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1、為什么絕大多無人機(jī)槳葉都是雙數(shù)？ 我們小時(shí)候玩過的竹蜻蜓，只要雙手一搓，葉片產(chǎn)生的升力就會(huì)把它帶上天。  無人機(jī)的飛行也是同理，電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)四個(gè)螺旋槳加起來的升力超過無人機(jī)重力，無人機(jī)就起飛了。  無人機(jī)的槳葉中兩個(gè)槳葉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，四個(gè)反扭力兩正兩負(fù)，就被相互抵消掉了。  此外對(duì)稱的布局還更穩(wěn)定實(shí)用，所以無人機(jī)大多是雙數(shù)螺旋槳的。 2、無人機(jī)為什么斜著飛？ 固定翼飛機(jī)的螺旋槳/渦輪直接產(chǎn)生推進(jìn)力，讓飛機(jī)向前飛行。  但無人機(jī)的四個(gè)螺旋槳都是向上的，為什么還能靈活飛行呢？ 其實(shí)很簡單，無人機(jī)前方兩個(gè)螺旋槳稍稍轉(zhuǎn)得慢一點(diǎn)，后方兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)得稍快一點(diǎn)，形成一個(gè)升力差讓無人機(jī)傾斜。  這時(shí)螺旋槳除了提供升力外，還多出了一個(gè)向前的分力，于是無人機(jī)就會(huì)向前飛了。 所以無人機(jī)的前后左右飛行是由機(jī)身的傾斜來實(shí)現(xiàn)的，同一架無人機(jī)傾斜角度越大，速度就越快。 這也能幫我們判斷空中的風(fēng)力。如果無人機(jī)在高空是斜著懸停的，就說明無人機(jī)在抵抗風(fēng)力，風(fēng)越大無人機(jī)傾角也越大。 3、為什么姿態(tài)模式不能懸停？ 這是因?yàn)闊o人機(jī)最原本的狀態(tài)就是會(huì)飄的，為了讓它能懸停，無人機(jī)后來逐漸加上了GPS和視覺模塊。  當(dāng)飛行環(huán)境不符合GPS和視覺工作的時(shí)候，無人機(jī)就回到了原本會(huì)飄的那個(gè)狀態(tài)。 如果要在無人機(jī)可能進(jìn)入姿態(tài)模式的復(fù)雜環(huán)境下飛行，可以回顧我們以往的飛行練習(xí)教程哦。（直達(dá)鏈接在文章底欄） 4、為什么航拍無人機(jī)都是多軸？ 無人機(jī)航拍如今隨處可見，但其實(shí)無人機(jī)用于航拍的時(shí)間并不久。 2002年《哈利波特2:消失的密室》是我能找到最早的由無人機(jī)航拍的電影，在這部電影中，用于航拍的是一架遙控直升機(jī)。  而且在之后近十年中，幾乎所有無人機(jī)航拍鏡頭都是用遙控直升機(jī)完成的。 在無人機(jī)普及前，在遙控直升機(jī)上裝相機(jī)成了最直接的解決方案。 但是直升機(jī)的操控難度遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的航拍機(jī)，哈利波特中的片段就是由世界冠軍級(jí)的頂級(jí)飛手操控的。另外直升機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、后期維護(hù)也比多軸復(fù)雜得多。  隨著技術(shù)的突破，多軸無人機(jī)開始普及，我們熟悉的四軸無人機(jī)技術(shù)越來越成熟。以更安全等優(yōu)勢(shì)迅速取代了直升機(jī)，成為航拍市場(chǎng)毋容置疑的主力。 那么以上就是我們這期分享的幾個(gè)無人機(jī)小知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。 如果對(duì)無人機(jī)還有什么想了解的，歡迎在留言中提出哦！ |
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