「大路網(wǎng)」正文——晉城市交通體系全解析

anzhuor3598 2019-01-31

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時值新版城市規(guī)劃即將公布之時，本號推出《大路網(wǎng)》系列，將利用數(shù)篇文章，對晉城市未來交通大格局進行簡要預測、分析、評判。觀點僅代表個人，歡迎探討、交流。

本文將以新版總規(guī)和陸續(xù)發(fā)布的各個項目、區(qū)域的規(guī)劃為依據(jù)，結合在建項目進度，分為總敘、城市道路、高速公路、國省干道、鐵路、機場等六大部分，合理提出個人意見，形成現(xiàn)狀、規(guī)劃、建議三大版塊。

本文共計5483字，預計閱讀用時13分鐘，信息較多，強烈建議收藏！歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。

大路網(wǎng)之總敘

「大路網(wǎng)」正文——晉城市交通體系全解析

（大路網(wǎng)總圖）

十三五至十四五期間，是晉城市總體規(guī)劃發(fā)布之后的第一個實施階段，該階段晉城市道路交通體系大體可歸納為“兩機兩鐵三環(huán)七射兩線十通道”，分別為：

兩機：

晉城民航機場——太行山機場，金村鎮(zhèn)紅鈴村

澤州通用機場——柳泉機場，金村鎮(zhèn)柳泉村

兩鐵：

太焦城際鐵路

晉濟洛高鐵（呼南高鐵豫西通道）或晉運高鐵

三環(huán)：

東南外環(huán)高速+西北外環(huán)高速+西南外環(huán)高速=城市三環(huán)高速

西環(huán)高速+晉陽高速+長晉高速=城市二環(huán)高速

G342改線+G208改線+環(huán)城高速連接線=城市一環(huán)通道

七射（高速）：

西北外環(huán)經(jīng)大陽至馬村鎮(zhèn)

北環(huán)經(jīng)河西至米山鎮(zhèn)（長晉高速）

東外環(huán)經(jīng)北詩至禮義鎮(zhèn)

東南外環(huán)經(jīng)玨山至焦作（晉焦高速）

東南外環(huán)經(jīng)孔莊至博愛（晉焦二線）

東南外環(huán)經(jīng)天井關至濟源（晉濟高速）

西南外環(huán)經(jīng)潤城至陽城（晉陽高速八車道）

「大路網(wǎng)」正文——晉城市交通體系全解析

兩線：

丹河快速路——北段（高都-朝陽街）+中段（朝陽街-紅星東街）+南段（紅星東街-東南環(huán)高速）

內(nèi)環(huán)快速路——北環(huán)+西環(huán)+南環(huán)

十通道：

景西路+絡樺路、澤州路、晉高一級路+文博路+文峰路、暢安路、金村大道

尚安街+朝陽街、書院街+太岳街+龍門街、鳳臺街、牛浪路+中原街、金匠街

「大路網(wǎng)」正文——晉城市交通體系全解析

大路網(wǎng)之城市道路

本文所說道路，均為城市主干道或者片區(qū)重要通道，片區(qū)內(nèi)道路不在本文所述范圍。

道路之十通道

1、景西路現(xiàn)狀北起北環(huán)路南至晉陽高速與絡樺路相連，再向南連接環(huán)城高速連接線，該線路溝通了主城區(qū)和金匠片區(qū)，是城西重要交通干道。建議景西路通過北環(huán)再向北延伸，經(jīng)張嶺村、夏匠村與G342（晉陽一級路）相連。

2、澤州路現(xiàn)狀北起白馬寺山腳南至晉城收費站，是晉城市十字交通骨架。建議以回購形式，將晉濟高速晉城站至規(guī)劃冶頭站收歸城市道路并利用原有設施構建快速路（高速公路篇有詳解），屆時，澤州路將擴展一倍，深化金匠片區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系。

