據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)的研究人員研發(fā)了一種新的電池技術(shù)，通過(guò)一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)所需要的電能和氫氣，大大縮短了電池“充電”時(shí)間，使電動(dòng)汽車(chē)能夠行駛5000多公里。

普渡大學(xué)在高爾夫球車(chē)和小型摩托車(chē)上測(cè)試了這項(xiàng)技術(shù)。據(jù)報(bào)道，新的電池技術(shù)是基于“流體”系統(tǒng)而研發(fā)的，與之前在報(bào)道的蘇格蘭“流體電池”技術(shù)相比，美國(guó)的新電池技術(shù)不需要薄膜使離子通過(guò)兩個(gè)相互隔開(kāi)的電池液“容器”，而是只使用一個(gè)電池液“容器”。

普渡大學(xué)約翰·庫(kù)什曼（JohnCushman）教授說(shuō)，通過(guò)一種電池液能夠使得電池有更大的能量密度，這也就意味著搭載在車(chē)上的電池重量將會(huì)更輕，續(xù)航里程將會(huì)更長(zhǎng)。

根據(jù)目前的發(fā)展，研究人員認(rèn)為它可以為電動(dòng)汽車(chē)提供約4828-5793公里的續(xù)航里程。盡管研究人員說(shuō)電池續(xù)航里程將超過(guò)5000公里，但用戶仍然需要約每500公里更換一次電池液，比充電時(shí)間要短得多。此外，電池的陽(yáng)極材料約每5000公里需要更換一次，每次更換的成本預(yù)計(jì)為65美元。