今天是2018年的最后一天?；赝?018年的汽車圈可謂步步驚心，這一年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量就像現(xiàn)在東北的天氣一樣，冷到極致，多年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。有的車企抱團(tuán)取暖；有的車企退出了中國(guó)市場(chǎng)；當(dāng)然還有一大波造車新勢(shì)力涌現(xiàn)出來(lái)。我們來(lái)一同盤點(diǎn)下2018年汽車圈的一些熱門事件！國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，提前執(zhí)行城市“鬧烏龍”

為應(yīng)對(duì)日漸惡劣的環(huán)境，國(guó)家對(duì)于油品質(zhì)量以及車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，今年6月生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布了“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，被稱為史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。其中汽油分為A、B兩個(gè)階段，汽油國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)作為過(guò)渡將在2019年7月1日施行，而國(guó)六B作為真正意義的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則定于2023年7月1日進(jìn)行全國(guó)推廣施行。隨即部分地區(qū)也相應(yīng)發(fā)布了提前執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，其中第一批有廣東的深圳和廣州、北京、山東、天津、河北、河南、成都等都將時(shí)間定在了2019年1月1日。

12月24日深圳市人居委和深圳市交警局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充通知，此前10月16日時(shí)關(guān)于輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的相關(guān)政策節(jié)點(diǎn)被定為2018年12月31日，此次通知的發(fā)布將此節(jié)點(diǎn)推遲到了2019年7月1日。而深圳對(duì)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推遲執(zhí)行并不是個(gè)例。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛加大了其施行難度，加之生產(chǎn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車企供應(yīng)不足，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)間被推遲。截至目前北京的實(shí)施時(shí)間延至2020年1月1日、廣州從2019年1月1日延至3月1日、深圳、重慶延至2019年7月1日，另外原定于2019年實(shí)施的天津、河北、河南、成都、杭州等地也相繼宣布推遲。

2017年執(zhí)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不到兩年，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)又將至；相對(duì)于一輛家用轎車的使用年限而言，這波升級(jí)有點(diǎn)“過(guò)快”了。后期國(guó)三車可能面臨強(qiáng)制報(bào)廢，國(guó)四慢慢無(wú)法上牌、限制出行，國(guó)五車的使用年限也將大大縮短。如果升級(jí)帶來(lái)的成本可以由消費(fèi)者來(lái)買單，這波推遲更多來(lái)來(lái)自車企的不足。

點(diǎn)評(píng)：

2019年對(duì)于車企來(lái)說(shuō)注定是個(gè)多事之秋，新能源車雙積分政策面臨執(zhí)行、乙醇汽油要求全覆蓋、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)推廣。新能源車輛補(bǔ)貼政策調(diào)整后，裸泳的車企已經(jīng)有一部分死在了沙灘上，乙醇汽油的腐蝕性要求車企對(duì)油箱油路做出調(diào)整，而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求堪稱嚴(yán)格。中國(guó)作為進(jìn)口國(guó)，汽車制造業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，為彌補(bǔ)不足國(guó)家放寬外資準(zhǔn)入資格，一批以特斯拉為代表的企業(yè)開始大量涌入汽車制造市場(chǎng)；有資本支撐，技術(shù)的發(fā)展就成為重中之重，中國(guó)汽車制造業(yè)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車或許在2019年能夠初見(jiàn)端倪。

鈴木、菲亞特含淚退出中國(guó)市場(chǎng)

今年5月，鈴木汽車宣布退出昌河鈴木，將所持合資企業(yè)全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方股東。股份轉(zhuǎn)讓完成后，昌河鈴木改名為江西志騁。9月，昌河汽車掛牌轉(zhuǎn)讓全資子公司江西志騁汽車70%的股權(quán)。

9月4日，鈴木汽車在中國(guó)的第二家合資企業(yè)長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，將以1元收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)。

