民航資源網(wǎng)2010年5月20日消息：5月以來，昆明的高溫一直持續(xù)。在昆明這個特殊的高原機場，一旦溫度接近30度，航班的載客、載貨量便會大幅減少，調(diào)艙、拉貨、減行李的情況不斷發(fā)生。

由于氣溫太高CZ3492航班仍然超載，班組長李樂在飛機落地后便馬上上機與機長進行溝通，一同計算飛機的最大起飛重量，并向機組建議：飛機在起飛時使用襟翼5、空調(diào)關(guān)閉、防冰關(guān)閉、使用改進爬升飛機等條件，飛機可以增加載量500公斤，但飛機仍然超載。

當(dāng)時機場風(fēng)速為8米/秒，風(fēng)向270，李樂又提出能否使用逆風(fēng)10節(jié)的飛機起飛性能數(shù)據(jù)，這樣還可以提高400公斤的。

哪些因素決定了

飛機的最大起飛重量？

起飛性能數(shù)據(jù)解讀：

·最小無卡阻速度Unstick speed /最小離地速度:

為了使飛機在起飛時安全離地而設(shè)置的一個最小速度（校準(zhǔn)空速）。

抬輪時，確保安全的迎角，防止機尾擦地
在一臺發(fā)動機不工作的情況下，確保安全的橫側(cè)控制，以防止發(fā)動機或者機翼擦地。

如果使用構(gòu)型1+F起飛：需使用橫向差值

MTOW=（90.3+90.8）÷2=90.5T，大于ATOW85T，不限重；

如果使用全推力起飛，

對應(yīng)V1/VR/V2為（161+166）÷2/（174+177）÷2/（176+180）÷2=163/76/78KT

如果使用構(gòu)型2起飛：需使用橫向和縱向差值

MTOW（0kt）=（90.3+88.6）÷2=89.4T, MTOW(10KT)=(90.5+88.8)÷2=89.6T

5KT風(fēng)時，MTOW=89.5T, 大于ATOW 85T, 不限重 ;

如果使用全推力起飛，V1/VR/V2(0KT)=164/75/75KT,V1/VR/V2(10KT)=170/78/78KT

5KT 風(fēng)時， V1/VR/V2=167/77/77KT

3.速度檢查：≥兩次修正，需檢查速度

MTOW=88.5T

V1/VR/V2=145/70/72

（1）VMC檢查

Min V1/VR/V2=112/20/24

145/70/72＞112/20/24 √

（2）VMU檢查

FCOM-PER-TOF-TOD-25 MINIMUM SPEEDS

MINIMUM V2=(88.5-85)÷5×（161-157）+157=159kt

V2=172KT＞159KT √