今天4月11號，出行第六天。

早晨看天氣預報零下4度，趕緊把帶來的毛衣毛褲羽絨衣全穿上，還是打顫，第一次感受高原的寒冷。

　　出左貢，晨曦中的高原別有一番風景。道路沿山谷蜿蜒向前，山谷之間是一片開闊的草原，一條小河穿行其間。這就是玉曲河。這一路風景秀麗，如果是七八月來，一定非常好看。伴隨著玉川河，我們來到了邦達。

　　汽車在邦達檢查站簽了通過下段公路的時間是兩個半小時，不能提前到達下個檢查站，否則強制休息。今天登的第一座雪山是業(yè)拉山。業(yè)拉山屬橫斷山脈，標高是4658m。

　　看見后面山上有一個方方的洞嗎？據說這是業(yè)拉山的標志。

從邦達翻越業(yè)拉山時相對平緩，感覺不到驚險。但一過埡口，下山的路，突然變得險峻起來，著名的318公路″72拐'開始了，“急轉彎”，“連續(xù)急轉彎”的路牌一個接一個，公路又急又陡。它是川藏公路南線的一處最為險峻的路段。

　　從4658米的業(yè)拉山口，到2700米的怒江河谷，海拔相差近2000米！因山勢所限，公路只能在山坡上之字型盤旋，往返回折，竟然在山間一連拐了近百個180度的回頭彎。

　　回頭向天仰望，318公路宛若細細的皺紋，長在只有些許雜草的荒山野地里，抹不掉的荒涼，化不開的悲壯。

　　下面這張照片摘自百度。1950年2月，十萬筑路大軍奔赴雪域高原。為修筑這條路，當年18軍有2000多名解放軍官兵把血肉之軀奉獻給了這條“英雄之路”，平均每1公里就深埋著1名英烈的尸骨！我想每一個走過川藏線的人，都應當向他們敬一個禮！鞠一個恭！

　　下了高坡，并不算完。公路不斷繞著一條小山溝旋轉著下走，路過好幾個村莊，真神奇，這么惡劣的地形竟然還有一塊塊的梯田！這一塊塊綠地是麥子？還是青稞？

　　看清了嗎？峭壁上還刻了很多字。

　　怒江，發(fā)源于青藏高原的唐古拉山南麓，它深入青藏高原，經云南折向南流，流入緬甸后改稱薩爾溫江，最后注入印度洋的安達曼海。川藏線穿越的是怒江的中游河段。。在長度、深度、險峻和壯觀程度等多個方面，怒江大峽谷都堪稱世界罕見。

　　怒江大橋不允許停留，聽說這里屬軍亊要塞，有軍人站崗把守，但今日路過橋面時沒看到，可能是在橋下堅守崗位吧。

　　318國道在怒江大峽谷蛇行斗轉，很多彎道都是死拐看不到對面來車。

　　真可謂景在路邊，大峽谷中隨處是景，怒江象一條黃色絲帶在紅褐色的群山中蜿蜒，時而平淌時而急湍，一會兒從寬闊的河床，緩緩地舒展，一會兒急流猛進一頭扎進狹窄的石壁石壕之中，激起一層層浪花，這一幅幅壯麗的畫卷伴隨著318國道不斷延伸。

　　這是今天走的第二個雪山。

下山途中在快到然烏湖的地方堵車了，這里路窄又險，一邊是山體一邊是懸崖，還結著冰，稍不小心就會墜落，兩頭車子已排成長龍，單邊放行速度很慢，幾百米的地方搞了一個多小時才通過。不過，終于下山了，這兩天我們會在較低海拔的地方過，想想都高興。

　　然烏湖位于昌都地區(qū)八宿縣境內，成因是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。緊靠川藏公路，四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源頭。

　　趁堵車，我們趕緊跑到然烏湖旁照了幾張相，因為回程還會來這里，我們沒在此多停留。

　　我們急于趕到米堆冰川，因關園的時間快到了，大家猶猶豫豫，結果我們這部車的人買票進去了，清保車的朋友都沒進。

　　這個景區(qū)估計不是國家正式搞的，里面設施很差，既沒有指路牌又沒一條正規(guī)的路，臭氣哄哄，從大門進去坐擺渡車來回四十元，冰川擺渡車停放點離景點還有將近三公里，如不想坐藏民的馬，你就得走上一個來小時，還要爬一座小山。真是個坑人的景點！走了一段路我們不想再前行，只有石大哥有干勁走進了冰川。

這兩張照片是石哥拍的米堆冰川。

我們在景點半途中拍的米堆雪山。

　　下午6點來鐘汽車到達林芝地區(qū)的松宗鎮(zhèn)。

因聽說明天這里會舉行松宗鎮(zhèn)一年一度的大型文化活動，有宗教儀式、群眾歌舞和騎馬比賽，我們決定在這里感受藏族人民的文化生活氣息。

今日夜宿松宗鎮(zhèn)，我們找的公路邊這家民宿住宿條件不好，80元一晚的標間無熱水，房間除兩張床外什么也沒有，而且因洗涮間無回水彎，整個房子臭氣逼人，因少一間標間，老田和老余住得更差，這是個根本沒有接待能力的民宿。

今天已經很累了，隨便洗洗趕快休息。