但此處湘江比始安水低6米，按理說在兩江距離最短處開鑿運河，應該最節(jié)約人力物力。但現(xiàn)在的靈渠，卻是一條長達30多公里的運河，這是為什么呢？

顯然，古人經(jīng)過了大量的測量與構(gòu)思，才會如此舍近求遠。在最短處溝通，雖然節(jié)省了工程量，但地形落差太大，水面難以平順銜接。另外，始安水是山溪，水量不足且每年變化大，而湘江水量充沛且比較穩(wěn)定，所以必須要以湘江為分流，連通漓江。

即使對湘江進行分流，但水面仍然低出漓江甚多。此時就要構(gòu)筑堤壩，保證湘水順利流入漓江。堤壩作為水利工程的重中之重，要經(jīng)受滔滔江水的千年沖擊，今人通常以鋼筋水泥構(gòu)筑，但古人可沒有這些技術(shù)。

如此障礙，難不倒聰慧的古人。秦人構(gòu)筑了一座人字形堤壩，稱之為大天平、小天平。堤壩建造方式為，在沙石地上打上松木樁和松木格，由于松木富含松脂，所以不畏江水浸泡。然后用每塊重達一噸的巨石鋪在上面，石塊之間的縫隙用鐵水澆筑，將石塊連接，從而使得整個大壩連為一體。

江水遇到長短三七分的人字形大壩后，按此水量比例，分別流入南、北渠。當水滿時，南北渠的水位一樣。水量大時，多余的水會漫過堤壩，經(jīng)湘江故道流回湘江。

至于靈渠主建者“史祿”為何人，目前仍然是個謎，秦朝也沒有留下相關記載。至于當時的河流落差、堤壩高度等計算，其測量方法就更無從得知了。留給我們的，唯有這一座歷經(jīng)數(shù)千年而無損的偉大工程。

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