眼光日歷

尼古拉斯·特斯拉（Nikola Tesla），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。生于1856年7月10日。

他是一名高產(chǎn)的天才發(fā)明家，一生研究發(fā)明產(chǎn)品無(wú)數(shù)，研究領(lǐng)域橫跨交流電系統(tǒng)、無(wú)線電系統(tǒng)、無(wú)線電能傳輸、球狀閃電、渦輪機(jī)、放大發(fā)射機(jī)、粒子束武器、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、X光設(shè)備、電能儀表、導(dǎo)彈科學(xué)、遙感技術(shù)、飛行器、宇宙射線、雷達(dá)系統(tǒng)、機(jī)器人……

他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線通信和無(wú)線電的基石。

他還是一位曠世的奇才，他每天只睡2個(gè)小時(shí)，最終獨(dú)自取得700多項(xiàng)發(fā)明專利。為了獻(xiàn)身科學(xué)研究事業(yè)，特斯拉終身不娶。除了是一位科學(xué)家，他還是詩(shī)人、哲學(xué)家、音樂(lè)鑒賞家、養(yǎng)鴿專家、語(yǔ)言學(xué)家、吠陀專家。他精通八種語(yǔ)言：塞爾維亞語(yǔ)、英語(yǔ)、捷克語(yǔ)、德語(yǔ)、法語(yǔ)、匈牙利語(yǔ)、意大利語(yǔ)、拉丁語(yǔ)。

這就是今天眼光日歷的主人公尼古拉斯·特斯拉，一位被世界忽略的天才發(fā)明家。

少年經(jīng)歷

1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞斯米灣村一個(gè)塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個(gè)孩子中的老四。這個(gè)村莊位于奧匈帝國(guó)（今克羅地亞共和國(guó)）的利卡省戈斯皮奇附近。1862年時(shí)他的家庭移居到戈斯皮奇。請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

特斯拉少年時(shí)在在克羅地亞的卡爾洛瓦茨上學(xué)，并在1875年于奧地利的格拉茨理工大學(xué)學(xué)習(xí)物理學(xué)、數(shù)學(xué)和機(jī)械學(xué)。他在大學(xué)只上了一年的課，第二年軍事邊境局撤銷，他失去了助學(xué)金，因交不起學(xué)費(fèi)被迫退學(xué)。特斯拉沒(méi)有畢業(yè)。1877年，特斯拉到布拉格學(xué)習(xí)了兩年，他一邊去大學(xué)里旁聽(tīng)課程，一邊在圖書(shū)館學(xué)習(xí)。1879年，他試圖在馬里博爾找一份工作但沒(méi)有成功，之后返回布拉格繼續(xù)學(xué)業(yè)，待到24歲。

少年的時(shí)期的特斯拉是世人眼中不折不扣的天才：由于家境貧寒，父親希望小尼古拉子承父業(yè)當(dāng)一名神職人員，但小尼古拉卻對(duì)神靈無(wú)動(dòng)于衷，立志當(dāng)電氣工程師，并因此常常和父親發(fā)生沖突。17歲前的特斯拉“中了邪”般地沉浸在發(fā)明創(chuàng)造的幻想里，腦袋里經(jīng)常浮現(xiàn)出種種異常奇怪的現(xiàn)象。特斯拉驚奇地發(fā)現(xiàn)，自己能夠充分利用想象力，完全不需要任何模型、圖紙或者實(shí)驗(yàn)，就可以在腦海中把所有細(xì)節(jié)完美地描繪出來(lái)，和實(shí)際情況沒(méi)有絲毫差別。后來(lái)特斯拉發(fā)明創(chuàng)造都依靠這種能力。特斯拉說(shuō)：“從具有可行性的理論到實(shí)際數(shù)據(jù)，沒(méi)有什么東西是不能在腦海中預(yù)先測(cè)試的。人們將一個(gè)初步想法付諸實(shí)踐的過(guò)程，完全是對(duì)精力、金錢和時(shí)間的浪費(fèi)”。

