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【2009-11】杭州灣跨海大橋 2009.06.18發(fā)行 全套2枚(連票) 發(fā)行量1049.63萬套 (2-1)T 1.20元 大橋雄姿(1049.63萬枚) (2-2)T 1.20元 海中平臺(1049.63萬枚) 郵票規(guī)格：50×30毫米 齒孔度數(shù)：12度 整張規(guī)格：240×150毫米 版別：膠印 整張枚數(shù)：12枚(4×3，二圖連印)6套 防偽方式：防偽紙張、防偽油墨、熒光噴碼 責任編輯：陳靜芝 設計者：閻炳武 印制廠：北京郵票廠 杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，橋身整體呈S形，全長36公里，由327米長的南北引橋、1486米長的南北通航孔橋和34.187公里長的高架橋面組成，目前是世界上最長的跨海大橋。成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。 杭州灣跨海大橋工程自2003年6月8日正式奠基，2003年11月14日開工，2007年6月26日全橋貫通，于2008年5月1日正式通車。大橋總投資約114億元，設計壽命100年以上，可以抵御12級臺風和強烈海潮的沖擊。橋面為雙向六車道高速公路，路基寬度35米，設計時速100公里。兩邊設有3米寬的緊急停車帶。大橋在橋型上，采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體?！伴L橋臥波”的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產(chǎn)生愉悅心理。 大橋設有北、南兩個通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過35000噸級船舶，兩座主塔高187米；南通航孔采用A型單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，可通過3000噸級船舶，一座主塔高202米。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。在大橋中部，離南岸大約14公里處的海里，還建有一個萬余平方米的海中平臺，面積略大于足球場。該平臺距大橋約150米左右，用匝道與大橋相連。在施工期間作為施工平臺，大橋建成以后作為海中交通服務的救援平臺。平臺上有一個高高的觀光塔，游客既可俯瞰波瀾洶涌的大海，也可以一覽大橋的雄姿。 杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。對于推動長三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。2008奧運火炬?zhèn)鬟f中穿越了杭州灣跨海大橋。 杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項偉大創(chuàng)舉和建設奇跡，更是中國人自主創(chuàng)新精神的體現(xiàn)。它融入了上千建設者們爭創(chuàng)一流、克難功堅的精神。它打響了中國品牌，為中國人贏得了世界的尊敬。 2009年6月18日，為祝賀杭州灣跨海大橋的建成，國家郵政局發(fā)行了《杭州灣跨海大橋》特種郵票，全套2枚。 (2-1)為“大橋雄姿”。描繪了從大橋南側一端空中前俯視，包括六車道的橋面、密排的燈柱、非通航孔密集的橋墩群、表現(xiàn)南北主通航孔的斜拉索橋的單塔和雙塔、一高一低、一顯一隱、顯示出兩者之間綿長的距離。再加上海上平臺和觀光塔突破平面點綴其中，整個票面分布眾多大橋的元素，豐富而有序。使人們對大橋的宏大規(guī)模和新的設計理念有一種心靈的接近目睹的體驗。 (2-2)為“海中平臺”。描繪了大橋中部距大橋約150米左右，用匝道與大橋相連的海中平臺和臺上很現(xiàn)代的觀光塔。 海中平臺名為“海天一洲”，外形就像一只展翅飛翔的雄鷹。整體建筑分為主體平臺和觀光塔兩部分，其中主體平臺高24米，共有6層，第5層為全海景精品客房會所，賞味無與倫比的海上入住體驗；觀光塔高157米，共16層，站在至高端上將杭州灣攬盡胸懷。海天一洲以白色和藍色為主調(diào)，形似展翅的雄鷹銜著一顆璀璨的明珠，又如一雙巨手托起耀眼的珍珠，象征著長江三角洲區(qū)域高速發(fā)展、蒸蒸日上的經(jīng)濟形勢，同時寓意杭州灣兩岸經(jīng)濟如大鵬展翅，越飛越高。建筑宏偉壯觀，熠熠生輝，成為世人矚目的旅游地標性建筑。 本套郵票采用連票形式，用空中前俯視和特寫景頭，展現(xiàn)了杭州灣跨海大橋的雄姿和“亮點”。 版票采用小版張形式，12枚6套郵票按(4×3，二圖連印)居中偏上排列；上面居中為“杭州灣跨海大橋”字樣；下面邊飾為杭州灣跨海大橋全景；郵票右下角為直排“北京郵票廠”廠銘。 |
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