限制電門開度，不如限制電機功率，一舉兩得

一輛電動車，其主要動力部件包括了電池、電機、控制器，這三個東西對電動車的性能和續(xù)航起到了至關重要的作用。新國標中規(guī)定，電動自行車功率不得超過400W，那么這400W等于多少馬力，而400W又能有多大的動力表現呢？

馬力作為一個古老的單位，最早源自于英國的瓦特，公制標準中，1馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功，1馬力=75kg·m/s=735W。那么也就是說一輛735W的電動自行車，它的馬力為1匹。

而新國標中規(guī)定，電動自行車最大功率不得超過400W，即意味著它最大功率只有0.55匹馬力，相當于在一秒鐘的時間內拉動40公斤重量的物體提高一米所做的功。

那么問題來了，0.55匹馬力對于一輛電動自行車來說，意味著什么呢？

我們都知道，電機的功率大小直接決定了電動車的速度和扭矩，也就是說在電壓和電流一定的情況下，電機功率越大輸出的扭矩就越大，起步加速度就越快，當然最高時速也越大，但是耗費的電量也越多。

按照新國標的最高標準來看，400W的電機，搭載48V20A的鋰電池，在有控制器限流的情況下，最大時速可以達到25KM每小時，且不間斷的騎行60KM。當然，這樣的情況只存在于理論環(huán)境中，實際上根據地面摩擦力以及風阻等客觀條件影響，真實的數據會與實際數據有所偏差，續(xù)航里程沒有辦法達到理論水平，但時速的控制才是新國標中除零部件的生產要求之外最重要的一個標準要求。

電動車新國標規(guī)定車輛電機不得超過400W，電池不得高于48V，其實都是在變相的控制車輛速度。按照目前超標電動車的設定來說，普通電動車電機普遍保持在600W-800W左右，60V算是電池標配，出廠設定是25KM/h，但商家通過解除限流等方式，讓車輛的最高速度輕易就能超過超過40KM。

如果新國標中對于電機要求功率過小，只有250W，那標配48V的電池很有可能因為電壓過大而導致電機燒毀，而且時速也無法達到25KM/h，這樣的電動自行車就失去意義了。電機功率高于400W，只需簡單動動手，車速就能夠很輕易的超過25KM/h，執(zhí)法部門無法把控，而且這樣的電動自行車在非機動車道容易給行人造成傷害。

在制定標準的人看來，25KM的速度既能保證上下班買菜的日常使用，又提高了車輛以及行人的安全保障，一舉多得。這個設定聽上去很不錯，但是到底能不能兼顧到消費者的出行習慣還是得消費者說得算。

4月15日新國標即將實施，如果日常對于電動車的需求就是在附近買買菜、接送孩子上下學，那么電動自行車應該夠用；但如果日常需要定量的負重和且對時間要求比較嚴格，建議選購更高時速和動力的電摩類產品。購買電摩的話請記得考駕照哦，切記無照駕駛~