故障現(xiàn)象：

踩下制動踏板，車輛不減速，即使連接幾腳制動也無明顯減速作用。

故障原因：

1. 制動踏板至制動主缸的連接松脫；

2. 制動儲液室無液或嚴(yán)重缺液；

3. 制動管路斷裂漏油；

4. 制動主缸皮碗破裂。

排除方法：

1. 若制動踏板與制動主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)；

2. 踩下制動踏板時，若感到很輕或稍有阻力，則應(yīng)檢查主缸儲液室內(nèi)制動液是否充足。若主缸儲液室內(nèi)無液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定位置。再次踩下制動踏板時，若仍沒有阻力，則應(yīng)檢查制動主缸至制動輪缸的制動軟管或金屬管有無斷裂漏油；

3. 踩下制動踏板時，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動主缸的推桿防塵套處是否有制動液泄漏。若有制動液泄漏，說明制動主缸皮碗破裂；若車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則應(yīng)檢查制動輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。

故障現(xiàn)象：

1. 汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板的效果也不好；

2. 汽車緊急制動時，制動距離太長。

故障原因：

1. 制動踏板自由行程太大；

2. 制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油；

3. 制動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚；

4. 制動管路內(nèi)進入空氣或制動液汽化產(chǎn)生了氣阻；

5. 制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；

6. 制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；

7. 制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；

8. 制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；

9. 制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞；

10. 制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當(dāng)；制動鼓與制動蹄片接觸面積太?。恢苿犹闫|(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變形；

11. 真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。

排除方法：

1. 若一腳踩下制動踏板，踏板到底且無反力，連續(xù)幾次踩制動踏板都能踩到底，且感覺阻力很小，則應(yīng)檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求，若液面低于下限，說明制動液不足，檢查制動踏板連動機構(gòu)有無松脫；

2. 連續(xù)幾腳踩制動踏板時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后，感到總泵活塞未回位，踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊聲，則應(yīng)檢查主缸活塞回位彈簧是否過軟，主缸皮碗是否破裂；

3. 連續(xù)踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞；

4. 一腳踩下制動踏板時，踏板高度過低，連續(xù)幾腳踩下制動踏板時，踏板高度稍有增高并有彈性，則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體；

5. 一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低，連續(xù)幾腳踩下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙；

6. 維持制動踏板高度時，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動管路是否破裂、管接頭是否密封不良，主缸、輪缸皮碗或皮圈密封是否良好；

7. 安裝真空增壓器或助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制動不靈，則應(yīng)檢查增壓器或助力器的工作情況，檢查制動系統(tǒng)油管是否有老化、凹癟，檢查制動液黏度是否太大等；

8. 踩制動踏板時，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過度，輔助缸活塞、皮碗是否密封不良，輔助缸單向球閥是否密封不良；

9. 路試車輛時，觀察各車輪的制動情況。若個別車輪制動不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動軟管是否老化，摩擦片與制動鼓間的間隙是否不當(dāng)，摩擦片是否有硬化、油污、鉚釘外露現(xiàn)象，制動鼓內(nèi)臂是否磨損成溝槽，摩擦片與制動鼓的接觸面積是否過小。

故障現(xiàn)象：

1. 汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜；

2. 緊急制動時，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。

故障原因：

1. 左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；

2. 左右車輪輪轂軸承松緊不一致、個別軸承破損；

3. 左右車輪制動蹄摩擦片材料不一致或新舊程度不一致；

4. 左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一致或制動間隙不等；

5. 左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一致，造成起作用時間或張力大小不相等；

6. 左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一致；

7. 單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或輪缸內(nèi)有氣阻；

8. 單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕；

9. 一側(cè)懸架彈簧折斷或彈力過低；

10. 一側(cè)減振器漏油或失效；

11. 前輪定位失準(zhǔn)；

12. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠；

13. 車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等；

14. 感載比例閥故障。

制動跑偏的根本原因是左右車輪的制動力不等。一些不屬于制動系統(tǒng)的零件，其技術(shù)狀況不良時，既影響到車輛正常行駛時的跑偏，也影響到了制動時的跑偏。

排除方法：

1. 若車輛正常行駛時也有跑偏現(xiàn)象，則首先進行以下外觀檢查：檢查左右車輪輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查各減振器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否折斷或彈力是否一致；

2. 支起車輪，用手轉(zhuǎn)動和軸向推拉車輪輪胎。若一側(cè)車輪有松曠或過緊感覺，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度；若轉(zhuǎn)動車輪有發(fā)卡或異響，應(yīng)檢查該輪輪轂軸承是否破損或毀壞；

3. 對汽車進行路試。制動后，若汽車向一側(cè)跑偏，則為另一側(cè)的車輪制動不良。

首先對該車輪制動器進行放氣，若無制動液噴出，說明該輪制動管路堵塞，應(yīng)予以更換；若放出的制動液中有空氣，說明該輪制動管路中混入空氣，應(yīng)予以排放；觀察該輪制動器間隙，若制動器間隙過大，說明制動蹄摩擦片磨損嚴(yán)重或制動自調(diào)裝置失效，應(yīng)更換新件。

上述檢查結(jié)果如都正常，應(yīng)拆檢該輪制動器。檢查制動盤或制動鼓是否磨損過甚或有溝槽，若磨損過甚，應(yīng)更換，若有嚴(yán)重溝槽，應(yīng)車削或鏜削。檢查制動蹄摩擦片（摩擦襯塊）是否有油污或水濕及磨損過甚，若摩擦片有油污或水濕，應(yīng)查明原因并清理，若摩擦片磨損過甚，應(yīng)更換。檢查制動輪缸或制動鉗活塞，若有漏油或發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)更換新件。

4. 若制動時，汽車出現(xiàn)忽左忽右跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查前輪定位是否符合要求，若前輪定位不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是否松曠，若松曠，應(yīng)緊固、調(diào)整或更換新件；

5. 若制動時，車輛出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，應(yīng)檢查感載比例閥是否有故障。

本期內(nèi)容來自圖書：

《圖解汽車基本性能檢測·診斷·分析·評價》

◎ 這本書涵蓋了汽車的制動性、動力性、燃料經(jīng)濟性、噪聲性、密封性、潤滑性、行駛性、轉(zhuǎn)向性、傳動性等基本性能，并結(jié)合具體案例給出分析與評價的方法及設(shè)備。本書以解決實際問題為目的，注重實用性、邏輯性、新穎性。重在培養(yǎng)汽車維修人員的職業(yè)崗位素質(zhì)和專業(yè)基本技能。

周斌興主編，2017年6月出版