想要得出這兩個(gè)問題的答案請(qǐng)先回答以下三個(gè)問題：

1、一例紐扣電池可以污染60萬升水，電子手表、電動(dòng)玩具、電腦主板、遙控器等電子產(chǎn)品是否應(yīng)該棄用，處理這些電子設(shè)備時(shí)有沒有做到分類、有沒有相關(guān)規(guī)定要求如何處理？

2、電動(dòng)自行車使用的鉛酸電瓶有嚴(yán)重的鉛污染以及硫酸鉛化合物等物質(zhì)的污染，電動(dòng)自行車是否應(yīng)該棄用，除了廢舊電池的環(huán)節(jié)有沒有做到嚴(yán)格處理無死角？

3、傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車使用的蓄電池也是鉛酸電瓶，目前機(jī)動(dòng)車保有量超過3億臺(tái)同比鉛酸電瓶的儲(chǔ)量也是極其大的，燃油動(dòng)力汽車是否應(yīng)該改為手搖啟動(dòng)？

這三個(gè)類使用重污染電池的工業(yè)產(chǎn)品存在極其嚴(yán)重的問題，為什么沒有人關(guān)注呢？

答案是這類產(chǎn)品屬于剛需包括智能手機(jī)，離開這類產(chǎn)品生活工作以及生產(chǎn)運(yùn)輸都會(huì)被打亂，而且動(dòng)了太多人的蛋糕；而電動(dòng)汽車只是新興行業(yè)普及率并不夠高，但一旦普及又動(dòng)了很多人的蛋糕，是不是呢？

可以確定的說目前電池污染最嚴(yán)重的不是并不是電動(dòng)汽車，而是干電池、紐扣電池以及鉛酸蓄電池，分類處理對(duì)于大多數(shù)人而言是做不到的，鉛酸電瓶回收處理環(huán)節(jié)大多在小作坊并沒有嚴(yán)格的回收處理再利用，甚至看到過直接把電解液傾倒在下水道的案例，這些對(duì)于環(huán)境的污染可以是史無前例的。

而電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池相比這些低端電池可以說接近無污染，電池和主要元素為鎳、鈷、錳、鐵、鋰等，沒有如鉛一樣的重金屬大多屬于過渡金屬；在制造環(huán)節(jié)時(shí)開始為電池及電池組編碼，裝車之后每臺(tái)車輛的信息會(huì)上傳到監(jiān)管平臺(tái)，自此開始首輪使用。

• 在完成作為動(dòng)力蓄電池的任務(wù)之后電池會(huì)被初次分揀，大內(nèi)阻合格的電池會(huì)送到電力行業(yè)補(bǔ)充儲(chǔ)能電站使用幾十年，不合格的電池會(huì)直接進(jìn)入回收分解再制造環(huán)節(jié)，回收利用率超95%、不能回收部分采用降解技術(shù)處理；重點(diǎn)：在這一環(huán)節(jié)中電芯和電池組要重新編碼，信息同樣要上傳。
  

• 大批電池在作為儲(chǔ)能電站使用數(shù)十年之后完整結(jié)束使用年限，按照第一個(gè)循環(huán)一樣進(jìn)入拆解在制造，在制造前后仍要編碼上傳，最終到成為新電池開始第二輪完整的循環(huán)。

這就是汽車動(dòng)力電池的使用流程，汽車使用只是第一步，初衷是在汽車使用之后作為發(fā)電儲(chǔ)能作為清潔能源的發(fā)展基礎(chǔ)。

不要用5毛錢一粒或一塊錢一節(jié)的電池來判斷汽車動(dòng)力電池，也不要認(rèn)為汽車動(dòng)力電池的技術(shù)等級(jí)和鉛酸一樣低，會(huì)造成的污染不是一個(gè)等級(jí)，監(jiān)管和使用的嚴(yán)格程度也不像一般人所想。

唱衰電動(dòng)汽車的三種言論：污染、續(xù)航、電樁，電池污染比其創(chuàng)造的價(jià)值而言微乎其微，續(xù)航和電樁問題還有較大的提升空間，不過在不同發(fā)展階段可以說針對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)是足夠垂直的，有剛需自然會(huì)選擇、沒有剛需也沒人強(qiáng)制購買，可以用質(zhì)疑的眼光看待一種新生事物、但也要以科學(xué)和發(fā)展的眼光看待問題。

上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。