根據(jù)TSG7001第2號修改單的規(guī)定，使用時間達(dá)到5年以上的電梯，定期檢驗(yàn)時需進(jìn)行125%額定載荷下行制動試驗(yàn)，實(shí)行已1年有余，但目前關(guān)于這個試驗(yàn)的制動距離，除了少數(shù)檢驗(yàn)單位和制造廠家制定了內(nèi)部參考標(biāo)準(zhǔn)外，全國范圍內(nèi)尚無權(quán)威發(fā)布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很多電梯從業(yè)人員感到無所適從，為此筆者翻閱了相關(guān)資料，制作了一個低速電梯（3m/s以下）的制動距離參考表，供各位同行參考，同時也歡迎各位同行討論指正。

首先看依據(jù)：GB7588-2003

12.4.2.1項(xiàng)

這里所說的安全鉗或緩沖器的減速度，即1個重力加速度9.8m/s²。這是下限參考。

M2.1.2項(xiàng)則給出了上限參考，我們?nèi)?.5m/s²,（后面有公式，需要0.8的可以自己套公式）

加速度位移公式

電梯的制動是一個初速為額定速度，末速為0的減速運(yùn)動，所以我們需要的公式就是：X=V²/2a，其中X是制動距離，V是電梯額定速度，a是減速度。因此制動距離就在這個范圍內(nèi)：V²/19.6<><>²

由此我們得出下表：

看到表中的一些數(shù)值是不是有些驚訝，最大值與最小值竟然相差20倍，別著急，這只是一個寬范圍的參考，我們還可以進(jìn)一步修正。

在2015年3月的時候，中國特檢協(xié)會曾在重慶召開了一個“電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會”，會議提出了一個不同速度的曳引式電梯空載上行制動試驗(yàn)的轎廂滑行距離指標(biāo)：

經(jīng)查對，這個表的數(shù)據(jù)與幾個國際品牌電梯公司的相應(yīng)要求基本一致，雖然是此表主要針對的是上行制動，但對下行制動也有極重要的參考意義，因?yàn)樯闲兄苿优c下行制動在工況上有相似之處，現(xiàn)實(shí)中，下行緊急制動的距離僅比空載上行制動的距離略高一點(diǎn)。此外，這個表的依據(jù)也非常適合下行制動距離的計算，該表的依據(jù)是歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-1：1985《Safety rules for the construction and installation of lifts —Part 1: Electric lifts》第9章關(guān)于緊急制動工況曳引力計算，有如下公式：

式中： C₁為動力系數(shù)或者加速度系數(shù)，a為轎廂制動減速度，g為自由落體的重力加速度；

此標(biāo)準(zhǔn)給定的C₁最小允許值如下（v為電梯額定速度）：

當(dāng)0₁取1.1；

當(dāng)0.63₁取1.15；

當(dāng)1₁取1.2；

當(dāng)1.6₁取1.25；

當(dāng)額度速度v大于2.5m/s時，C₁值應(yīng)按各種具體情況計算，不低于1.25。

將C1的給定值帶入，可以計算得到轎廂制動減速度a的取值為：

V=(0-0.63)m/s        a=0.467

V=(0.63-1.0)m/s      a=0.653

V=(1.0-1.60)m/s      a=0.891

V=(1.60-2.50)m/s     a=1.089。

有興趣的讀者可以套用加速度位移公式驗(yàn)證計算一下，基本與協(xié)會推薦標(biāo)準(zhǔn)吻合。

最后，我們可以把這兩張表合并一下得出下面這個“最終版”：

后記：文章中關(guān)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的引用借用了孫立新老師的文章，在此感謝孫立新老師的慷慨分享！