網(wǎng)易汽車4月23日報道 上周開幕的上海車展上全新一代國產(chǎn)奧迪Q3正式上市，車展上沒來得及好好看看它，不過從上?；氐?span style="color:#0f6b99">北京的第二天，我就接到了全新Q3的試駕車，有了這個和它獨處的機會，正好可以仔細體驗一下。

廢話不多說咱們直接聊車，全新的國產(chǎn)奧迪Q3推出了8款車型，四款1.4T、三款2.0T低功和一款頂配的2.0T高功，售價區(qū)間27.18-35.98萬，試駕車是全系次頂配——40 TFSI quattro 時尚動感型，售價31.88萬，也是除頂配之外的唯一一款四驅(qū)車型。

※ 由圓潤可愛到威武陽剛

所有看過新Q3的人都知道它變得陽剛硬朗了，這幾天每次開著新Q3在街上見到老Q3時都會感嘆，老款簡直就是一個小胖子，可愛的都沒邊兒了，而如今的Q3實在是太有型了，它很帥氣很威武，同時還散發(fā)著強烈的機械感，對于大部分男性來說，這樣的設(shè)計才符合最原始的審美。

新Q3當(dāng)然要比老款更大，增幅比較大的是長度和軸距，其中軸距增加了77mm，這一點和海外版保持一致，但和特別巨大的國產(chǎn)寶馬X1相比還是有差距的。

※ 活力科技是主旋律

新Q3的內(nèi)飾并沒有照搬Q5的設(shè)計，反而是有些大眾的影子，簡潔又不失科技感的同時重點突出活力，諸多的紅色點綴就是最好的證明，一下子就讓車內(nèi)的氛圍活躍了起來。

儀表盤和中控大屏幕都是分高低配，頂配是最高級別的配備，和更高級別奧迪車型是一個尺寸，其他車型就要縮水一些，這一點倒不是不能理解，畢竟是入門級的SUV，不過小尺寸的液晶儀表和中控屏可并沒有降低品質(zhì)，清晰度和流暢度都保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)。

這臺次頂配的多媒體系統(tǒng)功能是比較基礎(chǔ)的，沒有導(dǎo)航和一些互聯(lián)功能，只包含了一些常規(guī)基礎(chǔ)功能。

老款Q3的后排很小，如今軸距增加了77mm后，提升還是比較明顯的，圖中可以看出滿足基本家用是沒有問題的，和奔馳GLA已經(jīng)拉開了距離，但和巨大的寶馬X1相比還是有差距。

※ 舒適性顯著提升

用2.0T發(fā)動機驅(qū)動這臺奧迪Q3，動力表現(xiàn)自然是不需要擔(dān)心的，車輛提速輕盈靈動，稍微深踩油門還伴隨有沖勁十足的推背感，雖然沒有體驗過2.0T高功率版本，但這臺40 TFSI的動力已經(jīng)相當(dāng)充沛了。

動力表現(xiàn)不光游刃有余，還能做到收放自如，這方面就要歸功于7速雙離合變速箱了，它不僅動作干凈利索，而且?guī)缀鯖]有遲疑，總是在你發(fā)出指令后立馬就堅決執(zhí)行，此外雙離合還比之前更加平順，低速跟車和起步時的頓挫更加輕微，頻率也更低。

舒適性的提升應(yīng)該是新Q3最喜人的變化，懸架阻尼相當(dāng)柔軟，能夠從容地化解掉大部分路面起伏和顛簸，車身還經(jīng)常帶來忽悠的感覺，此時除了舒適性，底盤的高級感也愈發(fā)明顯了。

舒適歸舒適，畢竟不是大車，所以底盤的厚重感還是欠了一點，大幅度顛簸時底盤的反應(yīng)會有些過于激烈，好在這種情況并不多見，所以不會影響整體舒適性。

轉(zhuǎn)向還是很奧迪的風(fēng)格，不夠直接不夠犀利，路感也不是十分清晰，但在家用角度看，舒適性和靈巧都沒有問題，十足的電子感受。

結(jié)語：

現(xiàn)款Q3和奔馳GLA已經(jīng)被寶馬X1拉開了差距，所以全新奧迪Q3只用幾個月時間就來到了我們身邊，除了空間還無法和變態(tài)的X1相比，新Q3在寶馬面前真的很難找出缺點，特別是在它改頭換面之后，幾乎成為了同級BBA中最帥的選手，舒適性的提升更是加大了它的受眾面，面對這樣一臺外剛內(nèi)柔的全新Q3，寶馬X1你感受到威脅了嗎？