三翼面布局是指常規(guī)布局加鴨翼構(gòu)成三翼面布局(鴨翼，機(jī)翼，平尾)，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的三翼面布局，是相對(duì)較為新穎的戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)總體布局之一，它不但能保持近距鴨翼的優(yōu)勢(shì)，而且三翼面同時(shí)操縱提高了操縱效率，減小了配平阻力，并且三翼面布局對(duì)于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)直接力控制及保證足夠的低頭恢復(fù)力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。但由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前各國(guó)使用率并不高。

蘇33

蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號(hào)側(cè)衛(wèi)-D或海側(cè)衛(wèi)，是俄羅斯海軍一型單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，屬于第四代改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)。

其設(shè)計(jì)之初以蘇27為藍(lán)本，后添加三翼面布局和可折疊機(jī)翼，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性 。由于是艦載機(jī)，因此機(jī)身強(qiáng)度、穩(wěn)定性、起落架等方面均有大幅度的加固預(yù)與提升。

蘇-33的機(jī)身結(jié)構(gòu)為了滿足艦載機(jī)采用攔阻方式著艦時(shí)所需要承受過(guò)載，對(duì)蘇-33機(jī)身主要承力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。前起落架支柱直接與機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)連接，加強(qiáng)了前起落架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且改用了雙前輪。

蘇-33的的航電系統(tǒng)較蘇27有所提升，雷達(dá)采用了蘇-27的N001雷達(dá)的改進(jìn)型，提高了雷達(dá)對(duì)水面目標(biāo)的探測(cè)能力，在對(duì)海上目標(biāo)作戰(zhàn)時(shí)可以控制導(dǎo)彈對(duì)驅(qū)逐艦等水面目標(biāo)進(jìn)行攻擊?；鹆Ψ矫?，蘇33的機(jī)翼既可以掛載導(dǎo)彈，又可以掛載火箭彈吊艙。蘇-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導(dǎo)彈。具有很強(qiáng)的突防能力。蘇-33還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈。 此外，蘇-33安裝有1門帶彈150發(fā)的30毫米GSh-301航炮。

蘇37

蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號(hào)：側(cè)衛(wèi)F型，綽號(hào):終結(jié)者。是俄羅斯空軍的單座雙發(fā)三翼面超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī) 。

蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)是蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型，是一種具有矢量推進(jìn)器的超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯空軍研制一系列第三代戰(zhàn)斗機(jī)和第四代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的重要機(jī)型，其試驗(yàn)機(jī)(內(nèi)部編號(hào)T10M-11)是從蘇-35的原型機(jī)發(fā)展而來(lái)。蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)由俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制，試驗(yàn)機(jī)于1998年4月2日首飛。

蘇-37與原型機(jī)所不同的是，首先改變了機(jī)身結(jié)構(gòu)，并且在機(jī)載電子設(shè)備方面有較大的改進(jìn)。蘇-37改變了機(jī)載電子系統(tǒng)，使用了多通道數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)，包括人工智能系統(tǒng)，與蘇-35相比，蘇-37獲得了補(bǔ)充的能力。

蘇-37采用三翼面氣動(dòng)布局，與蘇-27飛機(jī)相比增加了鴨翼，機(jī)翼后緣襟副翼改為雙縫設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面為2臺(tái)AL-31FU矢量型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)身共有12個(gè)外掛點(diǎn)，載彈量8.5噸，可以攜帶多種空對(duì)空和空對(duì)地武器，火力強(qiáng)大。蘇37是蘇27家族的衍生機(jī)型，主要用于制空，是一款空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，但同時(shí)也兼顧了對(duì)地打擊得能力。

殲15

殲-15，中文綽號(hào):飛鯊，是中國(guó)參考蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3號(hào)機(jī)以國(guó)產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)研制由中國(guó)航沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)制造，目前裝備于航空母艦之上。

殲-15在殲-11B基礎(chǔ)上融合了T-10K-3的技術(shù)，裝配鴨翼，折疊式機(jī)翼，形成三翼面布局，機(jī)尾裝有著艦尾鉤，其起落架強(qiáng)度很高，前輪能夠拖曳彈射。