1882年秋，特斯拉到愛(ài)迪生電話公司巴黎分公司當(dāng)工程師，并成功設(shè)計(jì)出第一臺(tái)感應(yīng)電機(jī)模型。1884年，他前往美國(guó)，在愛(ài)迪生實(shí)驗(yàn)室工作，從此留在美國(guó)并加入美國(guó)國(guó)籍。

1884年，特斯拉第一次踏上美國(guó)國(guó)土，來(lái)到了紐約，開(kāi)始在愛(ài)迪生實(shí)驗(yàn)室工作。除了前雇主查爾斯·巴切羅所寫(xiě)的推薦信外，他幾乎是一無(wú)所有。這封信是寫(xiě)給托馬斯·愛(ài)迪生的，信中提到：“我知道有兩個(gè)偉大的人，一個(gè)是你，另一個(gè)就是這個(gè)年輕人。”請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

愛(ài)迪生雇用了特斯拉，安排他在愛(ài)迪生機(jī)械公司工作。特斯拉開(kāi)始為愛(ài)迪生進(jìn)行簡(jiǎn)單的電器設(shè)計(jì)，他進(jìn)步很快，不久以后就可以解決公司一些非常難的問(wèn)題了。特斯拉完全負(fù)責(zé)了愛(ài)迪生公司直流電機(jī)的重新設(shè)計(jì)。

金子也有被埋沒(méi)的時(shí)候

關(guān)于一個(gè)如此超前高產(chǎn)的天才發(fā)明家和科學(xué)家被世界所遺忘，有人認(rèn)為這是由于特斯拉與愛(ài)迪生的合作，以及他和愛(ài)迪生的行事風(fēng)格迥異所致。愛(ài)迪生善于商業(yè)運(yùn)作，有經(jīng)營(yíng)頭腦，而特斯拉只顧埋頭發(fā)明，從不考慮用自己的專利發(fā)財(cái)。在給愛(ài)迪生“打工”期間，愛(ài)迪生承諾在特斯拉幫他改進(jìn)發(fā)電機(jī)后會(huì)支付他5萬(wàn)美元，然而愛(ài)迪生欺騙了特斯拉，這導(dǎo)致了特斯拉憤而辭職。

其次是金融寡頭J·P·摩根。他曾經(jīng)支持特斯拉建設(shè)沃登克里弗塔，但他只是希望特斯拉將這座塔建成以讓他進(jìn)行無(wú)線電通訊而已，他看中的是商機(jī)，不是科學(xué)。特斯拉當(dāng)時(shí)在沃登克里弗塔主要做的實(shí)驗(yàn)卻是無(wú)線供電（就是不用導(dǎo)線就可以使電能傳輸?shù)接秒娖魃系募夹g(shù)，現(xiàn)代人也有研究，英特爾公司在2008年IDF上就曾展示過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，但他們的技術(shù)所達(dá)到的水平，是與特斯拉當(dāng)年的成就無(wú)法相比的。）

因此，意大利人馬可尼搶先做到了跨大西洋無(wú)線電通訊，無(wú)線電的專利也被錯(cuò)判給馬可尼，這使得摩根很生氣，他停止了對(duì)特斯拉的資助，是沃登克里弗塔只建成了一半就成了爛尾樓，同時(shí)使特斯拉負(fù)債累累，成為當(dāng)時(shí)媒體嘲弄的對(duì)象。但摩根仍不滿足，他利用自己在政經(jīng)界的巨大影響力，讓美國(guó)所有課本都刪除了特斯拉的名字和事跡，這一舉動(dòng)的影響一直持續(xù)到今天。

