房山線北延開通后，房山線全線長度將達(dá)到31.4公里，總客流量也預(yù)計(jì)突破42.5萬人次。另外，在豐益橋南站，線路還預(yù)留進(jìn)一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續(xù)向北延長深入城市核心區(qū)，進(jìn)一步減少乘客換乘次數(shù)。

站點(diǎn)：郭公莊站、樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站

環(huán)球影城建成后，地鐵站高峰每小時(shí)進(jìn)站量就能達(dá)到4萬，面對瞬時(shí)大客流，如何實(shí)現(xiàn)乘客有序進(jìn)出站，避免擁堵甚至踩踏事件發(fā)生？為此，環(huán)球影城站突破常規(guī)，取消常規(guī)的車站進(jìn)出口，而是實(shí)行平層進(jìn)站。也就是說，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。

站點(diǎn)：焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站

圖源：北京日報(bào) 制圖：焦劍

16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力，促進(jìn)豐臺麗澤地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局。

站點(diǎn)：蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達(dá)官營站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站

地鐵16號線全長約50公里，二期剩余段為西苑站至蘇州街站。與最初公布的站名相比，原有的海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站。

站點(diǎn)：蘇州街站、萬泉河橋站

環(huán)評報(bào)告書披露，在建設(shè)規(guī)劃中，新機(jī)場線北端終點(diǎn)曾定在北京南站，在待批的建設(shè)規(guī)劃中，新機(jī)場線的北端起點(diǎn)調(diào)整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價(jià)過高。最終，可研方案的新機(jī)場線起點(diǎn)調(diào)整為草橋，從工程造價(jià)上說，草橋版的新方案投資減少200億元。

站點(diǎn)：草橋站、磁各莊站、新機(jī)場北航站樓

受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。2019年底，S1線可以與1號線在蘋果園站換乘，與6號線西延段在金安橋站換乘。

站點(diǎn)：金安橋站、蘋果園站

圖源：北京日報(bào)

19號線一期設(shè)計(jì)最高時(shí)速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時(shí)速一般在80公里，地鐵6號線最高時(shí)速為100公里，19號線開通后將成為北京首條“地鐵快線”。

站點(diǎn)：牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風(fēng)門站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站

圖源：北京日報(bào)

北京軌道交通22號線（平谷線）工程東起平谷區(qū)泃河灣地區(qū)，經(jīng)北京市平谷區(qū)、河北省三河市、北京市通州區(qū)、西至朝陽區(qū)東風(fēng)北橋。平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進(jìn)平谷，是名副其實(shí)的區(qū)域快線。

站點(diǎn)：徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站

圖源：北京日報(bào)

17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區(qū)，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD?？傞L度約50公里的17號線共設(shè)20個車站，其中一半為換乘站。 

東大橋站、永安里站、廣渠門外站三站位于CBD地區(qū)，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和14號線。

開通后，從昌平乘車到通州的時(shí)間將不到一小時(shí)。

站點(diǎn)：未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區(qū)南站

燕房線是北京首條能真正實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”的線路。“無人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級全世界最高自動化等級進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。列車的最高運(yùn)行速度為80千米/小時(shí)，共4輛編組，最大載客量為1262人。

站點(diǎn)：周口店鎮(zhèn)站、顧冊站、老城區(qū)站

圖源：北京日報(bào)

3號線可是規(guī)劃了60年的地鐵啊，從上世紀(jì)50年代到2015年，北京地鐵有近10個版本規(guī)劃。最早的規(guī)劃出自蘇聯(lián)專家之手。1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。這個版本中，3號線首度現(xiàn)身，線路走向貫通南北，穿越德勝門；而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。

3號線遲遲未“露臉”，是因?yàn)橹暗罔F6號線的規(guī)劃方案有改動而“擱淺”。

6號線在最終實(shí)施時(shí)，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規(guī)劃3號線的位置。

站點(diǎn)：東四十條站、工人體育場站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、東壩商務(wù)區(qū)站、樓辛莊站、高辛莊站

圖源：北京日報(bào)

12號線規(guī)劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據(jù)報(bào)告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設(shè)20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網(wǎng)中13條線路實(shí)現(xiàn)換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網(wǎng)中2號線、10號線部分換乘節(jié)點(diǎn)的客流壓力。

站點(diǎn)：田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學(xué)站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風(fēng)站、管莊路口西站

（以上線路具體走向與設(shè)站可能進(jìn)一步優(yōu)化，最終須以實(shí)際為準(zhǔn)）

未來的北京地鐵將會通到每家每戶，

出門就是地鐵站，

再也不用擔(dān)心回家沒有車?yán)瞺

這樣的北京地鐵，

這樣的北京，

你喜歡嗎？