截止到2018年4月30日，長(zhǎng)安鈴木的凈資產(chǎn)為-2.74億元，已經(jīng)是資不抵債。對(duì)于此次股權(quán)收購(gòu)，有長(zhǎng)安汽車投資者表示，凈資產(chǎn)-2.74億，也就是說(shuō)1元收購(gòu)還虧了約1.3億元。值得一提的是，在2018年12月31日完成股權(quán)交割后，“小車之王”鈴木將正式告別中國(guó)市場(chǎng)。

不僅僅是鈴木，今年6月，兩次進(jìn)場(chǎng)，但終被邊緣的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“FCA”)宣布菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，并宣布FCA將專注Jeep、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐三個(gè)核心品牌。

點(diǎn)評(píng)：

這些年，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，退出中國(guó)的車企在逐漸增多。比如之前的歐寶和西雅特，盡管西雅特表示未來(lái)將以參股江淮大眾的形式回重回中國(guó)市場(chǎng)并專注于向電動(dòng)車方面發(fā)力，但是眾多的外資汽車品牌紛紛逃離中國(guó)市場(chǎng)可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，主要原因還是其自身產(chǎn)品線、新技術(shù)的匱乏和沒(méi)有及時(shí)的擁抱新能源這顆大樹。像之前大熱的鈴木雨燕、SX4、菲亞特派力奧等車型今后很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)見(jiàn)到，不免讓我們覺(jué)得有些可惜。

合資股比放開第一例寶馬增資華晨寶馬

10月11日，華晨寶馬十五周年紀(jì)念活動(dòng)在沈陽(yáng)召開，并發(fā)布了最新的戰(zhàn)略協(xié)議：雙方合資協(xié)議至2040年；外方對(duì)華晨寶馬的投資將增加30億歐元；鐵西新工廠舉行開工儀式；從2020年開始，純電動(dòng)的寶馬iX3只在中國(guó)生產(chǎn)；最重磅的是，據(jù)寶馬方表示將要把持股比例由50%提高至75%，現(xiàn)已簽署相關(guān)協(xié)議等待有關(guān)部門批準(zhǔn)。

10月11日晚間，華晨汽車發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價(jià)格290億元人民幣，該交易價(jià)格是在華晨寶馬100%股權(quán)1158億元估值上參考調(diào)整而來(lái)。同時(shí)從最新公告來(lái)看，未來(lái)國(guó)產(chǎn)寶馬X5和 純電動(dòng)SUV iX3也將落戶沈陽(yáng)，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。至此，華晨寶馬成為中外合資車企股比放開的第一例。

點(diǎn)評(píng)：

寶馬增持合資公司股份傳言已久，終于在今年10月實(shí)錘。未來(lái)產(chǎn)自沈陽(yáng)的iX3也將賣到全世界，做為沈陽(yáng)人來(lái)說(shuō)的確值得自豪。對(duì)寶馬而言，持股比例提升后，付出回報(bào)比會(huì)更合理一些，而對(duì)于華晨而言，無(wú)疑是失去了一張“飯票”。今后寶馬在華的投資會(huì)加大，而華晨自食其力的能力也應(yīng)該培養(yǎng)起來(lái)，或者將一部分精力轉(zhuǎn)移到華晨雷諾上也是有可能的，我們拭目以待吧。

吉利收購(gòu)戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒最大單一股東

2月24日，吉利集團(tuán)有限公司正式宣布，已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，吉利成為戴姆勒最大單一股東。按當(dāng)前市價(jià)計(jì)算這筆股份的總價(jià)值為73億歐元（約90億美元）。對(duì)于該資金的來(lái)向，吉利官方給出的說(shuō)明是：收購(gòu)資金是吉利海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購(gòu)資金自我平衡。吉利此次入股資金沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金。

