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隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術(shù)和新能源、新材料技術(shù)蓬勃發(fā)展，汽車“五化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化）趨勢明顯，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈快速重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨自1886年汽車誕生以來最大產(chǎn)業(yè)變革。 湖北作為全國汽車產(chǎn)業(yè)大省，下一步如何布子？武漢開發(fā)區(qū)作為全國知名車都，下一步如何發(fā)力？ 4月27日至28日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)主任周濟(jì)院士、我國汽車產(chǎn)業(yè)泰斗陳清泰、中國工程院副院長鐘志華院士、華中科技大學(xué)段正澄院士、北京科技大學(xué)胡正寰院士、武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士等，攜中國工程院、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、清華大學(xué)、武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等國內(nèi)最頂尖汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫，齊聚武漢開發(fā)區(qū)，與省經(jīng)信廳、武漢、襄陽、十堰、隨州、東風(fēng)公司負(fù)責(zé)人對(duì)話，就湖北新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，獻(xiàn)智獻(xiàn)策。 院士專家們認(rèn)為，湖北打造世界級(jí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，有條件、有基礎(chǔ)，但要進(jìn)一步創(chuàng)新體制機(jī)制，整合資源，做好頂層設(shè)計(jì)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，跨界攜手，實(shí)現(xiàn)新一輪加速發(fā)展。 培育世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群 湖北汽車產(chǎn)業(yè)大有可為 黨的十九大報(bào)告提出，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。要加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。“助力中國制造業(yè)由大變強(qiáng)，價(jià)值鏈從中低端走向中高端，建設(shè)若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，湖北有三大產(chǎn)業(yè)大有作為。”4月27日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)主任、中國工程院主席團(tuán)名譽(yù)主席周濟(jì)院士，在先后聽取省經(jīng)信廳、武漢、襄陽、十堰、隨州、武漢開發(fā)區(qū)、東風(fēng)公司負(fù)責(zé)人情況介紹后說，武漢光電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在國內(nèi)已有一定地位和優(yōu)勢，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也迎來“大健康”風(fēng)口，汽車作為湖北武漢支柱產(chǎn)業(yè)，前景可期。 就汽車產(chǎn)業(yè)而言，未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化，核心就是新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化。 周濟(jì)認(rèn)為，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，技術(shù)突破口和結(jié)合點(diǎn)就在智能制造，即將人工智能和先進(jìn)制造技術(shù)結(jié)合。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，最突出的就是電動(dòng)汽車數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)化。所以，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于湖北來說，在經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新兩個(gè)方面，都具有極其重大意義?！拔錆h有條件，也能創(chuàng)造條件，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展好?！?br> 布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，省委、省政府高度重視，武漢、襄陽、十堰、隨州、武漢開發(fā)區(qū)，已就產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑進(jìn)行了有效規(guī)劃。 如武漢市提出，將重點(diǎn)促進(jìn)整車企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)和投產(chǎn)力度，力爭通過2-3年培育，形成10余款新能源暢銷車型，以首輛燃料電池汽車和首座加氫站投入運(yùn)行為契機(jī)，著重培育一批燃料電池汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新企業(yè)，加大燃料電池研發(fā)創(chuàng)新、示范運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展力度；著力推進(jìn)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范基地建設(shè)，依托東風(fēng)公司這個(gè)龍頭，構(gòu)建新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車科研創(chuàng)新平臺(tái)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，吸引更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)來漢集聚發(fā)展。 發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè) 做好頂層設(shè)計(jì)，找準(zhǔn)突破口 4月27日，與會(huì)多位院士專家指出，湖北發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，必須目標(biāo)明確，科學(xué)布局。 “首要是頂層設(shè)計(jì)?！敝袊こ淘焊痹洪L鐘志華院士表示，新能源化，智能網(wǎng)聯(lián)化，毫無疑問是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。發(fā)展都有一個(gè)有序推進(jìn)的過程。讓新技術(shù)更好地支撐產(chǎn)業(yè)，就需要更好的頂層設(shè)計(jì)，實(shí)施“七新”（新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新功能、新裝備、新能源和新模式）聯(lián)動(dòng)，可能會(huì)闖出一條路來。 “當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)革命，電動(dòng)化只是序幕?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，未來五年，電動(dòng)化的競爭會(huì)逐漸退潮，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方面的競爭，才是真正的主戰(zhàn)場?！?G、人工智能的大規(guī)模、高難度應(yīng)用，第一個(gè)就在汽車產(chǎn)業(yè)。5G、人工智能競爭背后，實(shí)際上就是網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭。” 