故障現(xiàn)象

一輛2015年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，裝配1.6L排量的油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為CUC，搭載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程23萬km。用戶反映該車EPC燈報(bào)警且加速無力。

檢查分析

維修人員接車后，首先進(jìn)行試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的EPC燈亮起，故障與用戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS6150D檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)存在2個(gè)故障碼：P064100——傳感器參考電壓A，斷路；P335C00——燃油箱壓力傳感器高壓力，過大信號(hào)（圖1）。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼及含義

分析故障碼并結(jié)合以往維修類似故障的經(jīng)驗(yàn)，維修人員初步分析造成該故障的原因與傳感器參考電壓A有關(guān)。在繼續(xù)分析故障之前，有必要先介紹一下傳感器參考電壓A的電路。

傳感器參考電壓A的含義是指發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部提供的5V參考電壓。5V參考電壓經(jīng)過電阻和內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)傳感器提供5V供電（圖2）。傳感器或5V參考電壓的線束對(duì)搭鐵短路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量到該點(diǎn)的電壓為0 V，控制單元會(huì)存儲(chǔ)參考電壓A斷路的故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部電阻的作用是傳感器或5V供電對(duì)搭鐵短路時(shí)，防止燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

圖2 傳感器參考電壓A的電路

具體給發(fā)動(dòng)機(jī)的哪幾個(gè)傳感器供電，相關(guān)維修資料沒有給出說明。根據(jù)以往維修新桑塔納車型類似故障的經(jīng)驗(yàn)，傳感器參考電壓A給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及加速踏板傳感器提供5 V供電。于是維修人員首先拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插接器，然后嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器A參考電壓的故障碼不能清除。接下來又用同樣的方法斷開節(jié)氣門位置傳感器和加速踏板位置傳感器，故障碼均不能清除。以上測(cè)試表明故障不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及加速踏板位置傳感器內(nèi)部對(duì)搭鐵短路造成的。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的T3L/1號(hào)端子對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果為5V，表明供電正常，同時(shí)也表明該車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的5V供電不是由傳感器參考電壓A提供。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的T6ad/2號(hào)端子的電壓，結(jié)果為0V，表明該傳感器的5V供電是由傳感器參考電壓A提供。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T60/44端子是節(jié)氣門位置傳感器的5V供電端子，將該端子取出，重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，再次嘗試清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼還是不能清除，表明故障不是節(jié)氣門位置傳感器的供電線束對(duì)搭鐵短路造成的。

測(cè)量加速踏板位置傳感器的T6L/1及T6L/2號(hào)端子對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果為0V，表明該傳感器的5V供電是由傳感器參考電壓A提供。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T94/58及T94/80端子是加速踏板位置傳感器的5V供電端子，將該端子取出，重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，再次嘗試清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)還是不能清除，表明故障也不是加速踏板位置傳感器的供電線束對(duì)搭鐵短路造成的。

難道還有其他傳感器的5V供電是由傳感器參考電壓A提供？拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感器，再次嘗試讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)還是存在傳感器A參考電壓斷路的故障不能清除。

此時(shí)，維修人員開始懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞造成的5V供電斷路。于是嘗試將故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝到正常車輛上，然后嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)傳感器參考電壓A的故障被清除，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有損壞。

維修人員重新整理思路，對(duì)故障進(jìn)行分析，應(yīng)該還有某一個(gè)傳感器的5V供電線束對(duì)搭鐵短路造成了該車故障。經(jīng)過查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的端子含義，得知燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)鈬婎^傳感器的5V供電是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的T94/81號(hào)端子提供。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的T94/81號(hào)端子取出，嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼被清除，表明T94/81號(hào)端子對(duì)搭鐵短路。該端子的線束經(jīng)過車身線束連接發(fā)動(dòng)機(jī)線束，最終到達(dá)燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)忸^傳感器。至此故障原因查明。

故障排除

修復(fù)T94/81號(hào)端子所連接線束的短路故障，該車故障徹底排除。

回顧總結(jié)

通過該案例得知，油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器參考電壓A為以下幾個(gè)傳感器提供5 V供電：節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅骷叭細(xì)鈬婎^傳感器。