跟著大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗過(guò)后，也有不少車(chē)主反映油耗比清洗之前高了一些，不知道是什么原因。那既然有車(chē)主問(wèn)了，大虎悠一個(gè)一個(gè)回復(fù)，還不如一次寫(xiě)就一篇長(zhǎng)文來(lái)專(zhuān)門(mén)闡述這個(gè)事情。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗是一個(gè)很籠統(tǒng)的說(shuō)法，它包含了幾種清洗項(xiàng)目，究竟什么清洗項(xiàng)目會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高呢？下面我們一項(xiàng)一項(xiàng)來(lái)“過(guò)”一遍，好讓廣大車(chē)友能有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)知。

發(fā)動(dòng)機(jī)油路清洗，有幾種“洗法”：第一種是在保養(yǎng)時(shí)，舊的機(jī)油放干凈之后，往發(fā)動(dòng)機(jī)里倒入清洗油，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓機(jī)器怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，再次停機(jī)后，放掉清洗油，重新灌入新的機(jī)油。

第二種清洗方法，是在換機(jī)油的時(shí)候，直接往新機(jī)油里懟入一定量的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗油，一直等到下一次保養(yǎng)周期到達(dá)的時(shí)候（兌入清洗油之后的機(jī)油，一般不能使用超過(guò)5000公里）隨機(jī)油排出即可。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)油路清洗，是不會(huì)導(dǎo)致清洗完畢后油耗增高現(xiàn)象的。除非您使用的清洗油黏度很高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要花費(fèi)更大力氣去“攪拌”清洗油，可能會(huì)微微的升高些許的油耗，但這種情況很少遇到。

缸內(nèi)清洗最常見(jiàn)的就是 “泡沫法”，主要針對(duì)的是缸內(nèi)積碳。方法也不難：拆掉火花塞之后，把泡沫清洗劑用機(jī)器打入氣缸里面，灌滿氣缸。大約5分鐘之后，用真空泵把氣缸里的清洗劑抽出來(lái)，然后用氣槍吹干氣缸內(nèi)部，最后裝回火花塞。

這是利用專(zhuān)用清洗液對(duì)積碳的溶解作用來(lái)達(dá)到洗凈氣缸內(nèi)部效果的方法，清洗的徹底性還算不錯(cuò)，操作簡(jiǎn)單，因此是比較主流的保養(yǎng)項(xiàng)目之一。

至于之前有車(chē)友提到的“核桃砂”物理清洗，其實(shí)主要也是針對(duì)氣缸內(nèi)部的，但“核桃砂大法”施工需要涉及到拆卸進(jìn)氣道，工時(shí)費(fèi)可不便宜，因此到目前為止依然并不是主流施工項(xiàng)目。

氣缸內(nèi)部的清洗，只是去除掉缸內(nèi)積碳，因此也并不會(huì)導(dǎo)致油耗的升高。但需要提醒的是，清洗液呆在氣缸內(nèi)的那5分鐘里，或多或少會(huì)有些許通過(guò)活塞和氣缸的縫隙，漏到曲軸箱里。因此一般都是按照先清洗，后換機(jī)油的步驟執(zhí)行。

節(jié)氣門(mén)就是油門(mén)的專(zhuān)業(yè)名字。節(jié)氣門(mén)其實(shí)就是一片可以翻轉(zhuǎn)的鋁板。車(chē)子沒(méi)有啟動(dòng)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)就是關(guān)閉的。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)就打開(kāi)。踩的越深，節(jié)氣門(mén)就開(kāi)的越大。

之前我們?cè)谖恼吕镎劦竭^(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)穩(wěn)定空燃比（空氣-燃料比例）。隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度越來(lái)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也越來(lái)越大，所以汽油的噴射量也就越來(lái)越大。進(jìn)入氣缸的空氣和汽油多了，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就更有力道了。

可是隨著車(chē)輛的使用，節(jié)氣門(mén)上會(huì)慢慢的積碳，輕微的積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)任何影響。但隨著積碳的嚴(yán)重程度增大，節(jié)氣門(mén)的鋁板上生成了厚厚一層“結(jié)焦”，問(wèn)題就出來(lái)了：

該關(guān)閉節(jié)氣門(mén)的時(shí)候因?yàn)楸荒菍优K東西卡住而無(wú)法關(guān)死；該打開(kāi)節(jié)氣門(mén)的時(shí)候也會(huì)因?yàn)檫@些臟東西卡住鋁板而無(wú)法“開(kāi)到位”。于是車(chē)子就動(dòng)力不足，疲軟無(wú)力了。

進(jìn)氣道特制進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管積碳要是很?chē)?yán)重，管子的直徑就變小了，直接影響到進(jìn)氣流量，這個(gè)很好理解。另外，大量的積碳沉積在進(jìn)氣門(mén)上，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。沉積到噴油嘴上，導(dǎo)致噴油嘴結(jié)焦。因此進(jìn)氣歧管也是清洗的一個(gè)重點(diǎn)部位。

進(jìn)氣道的清洗和節(jié)氣門(mén)不同，進(jìn)氣道最主流的清洗方式，就是“氣流沖刷清洗”。發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的轉(zhuǎn)速，然后把清洗劑從節(jié)氣門(mén)前面勻速?lài)娚洹?/span>

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)烈吸力會(huì)把清洗劑吸入，清洗劑隨著空氣一起霧化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在通過(guò)進(jìn)氣道的時(shí)候，強(qiáng)烈的沖刷效應(yīng)之下，把進(jìn)氣道洗干凈。

當(dāng)我們的車(chē)子去做了節(jié)氣門(mén)清洗、進(jìn)氣歧管清洗之后，節(jié)氣門(mén)變得靈活自如了，進(jìn)氣道也通順了。從機(jī)械硬件角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輛應(yīng)該是“瞬間滿血”的，

可是，別忘了行車(chē)電腦里面還記錄著發(fā)動(dòng)機(jī)之前的運(yùn)行參數(shù)。啥意思？就是說(shuō)你的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)適應(yīng)了保養(yǎng)之前的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)了，你突然把節(jié)氣門(mén)洗干凈后，行車(chē)電腦是一瞬間無(wú)法適應(yīng)的。

這需要一定的行駛里程來(lái)彌補(bǔ)：保證不斷有新的數(shù)據(jù)輸入到行車(chē)電腦，然后你的車(chē)子油耗指標(biāo)就自然會(huì)恢復(fù)。

除了上述提到的原因之外，當(dāng)下氣溫普遍寒冷，這也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高的因素之一，

除此之外，保養(yǎng)更換機(jī)油之后，新機(jī)油的黏度是否較高？或者說(shuō)加注量是否偏多，冬季胎壓自動(dòng)降低等因素，都會(huì)影響到油耗表現(xiàn)。