當(dāng)大面積出行遭遇大面積雨雪天氣，這個春節(jié)的返程之路對于很多人來說注定艱辛，我們坐在辦公室里，看著新聞推送里各種因為道路結(jié)冰濕滑導(dǎo)致重大事故，作為相對資深的汽車駕駛員，我們認(rèn)為有必要專門做一個選題，告訴大家在冰雪天氣如何駕駛，以及在沒有防滑鏈的情況下，如何保證安全，這些小的駕駛心得，或許對于大家在萬不得已、不得不在冰雪天氣開車的時候，有所幫助。

1、雨雪天氣，能不駕駛盡量不要駕駛

這一次比較大規(guī)模的返程大潮，正好遭遇到冰雪路況，對于很多人來說，完全是沒必要『淌渾水』的，尤其是一些資歷較淺，水平一般的新手司機(jī)，在這樣的天氣上路不管是對自己還是別人都是一種潛在危險，因為缺少這種路況的駕駛經(jīng)驗，在出現(xiàn)需要處置的突發(fā)情況時，根本就沒有應(yīng)急處理的能力。所以對于沒有剛性出行需求的朋友們來說，這種天氣最好不要出行，給自己多留一些安全空間。

2、必須出行，選擇時間段很重要

我前段時間，剛剛經(jīng)歷了一次長途的雪路出行，為了保證路面的車更少，我選擇了早上5點出發(fā)，雖然視野不如白天好，但是好處在于路上的車也非常少，所以等到天大亮，路面上的車輛開始增多的時候，我基本已經(jīng)快到目的地了。早出發(fā)的好處就是路上車少，不需要頻繁變道、剎車，要知道，在雨雪天氣，每一次變道和剎車都可能伴隨著危險，尤其是高速公路，在既定條件不變的情況下，走直線才是最安全的。

3、盡可能少變道，長距離超車

很多朋友在日常路面超車時，習(xí)慣于快速超完車之后，錯開后車危險區(qū)域，就向右并線。但是在冰雪天氣，任何一次變道都可能有側(cè)滑和失控的危險，所以在駕駛的時候，盡可能少變道，在高速公路等比較平直的路面上，遇到前車實在太龜速，需要超車，我們也需要早早的向左變道，早早變道的原因在于可以以一個非常小的轉(zhuǎn)向角度向左移動，等并到超車道，緩慢加速，然后抓緊方向盤，盡最大可能保持執(zhí)行，車輛的推動力和輪胎方向基本一致，等超過前車很長一段距離之后，再如前面并線一樣，以非常小的轉(zhuǎn)向角度并回來，這樣是相對比較安全的。

4、坐姿也很重要，盡可能提高視野范圍

在日常駕駛中，我們的坐姿可能隨性自然，但是在冰雪路面駕車時，我的經(jīng)驗是，盡可能調(diào)高座椅高度，座椅靠背的角度比平常更靠前一些，保持一個相對直立的駕駛姿態(tài)，這樣做的好處之一就是視野更好，人的注意力也更容易集中，因為本身這個坐姿不舒服，我們可以以更好的視野觀察路面情況，更早的做出判斷。

5、剎車一定要乘早，盡量少用剎車

冰雪路面出現(xiàn)事故一般都是剎車導(dǎo)致的側(cè)滑和失控，所以我們在這種路面駕駛時，要做的就是提前剎車，或者是用腳輕輕的點住剎車，緩慢的釋放剎車力，更多的要依靠發(fā)動機(jī)的制動力，大的剎車制動力反而更容易催生危險。

6、下大坡坡頂減速，堅決不加速

這是我個人一個非常重要的經(jīng)驗，也是在冰雪路面沒有防滑鏈的情況下，毫無危險穿越六盤山的『秘密之一』，我是怎么做的，因為高速封路，我們只能走國道穿越六盤山，六盤山南麓很陡，加上下雪結(jié)冰，道路很滑，也沒有帶防滑鏈，怎么辦呢？在山頂?shù)臅r候，就把變速箱從自動模式切到手動模式，然后鎖定到1檔，腳上稍微帶點剎車，車速不超過15km的速度往下走，不管左邊的車輛怎么超車，依然不為所動，慢慢往下『磨』，堅決不加速，結(jié)果很明顯，我平安下山，山底下沒有下雪，結(jié)果大膽超車的車輛中，好幾輛都翻在了彎道的排水溝里。這個經(jīng)驗是非常重要的，足夠慢的情況下，慣性作用就小了。

7、小經(jīng)驗，給輪胎放氣，增加輪胎接地面積

在日常駕駛的時候，很多朋友會把胎壓打的比較高，這樣可以更省油，低速方向盤也更輕，但是我們的經(jīng)驗是，在冰雪天氣的時候，把輪壓往低降一降，是很有必要的，尤其是有些本身比較窄、防滑性一般的輪胎，胎壓下去了，接地面積也就更大了，面積更大，摩擦力更大，自然也就安全一些，當(dāng)然這也是有邊界的，不傷害輪胎是最低標(biāo)準(zhǔn)。

所以，冰雪天氣開車雖然危險，但是我們還是一些方法可以降低風(fēng)險，或者說可以更加安全的，以上駕駛技巧是我們根據(jù)實際駕駛經(jīng)驗總結(jié)出來的，親測有用，希望對大家有所幫助。