很快，吉利入股戴姆勒一事便引起了BaFin（德國(guó)金融監(jiān)管局）的注意，認(rèn)為吉利涉嫌違反了德國(guó)的證券交易法。如果屬實(shí)，自然人將面臨最高200萬(wàn)歐元的罰金，而企業(yè)將面臨高達(dá)1000萬(wàn)歐元的罰金，或者年?duì)I業(yè)額5%的巨額罰款。9個(gè)月后，也就是日前，BaFin對(duì)吉利集團(tuán)購(gòu)買戴姆勒集團(tuán)9.69%股份一事的調(diào)查結(jié)果出爐：此案已經(jīng)終結(jié)，吉利控股集團(tuán)將不會(huì)受到任何罰款。這也就表明，吉利收購(gòu)戴姆勒9.69%股權(quán)一事在國(guó)際上是合法的。李書福成功拿下戴姆勒9.69%股權(quán)。

點(diǎn)評(píng)：

李書福曾在公開場(chǎng)合說(shuō)過(guò)，吉利汽車要做最后死的那家中國(guó)品牌汽車。李書福還曾預(yù)言過(guò)，未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2-3家企業(yè)能活下來(lái)?；蛟S正是由于這樣的危機(jī)意識(shí)，李書福才把吉利汽車的資本鏈條推向國(guó)際。目前，李書福麾下已經(jīng)擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個(gè)品牌，同時(shí)吉利控股還對(duì)寶騰汽車、路特斯汽車、太力飛行汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略性投資以及今年對(duì)戴姆勒的股份收購(gòu)。如果此次收購(gòu)戴姆勒真的只是吉利汽車的一個(gè)市場(chǎng)投資行為，那么利潤(rùn)應(yīng)該相當(dāng)豐厚。

造車新勢(shì)力產(chǎn)品大爆發(fā)

“造車新勢(shì)力”這個(gè)詞車友們大概三四年前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)了，但是真正推出我們能購(gòu)買得到的產(chǎn)品還是近兩年的事，尤其是2018年可謂是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品年，不再是單純的“PPT造車”，而是將多款實(shí)車交付到了消費(fèi)者的手里。接下來(lái)我們盤點(diǎn)一下這些造車新勢(shì)力和他們的產(chǎn)品。

◆◆蔚來(lái)汽車◆◆

2014年，蔚來(lái)公司由李斌、馬化騰、雷軍等知名企業(yè)家發(fā)起并聯(lián)合創(chuàng)立，淡馬錫、百度資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)先后注資。2017年12月，蔚來(lái)ES8正式上市，定位于中大型SUV。2018年5月，蔚來(lái)ES8進(jìn)入正式交付階段。12月15日，蔚來(lái)旗下第二款量產(chǎn)車型蔚來(lái)ES6正式上市。

2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在美國(guó)證券交易所掛牌上市，正式登陸資本市場(chǎng)。截至11月末，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付8030輛蔚來(lái)ES8，目前正在沖刺年底交付10000輛的目標(biāo)。

◆◆前途汽車◆◆

2015年，前途汽車成立，創(chuàng)始人陸群。前途汽車是北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司。2018年8月8日，前途汽車首款量產(chǎn)車前途K50正式上市，定位于純電動(dòng)雙門雙座跑車。目前，前途汽車正于成都、北京、上海、廣州、蘇州等城市開展前途K50中國(guó)巡展。

2018年10月，前途汽車第二款產(chǎn)品—小型乘用車前途K20和第三款產(chǎn)品—中大型乘用車前途Concept 1正式亮相。未來(lái)，前途汽車將基于3大平臺(tái)推出10款新車，覆蓋各類細(xì)分市場(chǎng)。

◆◆威馬汽車◆◆

2015年1月，威馬汽車成立，創(chuàng)始人為前沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉，其投資者包括百度、騰訊，以及紅杉資本中國(guó)基金和誠(chéng)通基金。

2018年3月28日，威馬汽車旗下首臺(tái)量產(chǎn)車EX5試裝下線，定位于純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV。2018年9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園正式開啟用戶批量交付工作。2019年，威馬汽車將推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款車型，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)的交付量。

◆◆小鵬汽車◆◆

2014年，小鵬汽車由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起成立。2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型正式下線，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV。2018年1月10日，小鵬汽車G3車型在美國(guó)CES國(guó)際電子消費(fèi)展上首發(fā)。