再其次，是因?yàn)樘厮估陌l(fā)明創(chuàng)造更重視實(shí)踐，并不重視理論依據(jù)，有時(shí)是一種直覺(jué)般的感覺(jué)引領(lǐng)著他的發(fā)明創(chuàng)造。他往往是先有了成果，再找其原理。雖然他有時(shí)對(duì)原理的解釋是不正確的，但這并不妨礙他進(jìn)行天才的發(fā)明。他不同意愛(ài)因斯坦的理論，與新興的量子物理學(xué)格格不入，因此當(dāng)時(shí)的“正統(tǒng)”科學(xué)界都不喜歡他，常常貶斥他，不承認(rèn)他的成就，這在當(dāng)時(shí)社會(huì)對(duì)特斯拉的聲譽(yù)造成了很大影響。

還有人認(rèn)為，特斯拉的發(fā)明創(chuàng)造過(guò)于超前，在當(dāng)時(shí)很難被人接受，他本人及其成果成為科學(xué)界爭(zhēng)議的對(duì)象，有的甚至將他的成果稱為“偽科學(xué)”。也有人感嘆道，特斯拉生不逢時(shí)，“偉大發(fā)明家”愛(ài)迪生的光環(huán)遮住了“有爭(zhēng)議”的特斯拉。特斯拉逝世后，有關(guān)他的許多資料和數(shù)據(jù)大多遺失，即便在貝爾格萊德尼古拉·特斯拉博物館里收集的15萬(wàn)件展品中，也很少有關(guān)于特斯拉的科研數(shù)據(jù)資料。

而且，人們認(rèn)為他是一個(gè)不切實(shí)際的怪誕的家伙。晚年際遇的坎坷，令特斯拉變得有些孤僻怪異，這更令人們對(duì)他誤解，進(jìn)而否定他，詆毀他。

最后，特斯拉死時(shí)身邊只有成噸的資料（這些資料應(yīng)該是沃登克里弗計(jì)劃以后的研究成果，之前的所有資料都在一場(chǎng)大火中被焚毀了），這些資料都被美國(guó)FBI帶走，并且一直以國(guó)家機(jī)密為由未曾向公眾公開(kāi)。同時(shí)，他們還大力銷毀當(dāng)時(shí)有關(guān)特斯拉的資料，記載。使特斯拉的事跡蒙塵多年，被人們漸漸遺忘。

特斯拉電動(dòng)汽車的命名竟然也是因?yàn)樗?/h2>

隨著世界范圍內(nèi)人們環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)汽車行業(yè)在近兩年備受關(guān)注。其中特斯拉汽車便是最具代表性的。而這個(gè)在全世界被逐漸認(rèn)可的汽車，他的名字也來(lái)源于這位偉大的發(fā)明家尼古拉斯·特斯拉。

2004年2月，特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人用尼古拉斯·特斯拉的名字，命名為特斯拉電動(dòng)汽車公司，紀(jì)念他們眼中偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉電動(dòng)汽車公司，結(jié)束了汽車業(yè)數(shù)十年來(lái)沒(méi)有新公司成立的狀態(tài)。這也是硅谷第一家汽車公司。特斯拉的顛覆性意義隱藏在“特斯拉”這個(gè)名字里，他是創(chuàng)始人伊隆·馬斯克的終極夢(mèng)想。

特斯拉一生中最重要的貢獻(xiàn)，就在于他主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。也因?yàn)檫@點(diǎn)，他的崇拜者視他為“發(fā)明了20世紀(jì)的人”。

與傳統(tǒng)汽車公司一般以創(chuàng)始人名字命名的慣例不同，伊隆為了紀(jì)念這位電力先驅(qū)，使用了特斯拉這個(gè)名字。特斯拉向世界宣布，這家公司并非一般的汽車企業(yè)，而是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的高科技公司。這是創(chuàng)始人在向自己的偶像和先驅(qū)致敬。

伊隆說(shuō)，“將公司命名為‘特斯拉’，是為了向偉大的科學(xué)家和工程師致敬，這比‘馬斯克汽車’的名字酷多了。我永遠(yuǎn)也不會(huì)拿我的名字命名任何公司。”