[XCAR 測(cè)試 原創(chuàng)]

　　駕駛一輛奧迪全新A6L行駛在城市中，你總是能牢牢吸引住人們的目光，無(wú)論是紅綠燈還是停車(chē)場(chǎng)，都會(huì)有人打量甚至詢問(wèn)你，這或許是因?yàn)?a target="_blank" style="text-decoration-line: none; color: black; outline: none; border-top: none; border-right: none; border-bottom: 1px dashed rgb(51, 51, 51); border-left: none; border-image: initial;">A6L所象征的身份和地位，但我認(rèn)為更多的，是全新?lián)Q代后的它真的讓人充滿好奇。德系三強(qiáng)中最后一個(gè)換代的奧迪可以說(shuō)是性格大變，由成熟穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p活潑，但是其骨子里的精致與科技感卻絲毫沒(méi)變，整輛車(chē)充滿了由儀式感帶來(lái)的豪華體驗(yàn)。

　　本次測(cè)試的車(chē)型是奧迪全新A6L，全系共推出2.0T高/低功率和3.0T三種動(dòng)力總成，并提供了致雅型和動(dòng)感型兩種外觀套件，售價(jià)區(qū)間在40.28-69.48萬(wàn)元之間。我們?cè)囻{的車(chē)型是2.0T高功率的頂配車(chē)型，售價(jià)51.88萬(wàn)元。

　　奧迪全新A6L的外觀有著明顯的變化，從一個(gè)成熟穩(wěn)重的大叔變成了一個(gè)時(shí)尚干練的小伙子，全車(chē)使用鋒利的直線和折角進(jìn)行勾勒，也難怪無(wú)論走到哪里都能引人側(cè)目。

　　內(nèi)飾的變化相比外觀要更加明顯，大量的橫向設(shè)計(jì)元素不但拉寬了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)感受，同時(shí)豐富的層次感與立體感為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了“未來(lái)座艙”的感覺(jué)，而上下兩塊觸摸大屏更是讓內(nèi)飾充滿科技感。內(nèi)飾部分的用料非常扎實(shí)，精細(xì)的做工更是體現(xiàn)出了“德國(guó)制造”的豪華水平。

　　皮質(zhì)與Alcantara混搭的座椅只會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)感車(chē)型上，黑紅的配色營(yíng)造出了濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，主副駕駛均支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合座椅良好的包裹性，能讓駕駛員輕松找到舒適的坐姿。試駕車(chē)的主副座椅和后排的兩個(gè)座椅都配備了加熱功能。

　　車(chē)內(nèi)的常規(guī)儲(chǔ)物空間齊全，隨身攜帶的物品總能找到合適的位置，并且大部分儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的比較大，實(shí)用性很好。行李廂的儲(chǔ)物空間十分規(guī)整，地板很平，并且設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜和錨點(diǎn)方便固定物品。

　　本次測(cè)試的全新一代奧迪A6L 45TFSI搭載了一臺(tái)高功率版的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然并未搭載了時(shí)下最熱門(mén)的48V輕混系統(tǒng)，但其創(chuàng)造性的搭載了12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW(224Ps）/5000-6000rpm,峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)匹配的是7速雙離合器變速箱。底盤(pán)采用的是前/后五連桿獨(dú)立懸掛。

　　舒適好開(kāi)是大多數(shù)人購(gòu)車(chē)的第一訴求，而奧迪無(wú)疑是最為貫徹這一宗旨的，雖然這輛A6L有著很好的動(dòng)力響應(yīng)，準(zhǔn)確的指向和靈活的車(chē)身姿態(tài)，但大部分人勞累一天之后，只想輕輕松松、舒舒服服的回家，而不是參與到晚高峰的駕駛樂(lè)趣里。

　　全新奧迪A6L在40/45TFSI車(chē)型中革命性的加入了12V輕混系統(tǒng)，不同于55TFSI車(chē)型上搭載的48V輕混系統(tǒng)，12V輕混系統(tǒng)的最大作用并非節(jié)約能耗，而是通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，達(dá)到減少低速起步時(shí)的頓挫和增強(qiáng)啟/停功能運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的目的。另外，車(chē)輛在中高速行駛時(shí)收油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，讓車(chē)輛處于滑行狀態(tài)，等到需要時(shí)再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而這整個(gè)過(guò)程幾乎讓人無(wú)法察覺(jué)。