2018年12月12日，小鵬汽車G3正式交付用戶。小鵬汽車是國(guó)內(nèi)唯一自建超級(jí)充電站的新造車企業(yè)，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州和深圳落地運(yùn)營(yíng)。據(jù)稱未來(lái)三年將實(shí)現(xiàn)1000座超級(jí)充電站。

◆◆拜騰汽車◆◆

2017年9月，拜騰成立，創(chuàng)始人為馮長(zhǎng)革、畢?？怠⒋骼?。據(jù)稱，寧德時(shí)代、一汽集團(tuán)等參與了B輪融資。

2018年1月，拜騰首款車型BYTON Concept在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展首秀，定位于豪華智能中型SUV，計(jì)劃2019年下半年量產(chǎn)上市。2018年6月，拜騰發(fā)布全新概念車-K-Byte Concept概念車，定位于豪華中型轎車，預(yù)計(jì)2021年推向市場(chǎng)。據(jù)稱，未來(lái)拜騰還將打造全新MPV車型，實(shí)現(xiàn)三大主流市場(chǎng)的全面覆蓋。

◆◆理想智造◆◆

2015年，車和家成立，創(chuàng)始人李想。2018年10月10日，車和家發(fā)布智能電動(dòng)車品牌“理想智造”，表示要為用戶打造沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車。2018年10月18日，理想智造ONE在京正式發(fā)布，定位增程式中大型豪華SUV。

理想智造ONE基于純電車平臺(tái)開發(fā)，采用了前后雙電機(jī)+內(nèi)燃機(jī)的組合，只提供一個(gè)頂配版本，且只有一個(gè)價(jià)格。據(jù)介紹，理想智造ONE已經(jīng)開放購(gòu)車預(yù)約，將于2019年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

◆◆云度汽車◆◆

2015年12月，云度汽車成立，創(chuàng)始人劉心文。2017年10月10日，云度新能源汽車首款車云度π1上市，定位于小型純電動(dòng)SUV。

2018年3月28日，云度新能源汽車第二款純電動(dòng)小型SUV云度π3正式上市。云度新能源汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張貴貴表示，2018年云度汽車將挑戰(zhàn)3.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。2018年規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)要達(dá)到300家。云度汽車還推出了三年回購(gòu)計(jì)劃以吸引消費(fèi)者。

◆◆電咖汽車◆◆

2015年，電咖汽車成立，張海亮等為創(chuàng)始人。2017年廣州車展期間，電咖EV10上市，定位于小型車，據(jù)稱2017年銷售量達(dá)2000輛。2018年4月，電咖汽車位于紹興的整車生產(chǎn)基地破土動(dòng)工。

2018年7月31日，電咖汽車在京發(fā)布了旗下高端品牌“ENOVATE”，定位于中大型純電動(dòng)SUV，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、寶馬i5車型，預(yù)計(jì)2019年上市。未來(lái)，電咖汽車還將進(jìn)入商用車領(lǐng)域。

點(diǎn)評(píng)：

雖然2018年造車新勢(shì)力“折騰”出很多新產(chǎn)品，續(xù)航里程300-500公里也幾乎成了標(biāo)配。但備受關(guān)注的同時(shí)也受到很多質(zhì)疑，比如在交付、質(zhì)量、續(xù)航等方面。有的車型爆出續(xù)航里程大幅縮水，有的車型發(fā)生了自燃現(xiàn)象，有的車型交付時(shí)間一拖再拖。所以造車新勢(shì)力們要想實(shí)現(xiàn)真正的彎道超車，還應(yīng)該在整車品質(zhì)控制，提高綜合工況下續(xù)航里程等這些滿足用車基本訴求的方面上下功夫，而不是一味的強(qiáng)調(diào)那些“華而不實(shí)”的高科技。

編輯：張蓉

責(zé)任編輯：王曉初  監(jiān)制：周宇紅