在第二次世界大戰(zhàn)中，歷時四年之久的蘇德戰(zhàn)爭，是人類空前絕后的機(jī)械化戰(zhàn)爭，無論是莫斯科會戰(zhàn)，還是斯大林格勒戰(zhàn)役，蘇德雙方都投入了成千上萬的坦克、飛機(jī)、大炮，都是鋼鐵洪流的鐵血較量。

1941年6月22日凌晨，納粹德國撕毀《蘇德互不侵犯條約》，對蘇聯(lián)發(fā)動了全面進(jìn)攻，永載史冊的偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭就此打響。在入侵之初充當(dāng)急先鋒的是德國的空中力量，其首要打擊目標(biāo)是蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)和機(jī)場，同樣的，最早在這場反侵略斗爭中奮起的也是蘇聯(lián)的空中力量。一場戰(zhàn)爭史上前所未見的大空戰(zhàn)就此展開，從這時起直到二戰(zhàn)結(jié)束，由多兵種、多機(jī)種共同構(gòu)成的蘇聯(lián)空軍，最終譜寫了一曲宏大的交響敘事詩。而這曲紅色的壯闊交響在6月22日的第一個音符，便是由伊-16戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出的。

暴風(fēng)驟雨來臨

“燃燒！燃燒！大地在燃燒！”這是6月22日德軍突襲蘇聯(lián)之后，邊境地區(qū)給人們留下的最深刻的印象——在北起波羅的海沿岸城市里加、南至黑海港口敖德薩的整條戰(zhàn)線上，情形都是如此。

能夠起飛的飛行員看到“明斯克在燃燒”，當(dāng)他們返回機(jī)場時看到“地面的一切都在燃燒”，第17戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的阿契彭科少尉在這天下午看到，“沿著祖國的邊境線，從布列斯特直到里沃夫，所有的東西都在燃燒”。

對于當(dāng)時的蘇聯(lián)空軍來說，問題的嚴(yán)重性在于其大部分一線兵力都集結(jié)在靠近國境線的機(jī)場上，而這些機(jī)場在第一時間幾乎全部遭到了空襲。它們中的大多數(shù)要么沒有及時接到警報，要么在敵機(jī)將至?xí)r才接到警報，能夠提前數(shù)小時就派飛機(jī)升空的機(jī)場少之又少。

而對于許多航空單位來說，即便有足夠的預(yù)警時間也無法做出有力的反應(yīng)。因?yàn)橛械娘w行員早就休假了，有的則在周末晚上出去了，有的在做他們想做的其它事――畢竟，6月22日是星期天。

停機(jī)坪的飛機(jī)也缺乏保護(hù)，野戰(zhàn)基地的防空火力配置不足，偽裝隱蔽手段也很有限。正如一名伊-16飛行員回憶的那樣，“在那些最艱難的日子，我們在地上損失的飛機(jī)比在空中損失的多。我們的機(jī)場沒有足夠的力量保護(hù)，我們不知道如何給自己的飛機(jī)上偽裝，我們唯一能做的是把飛機(jī)推到機(jī)場邊緣的林地里……”

如此一來，在德國突襲之后蘇聯(lián)人的損失是慘痛的。有的航空團(tuán)完全沒有出擊的機(jī)會，有的航空團(tuán)即便起飛了飛機(jī)參加戰(zhàn)斗，但在歸航時卻因跑道已被德軍損壞而無法降落，飛機(jī)迫降后也受到嚴(yán)重?fù)p壞。這一天，僅西部特別軍區(qū)就在地面損失528架、在空中損失210架飛機(jī)，幾乎占到全軍區(qū)空中力量的一半。而整個蘇聯(lián)空軍的飛機(jī)損失數(shù)更是超過了1200架。

“驢子”伊-16戰(zhàn)機(jī)迎戰(zhàn)

盡管蘇聯(lián)空軍在第一天的巨大損失給人留下一邊倒的印象，但這卻并非事實(shí)的全部。從仍可使用的機(jī)場上，許多蘇聯(lián)飛行員駕駛著伊-16單翼戰(zhàn)斗機(jī)，對入侵者實(shí)施了阻擊。

當(dāng)時，雖然多種新型戰(zhàn)斗機(jī)已開始列裝，但由著名設(shè)計(jì)師波利卡波夫主持研制的伊-16仍是蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)不可或缺的主力。開戰(zhàn)時邊境幾大軍區(qū)的全部4 226架戰(zhàn)斗機(jī)中，伊-16的數(shù)量為1635架，比例高達(dá)39%。