　　作為市場(chǎng)上將雙離合變速箱優(yōu)化的最好的廠家之一，我從未擔(dān)心過(guò)這輛全新奧迪A6L的變速箱表現(xiàn)，測(cè)試過(guò)程中，這臺(tái)7速S tronic變速箱也展現(xiàn)出了奧迪應(yīng)有的水平，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的契合度非常高，在察覺(jué)到你有想加速的意圖后，能夠迅速而準(zhǔn)確的完成降擋動(dòng)作，換擋邏輯清晰、聰明，即便是在堵車(chē)的情況下，也很難讓人察覺(jué)到絲毫頓挫感。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)有些出乎意料，沒(méi)有一味的通過(guò)軟來(lái)提高舒適性，反而讓微硬的初段為車(chē)輛提供了良好的側(cè)向支撐，而懸掛的中后段則盡職盡責(zé)的將顛簸細(xì)膩的化解掉。

　　◆0-100km/h加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試時(shí)，我們切換到運(yùn)動(dòng)模式，并關(guān)閉電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱的保護(hù)機(jī)制，我們最終在1800rpm左右進(jìn)行起步，得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛在起步時(shí)沒(méi)有絲毫的打滑，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，變速箱換擋迅速，動(dòng)力銜接的近乎完美，最終在3擋破百。我們測(cè)得的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.33s。

　　◆100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　在剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)，奧迪A6L的表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。另外，在全力剎車(chē)時(shí)，懸掛能夠給予車(chē)輛良好的支撐，懸掛的壓縮與拉伸并不明顯，讓車(chē)輛保持了良好的姿態(tài)。最終我們測(cè)得的100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?5.79m，表現(xiàn)很優(yōu)秀。

　　◆繞樁測(cè)試

　　作為一輛豪華中大型車(chē)，奧迪A6L在繞樁時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，整個(gè)繞樁過(guò)程表現(xiàn)的很從容，穩(wěn)定性很好。轉(zhuǎn)向靈活且準(zhǔn)確，車(chē)頭的響應(yīng)也非常迅速，懸掛在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí)依舊能提供良好的支撐，讓車(chē)尾能夠迅速反應(yīng)，整輛車(chē)靈活的不像5m長(zhǎng)的車(chē)型。隨著繞樁速度的不斷提升，后輪開(kāi)始失去抓地力，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一種可控的滑動(dòng)，電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)并沒(méi)有粗暴的介入。

　　◆油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試期間，我們駕駛奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動(dòng)感型共行駛了116.5km，平均時(shí)速為28.8km/h。車(chē)上僅有駕駛員一人，并附帶少量行李，空調(diào)全程保持24℃ AUTO狀態(tài)。最終實(shí)測(cè)的平均油耗為8.9L/100km。不煩人的自動(dòng)啟停功能一直沒(méi)有被關(guān)閉，加上高速行駛時(shí)收油可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行，這兩點(diǎn)為降低油耗做了不小的貢獻(xiàn)。

　　◆噪音測(cè)試

　　整車(chē)NVH控制依舊保持現(xiàn)款A6L的高水準(zhǔn)，倍耐力P ZERO輪胎雖然以運(yùn)動(dòng)性見(jiàn)長(zhǎng)，但在靜音性上表現(xiàn)也很出色。整車(chē)對(duì)于風(fēng)噪的隔絕非常出色，能夠令駕乘者感受到愜意舒適的車(chē)內(nèi)氛圍。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪A6L此次換代可以算是全方位的提升，年輕化的外觀與充滿科技感的內(nèi)飾都讓它的受眾群體進(jìn)一步擴(kuò)大，而奧迪在車(chē)身上設(shè)計(jì)的一些諸如開(kāi)門(mén)方式、安全帶電動(dòng)回收等等小心思，都讓體驗(yàn)變得充滿儀式感，這些細(xì)小但卻是日常駕駛中頻繁接觸的細(xì)節(jié)能給人留下深刻的印象。最重要的還是它營(yíng)造的輕松舒適的駕駛氛圍，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的不需要過(guò)多的駕駛參與感，這樣簡(jiǎn)單好開(kāi)就是最棒的。