?滾動(dòng)軸承里的，滾珠與滾道是點(diǎn)接觸，滾棒與滑道是線接觸。這是由于滾珠或滾棒的直徑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于軸承滑道直徑。滑動(dòng)軸承（軸瓦）軸直徑，和孔直徑，相差非常?。ㄩg隙就非常?。﹥蓚€(gè)圓弧非常接近這樣接觸面大，比滾珠或者滾棒和滾道的接觸面積大得多，因此滑動(dòng)軸承的抗沖擊負(fù)荷能力，遠(yuǎn)大于滾珠或滾棒軸承。汽車(chē)曲軸上無(wú)論是連桿還是主軸，都受到徑向沖擊力很大，因此都選用滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承在受到徑向沖擊力后，孔與軸的受力接觸面積反而稍微增大，當(dāng)然非常非常小，但是有（這是由于軸與孔之間的受力塑性變形造成的，這是滾動(dòng)軸承無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)）

        還有一個(gè)很重要的原因，汽車(chē)曲軸除了主軸兩端的軸可以裝滾動(dòng)軸承外，其他的位置如何能把滾動(dòng)軸承整個(gè)裝上去？多拐曲軸不是說(shuō)用軸瓦的效果比滾動(dòng)軸承好，而是你想用滾動(dòng)軸承你也沒(méi)法安裝進(jìn)去。[汽車(chē)]曲軸主軸兩端確實(shí)有用滾珠軸承的，這是由于沖擊載荷被其他的滑動(dòng)軸承負(fù)責(zé)了。軸承受到的斷續(xù)沖擊載荷一般指的是，軸在旋轉(zhuǎn)中你在徑向方向上一下一下的給它沖擊力。