3、隨著文博北路的通車，晉高一級路-文博路大通道最終成形，隨著環(huán)保形勢的不斷嚴峻，晉高線禁行大貨車已經(jīng)勢在必行，將來環(huán)城高速（或者G342）以南的晉高線將發(fā)揮城市道路的功能。目前文峰路因為鐵路的原因遲遲未能打通，南端最新規(guī)劃至金匠街東延。建議文峰路南端止于南環(huán)快速路，由南環(huán)路繼續(xù)向南溝通G207和金匠街東延（快速路篇有詳解）。

4、暢安路北延至巴公段目前已經(jīng)開工，進展順利將很快投入使用。此線打通了巴公片區(qū)和主城區(qū)的屏障，是六區(qū)聯(lián)動提出幾年來第一條真正意義上的片區(qū)連接線。暢安路南端止于太岳街，未能形成城東大通道。

5、金村大道規(guī)劃北起金北街，南至晉城機場，是連接金村新區(qū)和空港新區(qū)的重要干道，也是目前晉城規(guī)劃最長的單體道路。目前完工府城街至學苑街段，南段作為空港新區(qū)配套，有望在十四五期間順利竣工。

6、尚安街+朝陽街作為連接北石店片區(qū)和金村新區(qū)的主干道，溝通了北石店核心區(qū)、北石店工業(yè)園區(qū)、金村新區(qū)行政中心，并可使北石店片區(qū)快速直達高鐵站。目前朝陽街已開工，尚安街正在進行征拆工作。

7、書院街+太岳街（+龍門街）西起西環(huán)路進程西高速口，經(jīng)七岔口至丹河快線，目前已完工西環(huán)路至暢安路段，暢安路至丹河快線段作為1+3配套工程也將于今年開工。為了打造一條貫穿城市的東西向主干道，建議太岳街金村新區(qū)段沿用太岳街路名，同時建議太岳街（龍門街）經(jīng)丹河快線繼續(xù)向東與東南外環(huán)高速相連，設置太岳街收費站（高速公路篇詳解）。

8、鳳臺街目前西起西環(huán)路，東至晉城東收費站，是晉城市十字交通骨架，建議鳳臺街向西下穿吳王山隧道與西環(huán)高速互通，向東回購晉焦高速晉城東收費站至東南外環(huán)高速段，并新建晉城東收費站，該路段高速公路改為城市快速路后，將有利于盤活金村新區(qū)與空港新區(qū)之間土地，加快片區(qū)互通。

9、牛浪路南起新207國道申匠立交，北至牛匠互通與中原街相連，是南村片區(qū)來往市區(qū)主干道，目前工程處于擱置階段，暫時沒有開工計劃。中原街西起牛匠互通，原規(guī)劃東至新207國道，并已開工與207的互通立交，但隨后因為1+3道路工程的重新規(guī)劃，立交暫且擱置，未來將與207立體交叉后繼續(xù)向東，經(jīng)東南屬村向東直達丹河快線，成為市區(qū)南部通往機場的主干道。

10、金匠街目前西起金鼎路，東至規(guī)劃墾淵路，金鼎路至207國道段正在建設，遠期規(guī)劃西起環(huán)城高速連接線，向東跨過晉濟高速與新207互通后，建議繼續(xù)向東與南環(huán)互通后連接金村大道、丹河快線，成為金匠園區(qū)通往晉城機場的主干道。

道路之兩線

本文所指兩線指城市快速路。

1、丹河快線：丹河快線在十三五規(guī)劃中北起長晉高速與西環(huán)高速互通，經(jīng)北義城機場、高都、晉城東站、柳泉機場與紅星東街立交橋相連，隨著機場場址的變更，改線走向也隨之變化：北起南義城收費站，經(jīng)高都、晉城東站、柳泉機場、鋪頭機場與東南外環(huán)高速相連。建議丹河快線與東南外環(huán)高速連接后，設置“晉城機場”主線收費站，并以此為入口新建晉焦高速二線（高速公路篇詳解）。