在1935年，當(dāng)伊-16這種新式武器在當(dāng)年的勞動節(jié)那天首次亮相紅場上空時，曾是蘇聯(lián)空軍引以為傲的資本。作為蘇聯(lián)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，這種外形粗壯的單翼機(jī)快速、靈活，令當(dāng)時其它歐洲強(qiáng)國的所有主戰(zhàn)飛機(jī)都相形見絀。

在西班牙上空，伊-16則在實(shí)戰(zhàn)中證明了自己。它在1936年晚秋的登場戲劇性地改變了空戰(zhàn)的格局，進(jìn)而也影響了地面戰(zhàn)斗的走勢。這種飛機(jī)迅速以其優(yōu)越的表現(xiàn)而贏得一連串綽號，西班牙共和軍叫它“飛蠅”，蘇聯(lián)飛行員叫它“驢子”，敵人則對它的速度發(fā)出驚呼：“那簡直是一群竄出地溝的老鼠！”

然而，隨著時光的流逝，越來越多的高性能飛機(jī)相繼出現(xiàn)?！绑H子”和這些新機(jī)型相比，在性能上已經(jīng)處于下風(fēng)。到了1941年春，蘇聯(lián)也服役了一些新機(jī)型——米格-3、拉格-3和雅克-1開始投放部隊(duì)，但數(shù)量有限，伊-16仍然是主力。

官方也意識到了其與潛在敵人——德國的Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)的差距，于是在一份指導(dǎo)手冊中告訴飛行員應(yīng)該怎樣做，它寫道: “伊-16自然是比Bf 109要慢，但它的機(jī)動性更好。伊-16飛行員無法逼迫‘梅塞’飛行員在不情愿時進(jìn)入格斗，但當(dāng)敵機(jī)想發(fā)起格斗時，伊-16卻可以打敗他。通常，伊-16應(yīng)該對敵機(jī)發(fā)起迎頭攻擊。當(dāng)你從上方和前方實(shí)施攻擊時，敵機(jī)飛行員是無能為力的。比敵人飛得更高……伊-16單位應(yīng)確保至少有1架飛機(jī)始終飛在敵機(jī)上方?！?/p>

帶著這樣的指導(dǎo)，更帶著對祖國的赤誠，飛行員們駕著性能遜于敵人的伊-16戰(zhàn)機(jī)升空，于是貫穿全線的一連串空中激戰(zhàn)展開了。

首當(dāng)其沖

在所有邊境軍區(qū)中，西部特別軍區(qū)承受了最大的壓力，但其航空部隊(duì)也是最早取得戰(zhàn)果的。

22日凌晨3點(diǎn)30分，第33戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的數(shù)架伊-16恰好飛越邊境要塞布列斯特上空，由莫恰羅夫中尉打頭的飛行員們和德國飛機(jī)迎頭遭遇，成功擊落1架敵機(jī)。幾乎在同一時間，該部駐地機(jī)場就遭到20架He 111的空襲，不過在留守伊-16的阻擊下，其中有5架是有來無回，飛行員古迪莫夫獨(dú)自就擊落了兩架He 111。

這個團(tuán)隨后連續(xù)作戰(zhàn)，又擊退兩波空襲。但是當(dāng)伊-16最后一次返場后，燃油儲備告罄，這樣在Bf 109機(jī)群低空進(jìn)襲時，幾乎沒有伊-16能夠升空了。這個最早投入反擊的航空團(tuán)的戰(zhàn)斗經(jīng)歷就此宣告結(jié)束。

同樣在第一時間就發(fā)出警報的還有第122戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，這個團(tuán)有60余架狀態(tài)良好的伊-16，團(tuán)里的大部分飛行員在一天里至少出動10次。成功者是名叫多爾古辛的少尉，他駕著伊-16打下了遠(yuǎn)比自己飛得快的Bf 109。這證明伊-16盡管比Bf 109慢許多，但在有經(jīng)驗(yàn)的飛行員手里還是有著相當(dāng)強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

就師級單位而言，在戰(zhàn)爭第一天躲過致命打擊的“幸運(yùn)兒”是第43戰(zhàn)斗機(jī)師。該師的4個團(tuán)中有3個裝備著伊-16，擔(dān)負(fù)保衛(wèi)明斯克的重任。師長扎哈羅夫少將是在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中成名的人物，他在6月22日之前就下令所有休假者全部銷假歸隊(duì)，而21日周六和22日周日的輪休也緊急取消。這份先見之明確保了全師的戰(zhàn)斗力——在22日的戰(zhàn)斗中，扎哈羅夫的部隊(duì)打下多架Ju 88轟炸機(jī)。