殲15戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)采用聯(lián)合航電系統(tǒng)，航電系統(tǒng)較蘇系的蘇33戰(zhàn)機(jī)有較大提升，從搜索、發(fā)現(xiàn)到發(fā)射導(dǎo)彈均由電腦完成，后續(xù)可能會(huì)換裝有源相控陣?yán)走_(dá)，進(jìn)一步增強(qiáng)戰(zhàn)斗力。

殲-15裝備的是中國(guó)WS-10“太行”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，更有利于起飛操作。發(fā)動(dòng)機(jī)推力上升，也有助于提高飛行性能。

F-15S/MTD試驗(yàn)機(jī)

麥道公司F-15短場(chǎng)起降高機(jī)動(dòng)性實(shí)驗(yàn)機(jī)，是美國(guó)F-15鷹式戰(zhàn)機(jī)的衍生機(jī)種。開(kāi)發(fā)為實(shí)驗(yàn)機(jī)種，F(xiàn)-15 S/MTD擁有向量推力和改進(jìn)的機(jī)動(dòng)性。這架飛機(jī)為航太總署從美國(guó)空軍租得的機(jī)身，型號(hào)TF-15A(F-15B)，是第一架麥道制造的雙座位版F-15及第6架從生產(chǎn)線出廠的F-15。

該機(jī)在沿用F15的氣動(dòng)布局基礎(chǔ)上增加了鴨翼和二元矢量推進(jìn)器，呈現(xiàn)出了三翼面布局的F15的形態(tài)，高了飛機(jī)起飛性能及機(jī)動(dòng)飛行性能。

1984 年 10 月 3 日美國(guó)空軍航空系統(tǒng)部飛行動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室與麥道簽訂合同研制一種先進(jìn)短距起降高機(jī)動(dòng)性演示試驗(yàn)機(jī)。第一架 F-15B 雙座型被選來(lái)改裝成 STOL/MTD 演示機(jī)。項(xiàng)目名稱“敏捷鷹”。

F-15 STOL/MTD 在進(jìn)氣道兩側(cè)上沿安裝了全動(dòng)鴨翼，鴨翼具有 20 度的上反角，可差動(dòng)。該機(jī)還安裝了一套四通道線傳綜合飛行/推進(jìn)控制系統(tǒng)，改進(jìn)型座艙控制和顯示系統(tǒng)。

由于是試驗(yàn)機(jī)一次敏捷鷹并未配備任何武器。

B-1'槍騎兵'戰(zhàn)略轟炸機(jī)

這個(gè)其實(shí)也是三翼面布局，只不過(guò)機(jī)頭的鴨翼小的可憐，作用也不大，不知道還屬不屬于三翼面的范疇。

B-1轟炸機(jī)代號(hào):槍騎兵，是美國(guó)空軍超音速變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1976年第一架槍騎兵原型機(jī)生產(chǎn)完成出廠，B-1A的機(jī)身十分修長(zhǎng)，前機(jī)身布置4座座艙，尾部安裝有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鰭一直向前延伸至機(jī)身中部。全動(dòng)平尾安裝在垂尾下方，位置較高。B-1A的機(jī)身中段向內(nèi)翼段平滑過(guò)渡形成翼身融合，可增升減阻。另外機(jī)身的設(shè)計(jì)還注重降低雷達(dá)截面積，以降低被敵防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的概率。為了兼顧高速性能和良好的低速起降性能，該型改用了可變后掠翼設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面B-1A的發(fā)動(dòng)機(jī)是4臺(tái)4臺(tái)F101-GE-00渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，B-1B安裝4臺(tái)帶加力的F101-GE-102渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。武器方面與B-1有3個(gè)彈艙，一個(gè)在主起落架艙后的后機(jī)身，緊鄰發(fā)動(dòng)機(jī)艙；其余兩個(gè)在主起落架艙前方的前機(jī)身。

同俄羅斯的圖160齊名。B-1轟炸機(jī)由北美航空于20世紀(jì)70年代研制，在1974年首次試飛，并于1985年服役，冷戰(zhàn)末期開(kāi)始使用。是為美國(guó)空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一。