世界上最早的汽車大燈就是普通的白熾燈，后來人們在其中充入鹵族元素或鹵化物，提高了大燈的發(fā)光效率和使用壽命，所以稱其為“鹵素大燈”。它具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、技術(shù)成熟、光線柔和、均勻、穿透力強、維修方便等優(yōu)點；缺點就是亮度不高、照射距離較短、使用中發(fā)熱嚴(yán)重，使用壽命不高。很多人都認(rèn)為鹵素大燈是非常低端的光源，高端車是不屑使用的。

氙氣燈發(fā)光，是通過安定器將12v或者是24v的電壓，通過瞬間增壓，達到2萬v的電壓。擊穿惰性氣體氙氣，而使其穿透發(fā)出來的光，這種光有一定的反應(yīng)遲鈍性，所以會看到氙氣燈有一個逐步啟動的過程。因為發(fā)光原理，他的溫度在700度左右。LED大燈可謂是高低端車和低端車的分水嶺，LED大燈乍一看就給人一種高大上的感覺。LED大燈可以隨意的更換大燈造型，大燈里面的每個燈泡都是獨立的，不但亮度高而且能耗低。小編覺得LED大燈的缺點就有一個就是散熱不好！

LED大燈的原理就是發(fā)光二極管，實際上其原理和手機充電器上的指示燈是一樣的，只不過LED大燈的功率更大，亮度更高，LED大燈啟動速度快，可以達到毫秒級別，功耗更低、壽命更長，通常可以達到50000小時，LED大燈目前只有一種色溫（7200K），顏色呈現(xiàn)冷白狀，高色溫帶來的問題就是穿透性差，特別是在雨霧天氣，LED大燈的穿透力更低一些。需要特別說明的是，現(xiàn)在一些原車的LED大燈和我們在某寶上自己購買的LED燈泡是兩回事，很多原車的LED大燈采用的是矩陣式LED直接發(fā)光設(shè)計，通過芯片編程直接控制照射方向，而某寶上的LED替換燈泡則還是利用傳統(tǒng)的反光碗聚光，由于替換燈泡的聚焦點和原車的不可能完全一致，因此，雖然亮度很高，但是光型較散，穿透力很差。解決方案是必須安裝透鏡。LED的一個很大的缺點是對散熱的要求更高。