需要指出的是，Ju 88轟炸機(jī)并不是一種容易獲取的“獵物”。它的飛行速度比伊-16快，而且因?yàn)榕溆卸嗵幖訌?qiáng)鋼板和自封閉油箱而具有很強(qiáng)的生存力。而在由第43師打下的數(shù)架容克飛機(jī)中，有一個勝利就屬于仍然保持著出擊習(xí)慣的“王牌飛行員” 扎哈羅夫師長本人。

對于當(dāng)日的情景，扎哈羅夫后來仍記憶猶新：“德軍大型雙發(fā)飛機(jī)低飛在明斯克上空，當(dāng)我靠近時，我并不知道那就是Ju 88。敵機(jī)保持著飛行編隊(duì)，并開始投下炸彈，四處都沒有敵人的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)……顯然，容克飛行員們覺得他們是非常安全的。我沖向其中1架并連續(xù)射擊，那架Ju 88沒有起火——但是突然下落、墜毀到了明斯克歌劇院附近?！?/p>

遠(yuǎn)疆的天空

“我在這個早晨總算看到了1架伊-16……這一架孤獨(dú)的‘驢子’義無反顧地沖向10或12架德國戰(zhàn)斗機(jī)……”，這是一位名叫波佩爾的坦克團(tuán)政委在6月22日留下的有關(guān)伊-16奮戰(zhàn)的目擊記錄。很顯然，倉促迎敵的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)處于不利態(tài)勢，但這并不妨礙飛行員們奮力出擊，哪怕升空后便不再回來。22日這一天，在祖國邊境線的各個方向上，都有著這樣的閃光時刻。

西北前線的波羅的海特別軍區(qū)在戰(zhàn)爭第一天損失了98架飛機(jī)，不過也擊落了19架敵機(jī)，這些戰(zhàn)果主要是由裝備伊-16的第21戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)取得。當(dāng)該部的機(jī)場遭到第一波空襲時，上級有關(guān)允許升空作戰(zhàn)的命令卻還沒有到來，當(dāng)命令終于下發(fā)時，團(tuán)長米洛什尼琴科少校立即帶人沖上藍(lán)天，正好和第二波來犯的敵機(jī)迎個正著，令其付出損失9架的代價。團(tuán)里的優(yōu)秀飛行員加爾古薩和科米薩洛夫各取得兩個戰(zhàn)果，這倒應(yīng)了上級對這個團(tuán)的評價：“21團(tuán)配有極為精干的人員……”

西南前線的基輔軍區(qū)共擁有455架伊-16，這些飛機(jī)發(fā)揮了很大的作用，一個主要原因是這里的機(jī)場配置較深、且具有較好的偽裝，從而使得損失相對西部特別軍區(qū)要小得多。

這個方向上最成功的單位之一是第87戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。在團(tuán)長蘇爾丁少校的帶領(lǐng)下，這個團(tuán)的飛行員們從21日晚上起就在進(jìn)行夜間飛行訓(xùn)練，到22日凌晨4點(diǎn)警報傳來后，訓(xùn)練就變成了實(shí)戰(zhàn)。第一波敵機(jī)在4點(diǎn)50分伴著霞光出現(xiàn)，出乎他們意料的是，伊-16編隊(duì)正嚴(yán)陣以待。在接下來的激烈交鋒中，多架亨克爾和容克轟炸機(jī)化成了黑煙和火球。

這一天最成功的景象出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的南部前線，隸屬于敖德薩軍區(qū)的100余架伊-16在黑海之濱證明了自己的能力。魯達(dá)科夫少校的第67戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)在22日4點(diǎn)發(fā)出警報，接著就由厄馬克中尉打下了1架敵人的偵察機(jī)。之后，9架轟炸機(jī)在試圖進(jìn)犯機(jī)場時遭到伊-16的有效阻截，長機(jī)莫克利亞克中尉打下1架，他的戰(zhàn)友們打下3架。

進(jìn)犯南線的德國和羅馬尼亞空軍對初戰(zhàn)的挫折大感意外，于是派出更大規(guī)模的機(jī)群來犯。這些敵機(jī)組成多個編隊(duì)，每個編隊(duì)擁有9架轟炸機(jī)和6架戰(zhàn)斗機(jī)，編隊(duì)間以兩到三分鐘的間隔實(shí)施密集進(jìn)攻。在這股進(jìn)攻的浪潮中，第67戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)屹立不倒，其中莫克利亞克又連續(xù)擊落兩架轟炸機(jī)。22日一整天，第67戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)總計(jì)出擊117次，擊落16架敵機(jī)，己方僅損失兩架伊-16。