2、內(nèi)環(huán)快線：內(nèi)環(huán)快線指現(xiàn)狀北環(huán)、西環(huán)和規(guī)劃南環(huán)，同時需通過背陰立交（北環(huán)-207）、葦匠立交（南環(huán)-207）與新207共同構成城市內(nèi)環(huán)。目前西環(huán)、北環(huán)的替代工程G342正在建設，完工后可開工西北環(huán)快速化改造，具體方案可按照主線新建四車道高架橋、重要路口設置上下立交等形式與現(xiàn)有道路體系相融合。

道路之其他建議

1、規(guī)劃太岳街東延占用了原金鳳路與207的互通立交，如果金鳳路依然使用原方案，該路段將形成五叉口狀況，即不利于工程建設也不利于交通組織。建議金鳳路在經(jīng)過霍秀村后折向北，在北環(huán)路與北石店片區(qū)規(guī)劃人和路順接，進而打通北石店片區(qū)通往客運東站、東南新區(qū)的新通道，緩解暢安路壓力，解決暢安路南端瓶頸。未來，人和路可參照暢安路繼續(xù)向北延伸，經(jīng)西元慶、泊村與晉高老路相接，進一步密切巴公片區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系，對于巴公片區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚和勞動力流動產(chǎn)生積極影響。

2、規(guī)劃棗園路北起百靈街，南至武莊路，為了解決孟匠村因為晉城北站和鐵路線的影響而道路長期不順暢的問題，可將棗園路繼續(xù)向東南下穿鐵路與在建西嶺街相連，此舉有利于解決北站地區(qū)長期以來的城建落后局面，提高該區(qū)域城市品質(zhì)，帶動周邊發(fā)展。

大路網(wǎng)之高速公路

前文總敘中已將晉城市主城區(qū)周邊的高速路網(wǎng)進行了簡要闡述，本章節(jié)會針對每條道路進行詳細解析。

高速之新建高速

1、東南外環(huán)高速：東南環(huán)高速公路初擬路線全長44km，估算總投資75億元，建設標準為新建雙向六車道。項目起點位于澤州縣北義城鎮(zhèn)北張莊北，向東布設，在北尹寨村北跨越丹河，路線向南布設，在小莊村北設置樞紐與晉焦高速公路交叉，隨后經(jīng)郭壁路線向西布設，在河西村南跨越太焦鐵路，終點在大箕鎮(zhèn)冶頭村設置樞紐互通連接G55二廣高速公路（晉濟高速公路）及晉陽高速公路改擴建工程交匯處。

改線目前已經(jīng)入政府規(guī)劃，最快將于今年開工建設。

針對這條新建高速的收費站設置問題，建議在如下地方設置：在續(xù)家村附近設置“朝陽街收費站”（與朝陽街聯(lián)通）、在十字坂村附近設置“太岳街收費站”（與太岳街東延聯(lián)通）、同時在與晉焦、晉焦二線、晉濟高速、西南外環(huán)高速互通處設置“晉城東、晉城機場、金匠（冶頭）”等三個收費站（相關章節(jié)詳述）。

2、西北外環(huán)高速：西北外環(huán)高速路線全長估算26km，建設標準為新建雙向六車道。項目起點位于澤州縣北堆村與北環(huán)高速相接，向西經(jīng)劉家莊、史家莊到下村，向南經(jīng)東溝、川底，在周村與晉陽高速相連。

該線目前尚處在規(guī)劃論證階段，開工時間未定。

建議該線在下村、東溝、川底等地設置收費站，并在周村附近與晉陽高速共建周村收費站。

同時該線在劉家莊附近引出一線向北，經(jīng)大陽，在馬村與高沁高速互通，沿途設大陽收費站。

3、西南外環(huán)高速：西南外環(huán)高速全長估算28km，建設標準為新建雙向六車道。項目起點位于澤州縣周村鎮(zhèn)與西北外環(huán)高速、晉陽高速互通，向南經(jīng)李寨、南嶺、犁川、大箕，終點位于冶頭村附近與東南外環(huán)高速、晉濟高速互通。