陳清泰認(rèn)為，我們錯(cuò)過了第一次技術(shù)革命，也錯(cuò)過了第二次技術(shù)革命，但我們只要不失時(shí)機(jī)，就能贏得第三次技術(shù)革命。他說，目前中國在電動(dòng)化涉及的核心領(lǐng)域和技術(shù)上都不落后，比如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)等。他舉例說，曾有一家歐洲大型車企找到我國一家小公司，讓其提供全球化應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)?！皻W洲人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)要求低，而中國人天天在網(wǎng)上生活，對(duì)體驗(yàn)要求非常高，不斷提出新問題?！闭劶盀楹蝸碇袊鴮で蠛献骰锇闀r(shí)，該汽車公司表示，能滿足中國人要求的車聯(lián)網(wǎng)，到歐洲去應(yīng)用綽綽有余。 一些專家表示，湖北發(fā)展電動(dòng)汽車“醒得早，卻起得晚”。20年前，武漢電動(dòng)車就已上路，但現(xiàn)在與沿海省份相比，武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯得稍慢。 專家們認(rèn)為，當(dāng)今，各國都在競相發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們不能再靠等和要，不能再重復(fù)靠購買國外專利技術(shù)生產(chǎn)的模式。他們建議，看準(zhǔn)的事就要敢于去做，要有前瞻性布局。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車在城市道路無人駕駛雖還有一定距離，但可以將已成熟的智能技術(shù)，大膽應(yīng)用到部分品牌車上，以提高用戶體驗(yàn)感，增強(qiáng)市場競爭力。 華中科技大學(xué)段正澄院士表示，武漢在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得突破，要加速氫能汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。 別讓“墻內(nèi)開花墻外香” 建言車都光谷跨界攜手 武漢開發(fā)區(qū)是全省工業(yè)主戰(zhàn)場，現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū)。光谷是我國智力最密集集聚區(qū)。但多年來，武漢開發(fā)區(qū)許多裝備都是從沿海甚至國外引進(jìn)，而光谷許多科技成果需到外地轉(zhuǎn)化。 武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士、中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院特聘研究員馮記春等多位專家指出，生產(chǎn)要素和資源優(yōu)化不足，仍是目前湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)方面，湖北高校已做了許多科研探索，但往往墻內(nèi)開花墻外香。”劉經(jīng)南坦言，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不能忽視產(chǎn)學(xué)研全鏈條資源整合。 陳清泰說，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要靠大企業(yè)支撐，但要大企業(yè)在承擔(dān)諸多社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，去創(chuàng)新、冒險(xiǎn)很難。這就要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，就是要實(shí)現(xiàn)大學(xué)與中小企業(yè)，中小企業(yè)和大企業(yè)兩個(gè)結(jié)合。他說，大學(xué)是知識(shí)創(chuàng)新、前沿技術(shù)創(chuàng)新，大學(xué)創(chuàng)新的成果不一定都由自己去轉(zhuǎn)化。中小型科技企業(yè)吸納大學(xué)科研成果，把知識(shí)變成可用的技術(shù)，這本身就是創(chuàng)新。同樣，中小企業(yè)的創(chuàng)新成果，不一定由自己去產(chǎn)業(yè)化，它作為大企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)要素，把可用技術(shù)向大企業(yè)轉(zhuǎn)讓，再開始新的創(chuàng)新。大企業(yè)的使命就是到市場上發(fā)現(xiàn)這些可用技術(shù)，通過購買或并購，利用自身的資本、品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，以此形成一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)源頭創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。 “車都出題，光谷作答?！标惽逄┙ㄗh，武漢開發(fā)區(qū)與光谷要跨界無縫對(duì)接，每年甚至每季度開一個(gè)交流會(huì)，讓車都的車企談?wù)勀壳爱a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、遇到哪些問題，再請(qǐng)光谷的高新技術(shù)企業(yè)提供新技術(shù)、新想法，互相交流。 電動(dòng)汽車是大勢所趨 車企要加強(qiáng)科技創(chuàng)新 “車都一定要有打造國家級(jí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的魄力?！瘪T記春表示，目前，武漢開發(fā)區(qū)基本條件已具備，如廠區(qū)建設(shè)、營商環(huán)境等，但在研究開發(fā)方面應(yīng)加強(qiáng)。 工信部裝備司原司長張相木表示，湖北要增強(qiáng)發(fā)展自主品牌汽車的責(zé)任感和使命感。“相比沿海一些車企，目前湖北企業(yè)研發(fā)投入普遍不足?！辩娭救A表示，在人才鏈和技術(shù)鏈方面，湖北也還有很大發(fā)展空間?！皞鹘y(tǒng)燃油汽車終將退出主流，電動(dòng)汽車是大勢所趨?！标惽逄┙榻B，通用、福特等車企巨頭已在大幅裁員，將更多資金投入電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛的開發(fā)。歐洲幾家車企巨頭對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)都是成百億歐元的投入，并成批推出車型，5種、8種甚至于幾十種車型可供用戶選擇。中國目前在電動(dòng)車方面，雖占據(jù)一個(gè)相對(duì)有利的位置，但絕不可掉以輕心。中國汽車市場占全球汽車市場的30%，是中外車企的兵家必爭之地，未來競爭將非常激烈。隨著政府補(bǔ)貼逐步退出，中國市場進(jìn)一步開放，國內(nèi)車企面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。依靠科技創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)才有更好的發(fā)展?！敝軡?jì)說。 一些專家同時(shí)建言，湖北要進(jìn)一步重視自主品牌汽車培育。針對(duì)全國各地蜂擁布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)象，一些專家則呼吁國家有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃、引導(dǎo)。 數(shù)讀全省汽車產(chǎn)業(yè) 2018年 全省汽車產(chǎn)量266萬輛（全國產(chǎn)量2796.8萬輛），實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6662.7 億元，汽車行業(yè)增加值占全省規(guī)上工業(yè)增加值13.5%。截至2018年底，全省有約1400余家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，其中整車企業(yè)21家，產(chǎn)能390萬輛。 全省新能源汽車產(chǎn)量6.7萬輛，同比增長14.5%（全國產(chǎn)量129.6萬輛）,占全國5.2%。截至目前，全省新能源車企已建成且獲得資質(zhì)產(chǎn)能45萬輛，已建成還未獲得資質(zhì)的11萬輛，正在建設(shè)18萬輛，新能源車分布武漢、襄陽、十堰、黃石、荊門、黃岡。 武漢市汽車產(chǎn)量170.38萬輛。 武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)量105.4萬輛，汽車產(chǎn)值2600億元，占全省43.6%。 |
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