在特斯拉舉行的財報電話會上,馬斯克預計到2019年底,特斯拉汽車能夠在無人協(xié)助的情況下,實現(xiàn)安全的自動駕駛。另外,預計在今年底之前上海的超級工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3;初步目標是,上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3 作者|張超 編輯|羅麗娟 美國當?shù)貢r間1月30日,特斯拉公布了2018財年第四季度及全年財報。報告顯示,特斯拉連續(xù)第二個季度獲得盈利,銷售額好于預期,但四季度調(diào)整后1.93美元的每股盈利低于市場預期的2.20美元。受財報數(shù)據(jù)影響,特斯拉盤后股價跌超5%。 不過,特斯拉對2019年的營收前景仍然樂觀。在隨后召開的電話會議上,特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)就表示:“盡管面臨經(jīng)濟衰退的風險,不過2019年汽車交付量預計將會提升50%左右?!蓖瑫r,公司還設定了全年36萬輛至40萬輛的汽車交付目標,這一數(shù)字較2018年增長了45%至65%。 對于在上海新建的超級工廠Gigafactory的情況,特斯拉也在四季報中表示,預計在今年底之前該工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3。初步目標是,上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3。 針對外界關(guān)心的Model 3量產(chǎn)情況、完全自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)進展以及上海超級工廠的建設更多內(nèi)容,馬斯克也在電話會上一一做出了解釋。 預計2019年底實現(xiàn)完全自動駕駛據(jù)BusinessInsider報道,馬斯克預計到2019年底,特斯拉汽車能夠在無人協(xié)助的情況下,實現(xiàn)安全的自動駕駛?!拔覀兪裁磿r候會認為實現(xiàn)完全自動駕駛是安全的呢?我想,大概是到今年年底,然后就等待監(jiān)管機構(gòu)決定什么時候批準?!瘪R斯克表示。 但他強調(diào),“我們已經(jīng)在高速公路上擁有完全的自動駕駛能力。從進高速公路匝道到出高速公路,包括超車和從一個立體交叉道進入另一條高速等,均可以實現(xiàn)完全自動駕駛?!钡獴usinessInsider認為,馬斯克對特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的描述與Model 3車型實際使用過程中的情況相矛盾,后者建議司機建議在Autopilot模式下控制其車輛。 而特斯拉對完全自動駕駛系統(tǒng)面世時間的預測早前就提過,但出現(xiàn)了嚴重偏差。2015年,馬斯克曾放言,特斯拉有望在未來兩年擁有完全自動駕駛技術(shù)。另外,馬斯克公布的計劃在美量產(chǎn)Model 3汽車的最后期限也是一拖再拖。 所以,這次特斯拉能否在2019年底正式推出完全自動駕駛系統(tǒng)仍是個謎。 計劃向上海工廠投入5億美元此外,特斯拉在上海新建的超級工廠Gigafactory也是這次財報會議中分析師們關(guān)心的重點。 馬斯克在電話中表示:“這是第一個在中國的獨資汽車工廠,具有非常深遠的象征性意義,也標志這中國進一步擴大開放。我們非常感激上海市政府和中國政府對這個項目的支持?!?/p> 據(jù)他透露,特斯拉與上海政府簽訂了長達50年的土地足月,土地并不是資本支出而是經(jīng)營租賃,特斯拉在超級工廠中投入的設備會以資本支出的形式表現(xiàn)?!俺壒S的絕大部分資本支出都將以從中國當?shù)卣I資的方式來運作,鑒于我們之前進行的協(xié)商,我們預計會拿到很好的利率,之后我們會透露更多的細節(jié)。”馬斯克說。 隨后,特斯拉CTO杰弗里·斯特勞貝爾(Jeffrey B. Straubel)補充道,公司預計的資本支出是5億美元。 馬斯克還表示,計劃今年會多次前往中國,自己會與與上海方面的建設團隊保持著密切聯(lián)系并且每日都能收到項目進展報告。他稱,特斯拉臨港的超級工廠目前只進行了第一階段的建設,僅占到全部工程的十分之一。 特斯拉也在四季報中表示,2019年計劃繼續(xù)按最大速率生產(chǎn)Model 3,預計在今年底之前上海的超級工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3。初步目標是,上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3。剔除上海工廠面臨的挑戰(zhàn),特斯拉目標是2019年四季度至2020年第二季度期間實現(xiàn)超過50萬輛的年化Model 3產(chǎn)出。 縮減生產(chǎn)成本為目前最大任務在實現(xiàn)這些目標之前,馬斯克表示,現(xiàn)在面臨的最大任務是削減生產(chǎn)成本。只有這樣才能把特斯拉汽車的價格降下來,特別是出口到中國的車,從而才能促進銷量提升。 他指出,只有通過削減成本才能夠降低Model 3的價格,實現(xiàn)財務的可持續(xù)性。不過,在利潤率方面,馬斯克也沒有絲毫退讓,他再次重申了Model 3將達到25%的利潤率目標。 “我們在這方面(即削減生產(chǎn)成本)有很大的決心,這一點毫無疑問?!彼€稱,要削減成本另一個方式就是提高資本效率,“我們在上海超級工廠和Model 3的資本支出會削減一半,可能聽起來難以置信,但是的確削減了一半?!?/p> 馬斯克還表示,Model Y將以Model 3為基礎,與Model 3共享多達75%的零部件。此外,如果特斯拉有所選擇,Model Y將不會與Model S、X和3一起在弗里蒙特生產(chǎn)。Model Y將在內(nèi)華達州的Gigafactory 1擁有自己的專用生產(chǎn)線。 “(2019年)特斯拉將會在中國和歐洲銷售Model3”,不過,他認為,歐洲、北美和亞洲都有更廣闊的市場機遇,也是其發(fā)展方向,未來將會在其他市場推出更多的車型。 |
|
來自: 輕舞飄香 > 《商業(yè)科技》