該線目前尚處在規(guī)劃論證階段，開工時間未定。

建議該線在李寨、犁川、大箕設置收費站，并與晉陽高速共建周村收費站，與東南外環(huán)高速共建冶頭收費站。

4、晉焦高速二線：

修建晉焦二線的必要性：a、晉焦高速1997年開工，2002年正式通車，設計日流量為8000輛/天，而現(xiàn)在實際車流已達到20000輛/天，嚴重超出安全負荷；b、晉焦高速沿線落石、團霧等事故隱患多發(fā)，造成高速經(jīng)常性、長時間封閉，嚴重影響過往車輛人員正常通行；c、晉焦高速基礎設施不完善，技術較落后，使得提升空間不足；d、丹河快線機場段建成后，丹河快線將經(jīng)過晉城機場后直達東南外環(huán)高速，可利用丹河快線建設晉焦二線，吸引焦作人員、貨物來晉城機場完成旅行、報關、運輸（相對新鄭機場，晉城機場距離焦作更近，且晉城已成立海關，可進行進出口貿(mào)易）；e可帶動晉城南部山區(qū)旅游資源的開發(fā)。

建議該線起點位于谷堆村附近與東南外環(huán)高速互通，并在丹河快線設置收費站入口“晉城機場收費站”，向南經(jīng)孔莊（設置孔莊收費站，連接太行一號國家風景道）、青天河、后寨，終點位于河南省北朱村附近（多氟多立交以南），與晉焦高速互通，避開易形成擁堵的多氟多立交。

高速之舊線改造

城市三環(huán)高速建成后，三環(huán)之內(nèi)的高速路段如何充分利用？國內(nèi)已有先例

1、政府回購：深圳市目前已完成了對境內(nèi)六條高速公路的回購，總長110余公里，包括龍大高速、梅觀高速、南光高速、鹽排高速、鹽壩高速、清平高速等，即深圳市地方政府出錢從高速公司手里買回了以上六條高速公路的所有權，每公里回購價高達1.8億元。

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（深圳市回購高速）

2、政府代付過路費：相比回購來說，代付過路費實現(xiàn)特定車輛免費通行這種方式財政壓力較小，杭州市2017年就對“臨杭高速”實行了免費通行，方案如下：對裝有ETC的浙A牌照客車，在滬杭高速公路余杭收費站至杭州（彭埠）收費站、余杭收費站至德勝收費站之間往返通行時免收通行費，由此形成的車輛通行費由余杭區(qū)政府負責支付給高速公路業(yè)主，期限暫定兩年。免費路段全長14公里，預計政府每年需支付4000萬元。

無獨有偶，鄭州市在2018年宣布對全長61公里的”鄭少高速“實行免費通行，針對車輛同樣為“本市車輛”。其實近年來，鄭州、洛陽、焦作等周邊城市都實行了高速免費通行政策，相當程度上緩解了市區(qū)交通壓力。

結合晉城實際情況，建議實行以下方案對現(xiàn)有高速公路進行升級改造：

1、環(huán)城高速免費：在規(guī)定期限內(nèi)，由晉城西、南村、牛匠、晉城、晉城東、金村、南義城、巴公、澤州北等收費站往返的“晉E”本地私家車免受過路費，由地方政府支付高速公司。

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2、回購晉焦、晉濟部分路段：為了加強主城區(qū)與金匠片區(qū)、金村新區(qū)、空港新區(qū)的聯(lián)系，建議以政府回購形式收回晉焦高速（東上莊立交-東外環(huán)高速段，8km）、晉濟高速（晉城收費站-冶頭收費站段，6km）總長14公里，按照深圳市回購價格為25.2億元（考慮到晉焦晉濟高速已收費多年，該費用存在冗余），如果同樣線路新建城市快速路，需要花費至少50億元，孰輕孰重一目了然。

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