敖德薩軍區(qū)的成功者還不止于此——由西班牙內(nèi)戰(zhàn)王牌謝斯塔科夫指揮的第69戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)在這一天對敵機(jī)取得6比0的突出戰(zhàn)果；第131戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)第一次接敵就打下兩架轟炸機(jī)。其結(jié)果是，敵人在這一天進(jìn)襲了南線的11個機(jī)場，但在每一處都蒙受重大損失，這個方向上的軸心軍戰(zhàn)報自己承認(rèn)：在22日于空中和地面擊毀蘇聯(lián)飛機(jī)23架，己方損失40架……

“撞機(jī)”，壯美的犧牲

當(dāng)然，上述所有這些戰(zhàn)果都是在伊-16機(jī)群自身遭到重大損失的情況下獲得的，由于被列為德國空軍的首要打擊目標(biāo)，這種戰(zhàn)斗機(jī)的損耗是驚人的。有材料指出，開戰(zhàn)48小時后，1635架伊-16就只剩下了937架。所有損失同時意味著人員的犧牲，而在這之中，有一大批人在彈盡油絕的情況下選擇了一種大無畏的報國方式，這就是“撞機(jī)”。

關(guān)于究竟是誰在6月22日第一個駕機(jī)撞向敵機(jī)，有著不同的說法，但有一點(diǎn)是相同的，那就是實(shí)施撞擊的機(jī)型都是伊-16。一種觀點(diǎn)傾向于是第46戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的伊萬諾夫首開“撞機(jī)”的記錄。凌晨4點(diǎn)30分，他的伊-16陷入重圍，結(jié)果他選擇了一頭沖向1架He 111轟炸機(jī)。另一種說法指出是上文提到過的第67團(tuán)飛行員莫克利亞克。在這天上午，莫克利亞克的手風(fēng)一直很順，已經(jīng)打下了4架敵機(jī)，但就在此時，他那架伊-16的子彈打光了。面對著更多的敵人，他毫不猶豫地駕機(jī)沖向了1架Ju 88，與之同歸于盡。他以生命為代價，為自己贏得了達(dá)到王牌飛行員標(biāo)準(zhǔn)的第5個戰(zhàn)果。

在5點(diǎn)20分，第33戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的古迪莫夫在空中面臨抉擇。上文講過，他已經(jīng)在稍早的時候擊落了兩架轟炸機(jī)，但現(xiàn)在，他的子彈用完了，而敵機(jī)仍在飛近。他稍稍向友機(jī)做了一個示意動作，便沖向了打頭的轟炸機(jī)。

在他們之后，第19戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)也產(chǎn)生了自己的英雄――洛博達(dá)。他在激烈的空戰(zhàn)中連續(xù)擊落兩架敵機(jī)，之后駕機(jī)撞向了第3架。

另一個有據(jù)可查的名字是第728戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的飛行員伊格納提耶夫。他也在這一天毫無畏懼地撞向敵機(jī)，所不同的是敵機(jī)墜毀了，他卻幸運(yùn)地活了下來，并將在接下來的戰(zhàn)斗歲月里打下更多的敵機(jī)。

在衛(wèi)國戰(zhàn)爭的第一天，在祖國領(lǐng)空遭到敵人悍然侵犯的時刻，總共有15名伊-16飛行員被確認(rèn)實(shí)施了“撞機(jī)”壯舉。他們的行動使得蘇聯(lián)空軍集中產(chǎn)生了一批“蘇聯(lián)英雄”稱號獲得者。當(dāng)然，絕大部分光榮稱號是追授的。由于資料的限制，今天已經(jīng)無法一一將這些英雄人物的姓名列出。

今天，這些人的名字或已被湮沒在歷史的煙海中；但只要后人有念及此，看到采用這種自我犧牲戰(zhàn)法的人數(shù)之多、態(tài)度之主動，應(yīng)該都會感嘆他們的行為是何等的壯美！

正是在上述所有犧牲者和幸存者的共同努力下，在所有那些精確射擊和英勇撞擊的共同作用下，蘇聯(lián)空軍在遭受突然襲擊的衛(wèi)國戰(zhàn)爭第一天，依舊為自己寫下了濃重的一筆。因此，我們在看到德國空軍在6月22日對蘇聯(lián)飛機(jī)所造成的巨大破壞的同時，還應(yīng)該記住另一個數(shù)字：167。

167架，這是德軍在侵蘇戰(zhàn)爭第一天被擊落或重創(chuàng)的飛機(jī)數(shù)量！這是一個極為驚人的數(shù)據(jù)，即便在其損失慘重的不列顛之戰(zhàn)期間，都從沒出現(xiàn)過這樣令人驚愕的數(shù)字――這創(chuàng)下了二戰(zhàn)爆發(fā)以來德國空軍單日飛機(jī)損失的最高紀(jì)錄，已經(jīng)過時的伊-16戰(zhàn)斗機(jī)，對敵人狠狠咬下了這一口！

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